很多人抵触电动汽车还有其他原因
即将卸任的交通灯联盟原本计划到2030年拥有1500万辆全电动汽车，但由于预算困难而于2023年12月停止电动汽车鼓励政策。根据联邦汽车运输管理局的数据，2024 年 10 月，德国注册了近 160 万辆纯电动汽车。
德国人购买电车的动力减弱
HUK是德国汽车保险行业的市场领导者，拥有近 1300 万辆投保车辆。 该公司根据内部数据出台的年度“电车晴雨表”显示，自联邦政府停止购买保费以来，德国转向电动汽车的速度已减半。2024年第四季度，纯电动汽车保有量环比仅增长0.1%，为2020年底以来的最低值。而一年前的电动汽车增速为0.2%。
去年最后一个季度，只有3.9%的车主在购买下一辆车（无论是新车还是二手车）时选择纯电动汽车。而2023 年初，这一比例几乎为 7%。他们调查的购车计划是私人用车，不包括公司购车和租车。
最愿意改用电动汽车的人并非来自大城市，而是来自慕尼黑郊外富裕的Starnberg地区，那儿去年计划购买电动汽车的比率为 8%。其他一些郊县地区购买电动汽车的意愿比例也高于平均水平。 HUK 表示，这可能是因为农村地区拥有私人充电站的单户住宅比大城市多。
此外德国最大的20个城市的电动车发展也并不一致：2024年转用电动车比例最高的是法兰克福，为4%，最低的是德累斯顿，为2.3%。
很多人根本没开过电动车
根据调查，人们对电动汽车的看法仍然存在分歧：45％的人认为电动汽车“好”或“非常好”，47％的人认为电动汽车“不太好”甚至“一点都不好”。
值得注意的是，个人态度在很大程度上受到个人经历的影响：既没有电动汽车也没有驾驶过电动汽车的人对电动汽车的平均评估比有驾驶和拥有电动汽车经验的人要差得多。而尚未接触过电动汽车的群体占据了绝大多数，达到68%。
调查机构 Yougov在 11 月份对 4100名16 岁及以上的参与者进行了调查。在曾经驾驶过或拥有电动汽车的 30% 的人中，大多数车主给出了积极评价；这一比例高达 82%。
HUK 董事会成员 Jörg Rheinländer 评论道，“电动汽车在德国的接受和普及的关键显然取决于个人体验。”
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