交通法规裁决：黄灯通行引发电动车事故，谁应承担责任？
骑两轮车本就少了“缓冲区”，若在黄灯时通行发生事故，又该由谁负责？法院近期对此类案件给出了明确判断。电动两轮车（示意图）
当交通信号灯变为黄色时，车辆原则上有“等待义务”。根据德国《道路交通法规》第37条第1款（§37 Abs. 1 StVO）规定，驾驶人必须在接近路口时，于停止线前等待下一个信号。但此规定也存在例外。
若等待行为本身会导致驾驶人面临危险，或可能使后方车辆陷入危险，则在特殊情况下，驾驶人可在黄灯亮起时继续通行。这一点在石勒苏益格高级地区法院（Az.: 7 U 10/25）审理的一个案件中得到了体现。
黄灯亮起，女骑手未停车通过路口
据ADAC报道，该案涉及一名电动车女骑手，她行驶在一条优先通行道路上，限速为70公里/小时。约20米前方设有一处行人信号灯，行人可通过按钮请求绿灯放行。
事发时，行人请求了绿灯，信号灯转为黄灯，女骑手并未停车，而是继续通过了该路段。与此同时，一名原本应停车让行的汽车司机驶入了交叉路口，双方发生碰撞，骑手受重伤。
事后，这名女骑手向对方车辆的保险公司要求赔偿损失和精神抚慰金。但保险公司拒绝全额赔偿，并援引《道路交通法规》第37条主张女骑手存在部分过错，因为她是在黄灯状态下通行的。
法院如何判定“暗黄灯”状态下的通行责任？
该案最终由石勒苏益格高级地区法院审理。法院认为，事故的全部责任应由汽车司机承担。
法院指出，虽然黄灯通常意味着必须等待，但若在此情境下急刹车反而会对骑手自身或后方交通造成危险，则不属于强制等待的范围。尤其对骑电动车的驾驶人来说，紧急刹车可能带来巨大风险。
因此，在黄灯刚亮的初期阶段，女骑手并无义务采取急刹措施，她可以合法地通过路口。
反之，作为必须让行的一方，汽车驾驶人本应保持更高程度的注意义务。其未能履行此义务，故应独自承担责任。保险公司最终被判需承担全部赔偿责任。
此外，法院还指出：即使女骑手在行人信号灯出现黄灯时通行，其行为与交叉路口本身并无直接关联。该行人灯仅用于保护横穿马路的行人，控制范围不包括交叉口内的车辆行驶秩序。
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