电动车销量放缓，行业游说组织担忧“有害”罚款
如果汽车制造商生产的车辆整体平均排放的二氧化碳排放量超过93.6克/公里，他们将面临罚款。如今，行业游说组织对这一罚款表示不满。他们认为，问题的责任更多在于消费者，而非制造商。电动车销量增长缓慢，或引发巨额罚款
欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，电动车销量增长速度太慢，可能导致汽车行业因欧盟过高的二氧化碳排放而被罚款数十亿欧元。根据该协会的数据，2025年1月，电动车新注册量虽然增长了三分之一，达到124,000辆，但市场份额仅从去年同期的12%提升至15%。然而，要避免罚款，电动车市场份额需要达到25%。ACEA执行董事西格丽德·德弗里斯（Sigrid de Vries）表示：“我们距离实现电动车在大众市场的广泛接受度仍然相去甚远。”
高额罚款影响行业投资
ACEA预计，由于难以达成欧盟设定的平均93.6克二氧化碳排放上限，汽车制造商可能面临高达160亿欧元的“有害”罚款。这笔资金原本可以用于进一步投资电动汽车技术。通过减少燃油车销量或大幅降价促销电动车以降低车队排放均值，都可能导致企业亏损，因此也不是可行的解决方案。
因此，ACEA正在游说欧盟委员会，希望获得更多时间达成排放目标。欧盟委员会将于3月5日发布加强汽车产业的行动计划，而目前正在进行的产业战略对话表明，欧盟对这一问题的紧迫性已有所认识。
其他行业组织反对放宽限制
然而，其他利益团体警告欧盟，不应放宽排放目标或削减罚款。例如，电动车行业组织E-Mobility Europe——该组织成员包括特斯拉（Tesla）、蔚来（Nio）以及其他电动汽车相关服务企业——与充电网络运营商协会ChargeUp联合表示，ACEA所宣称的罚款金额被严重夸大。据他们估算，罚款金额应在20亿至30亿欧元之间。他们警告称，若欧盟推迟执行更严格的排放标准，欧洲汽车产业可能在全球竞争中被中国制造商超越，同时充电基础设施投资也可能减少。
新车市场整体下滑，燃油车份额缩小
2025年1月，欧盟新车注册量同比下降2.6%。德国、法国和意大利等主要市场销量下降，而西班牙市场则有所增长。燃油车（汽油和柴油）销量显著下滑，市场份额从48.7%降至39.4%。与此同时，混合动力汽车的市场份额升至34.9%，距离传统燃油车的占比已相差不远。
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