新技术实现更佳信号，德铁改善列车手机信号接收
长期以来，德国铁路沿线的移动通信服务质量受限，原因在于LTE标准可能干扰列车通信频率。如今，德铁正在升级列车内部的通信技术，这些限制得以解除。列车通信升级，手机信号改善
未来，德国的列车乘客将享受到更好的移动信号覆盖。此次改善源自约10,000辆机车、动车组和驾驶车的通信技术改造，使铁路乘客可用的频谱资源得到扩展。
过去，列车通信系统GSM-R（Global System for Mobile Communications-Railway）在德国铁路网中至关重要，没有它，列车无法运行。然而，该系统阻碍了900MHz频段的移动通信使用，而900MHz频段正是LTE网络的重要组成部分。由于GSM-R和LTE频率接近，为了确保列车运行安全，德国四大移动通信运营商此前在铁路沿线无法充分使用LTE-900MHz技术，这导致列车上的手机信号质量不佳。
技术革新解除限制
这一限制现已解除。德铁用更抗干扰的GSM-R设备取代了旧有、易受干扰的列车通信设备。这些新设备能够在LTE-900MHz信号环境下稳定运行，不会受到干扰。自2024年12月15日的铁路运行图调整起，仅配备抗干扰GSM-R终端的列车才能在德国铁路网运行。
政府资金支持 技术进一步优化
此次技术升级获得了德国交通和数字化部的资助，总额达9,500万欧元。联邦数字部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）表示，在铁路沿线实现稳定可靠的移动网络覆盖是一个重大挑战。“由于列车通信系统升级为抗干扰的GSM-R，移动通信运营商现在可以利用此前受限的频段。这将显著改善我们交通干线的移动信号覆盖。”这位无党派官员补充道。
沃达丰德国（Vodafone Deutschland）首席执行官马塞尔·德·格罗特（Marcel de Groot）表示：“列车通信系统的升级使我们能够利用额外的频率资源，将更好的移动信号送入列车和乘客手机。”这样，乘客在旅途中观看视频时不会卡顿，与家人通话也不会中断。
列车材料对信号的影响
列车上手机信号不佳不仅仅是通信频段限制的原因，还受到列车材质的影响。列车车厢主要由金属制成，而金属会屏蔽移动信号（法拉第笼效应）。此外，ICE高速列车的车窗往往带有金属薄膜涂层，该涂层虽然具备保温功能，但几乎完全阻挡了手机信号，使得仅有极少部分信号能传入车厢内部。
为解决这一问题，德铁正在推广透信号性能更好的玻璃，并已经在部分列车上使用激光技术对原有车窗涂层进行微调，使其不再严重屏蔽移动信号。
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