汽车制造商苦于新关税，法拉利率先在美国涨价
由于特朗普政府征收的新汽车关税，进口新车在美国变得更加昂贵。意大利跑车制造商法拉利成为首个调高美国售价的品牌——价格上涨幅度高达10%。尽管如此，饱受打击的汽车行业仍面临巨大的利润下滑风险。对德国汽车工业而言，自新一轮美方进口关税于夜间正式生效起，艰难时期随之来临。德国汽车工业联合会（VDA）预测，该行业将遭遇严重冲击，美国市场价格将首先受到影响。
部分企业停产或调整销售策略
● 欧宝母公司Stellantis（亦拥有克莱斯勒品牌）已决定暂停加拿大安大略省一家工厂的生产，为期14天。
● 大众汽车集团据《华尔街日报》报道，已暂时停止从墨西哥向美国发运新车，并暂停从欧洲进口汽车入美，货物目前滞留在港口。同时，大众计划对受新关税影响的车型标明“进口附加费”，但尚未公布具体金额及执行时间。
● 宝马发言人表示，目前仍在评估美方新关税措施，暂不作出详细回应。大众美国分公司亦称，关于价格、生产或销售的具体影响，尚无定论。多家车企已成立专门工作组，以评估关税带来的实际影响并解决相关问题。
价格上涨滞后反映
汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔认为，美国经销商店内价格在短期内不会立刻上涨。“未来两个月几乎不会有变化，因为经销商提前备货，库存充足。”例如梅赛德斯-奔驰近期就大幅提升了在美库存。根据Cox Automotive数据，截至2月，该品牌库存相当于可销售114天，远高于平均水平的89天。
三个月后情况或将发生变化，但杜登赫费尔认为价格上涨的幅度不会与关税完全持平。车企可能通过提供折扣或其他销售手段来维持竞争力。
根据Cox Automotive数据，美国市场新车平均售价为48,000美元。瑞银（UBS）预计，新关税将导致车价大幅上涨，销售量下降近10%。巴克莱分析师指出，制造商现在面临艰难抉择——自行消化部分关税成本，或将其转嫁给经销商和消费者。业内普遍预期利润将遭受重创。
就业岗位岌岌可危
新的汽车进口关税将对车辆征收25%的附加税，叠加原有2.5%关税。同时，自5月3日起，150类汽车零部件也将适用同样的25%关税。尽管针对欧洲的额外20%关税不直接适用于整车与零件，但仍会推高原材料及中间产品的成本。
VDA主席希尔德加德·米勒表示，目前仍难以全面评估新关税的后果，“但可以明确的是，这一发展将对全球经济增长产生负面影响，并涉及就业问题。”她指出，特朗普的做法是“对整个汽车行业的重大压力和挑战”。德国汽车进口商协会（VDIK）更称此举为“对自由贸易的毁灭性打击”。
汽车内置计算机也被加税
根据海关编码分析，美国总统特朗普实施的新关税涵盖价值超过4600亿美元的汽车及零部件进口。受影响项目包括发动机、变速箱、锂电池、轮胎、点火线和刹车管等，未来清单可能进一步扩大。2023年，仅“车载计算机”相关的进口金额就高达1385亿美元。
美国市场对德国车企至关重要
VDA数据显示，2023年德国向美国出口约45万辆汽车。保时捷近四分之一销量来自美国，宝马和奔驰的美国市场占比均超过16%，奥迪为12%，大众品牌则为8%。
尽管大众、宝马和奔驰在美国设有工厂，但产能仅能覆盖部分销售需求。例如，宝马在美销售车型中仍有一半以上为进口车；大众更是近三分之二为进口，主要来自墨西哥。保时捷和奥迪几乎全部通过进口满足美国市场需求。
页:
[1]