“是时候了”：科隆福特员工史上首次罢工
自1930年美国汽车制造商福特在科隆设厂以来，这是首次发生罢工。然而由于管理层的削减计划，如今员工决定采取行动。这场罢工预计将对生产造成显著影响。据金属工会（IG Metall）通报，科隆福特工厂员工将于本周三早晨发起罢工，直至周四早晨夜班结束。该厂拥有约11500名员工。
公司管理层计划在2027年底前裁员2900人以降低成本。对此，工会表示强烈反对，并批评公司毫无战略，可能危及福特德国子公司的未来。IG Metall要求签订一份社会保障协议，为员工提供高额遣散费和经济保障。
投票支持率高达93.5%
早在三四月份就已爆发警告性罢工，但谈判陷入僵局。随后，工会首次发起全员投票。结果显示，93.5%的工会成员支持罢工，以向管理层施压，实现工人诉求。
福特德国工会主席本雅明·格鲁施卡（Benjamin Gruschka）表示：“现在是雇主拿出诚意，为科隆员工提供整体解决方案的时候了。”
美方母公司压力大，管理层无能为力
福特德国公司最终仍受美国母公司的控制，影响力有限。近期，母公司甚至取消了部分财务担保，加剧了对德国分部的压力。
福特在皮卡和商用车市场表现良好，但欧洲乘用车业务一直处于亏损状态。曾长期畅销的福特Fiesta已于2023年停产。
电动车销售疲软
福特目前在科隆工厂生产两款电动车，但销量远低于预期。为此，投资了近20亿欧元的新产线，回报却尚未兑现。
根据官方数据，2024年福特在德国的新车注册份额为3.5%，较2022年下滑1.5个百分点。尽管母公司承诺未来四年提供数亿欧元投资，但行业专家普遍认为远远不够。
在科隆福特员工中，大约4500人从事制造，3500人从事产品研发，另有约1700人在零件中心工作，其余分布于管理和其他部门。
今年春季，部分生产线实行了短时工作制，于5月底结束。由于大多数员工均为工会成员，加之对现状极度不满，此次罢工预计将严重影响工厂运行。
专家分析：福特欧洲乘用车业务前景黯淡
波鸿汽车研究所（CAR）所长杜登赫费尔指出：“福特在欧洲乘用车领域的状况已经很差，前景更差。”其销量太低，人工成本太高，市场份额不断下滑。“福特正在不断萎缩。”
他认为有两个可行方案：
1. 出售欧洲乘用车业务，转手后保留科隆生产线，而研发与管理部门迁至买方总部。
2. 与其他汽车制造商成立合资企业，扩大产量、降低成本。雷诺可能成为合作伙伴。
汽车管理中心主任施特凡·布拉策尔则提出第三种方案：
美方母公司必须投入数十亿欧元，用于开发新电动车、提升品牌形象。他批评福特近年来缺乏坚定的战略意志。
福特在科隆生产的两款电动车，其核心零部件采购自大众。布拉策尔指出：“这使得福特在价值链中的参与度较低，盈利能力也因此受限。”
福特在电动车领域起步太晚，而且投入力度不足。再加上中国品牌进军欧洲市场，福特的欧洲前景更显艰难。
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