关税“窗口期”推动集装箱运价几乎翻倍,但峰值尽在咫尺
作者：微信文章自中美两国达成90天关税暂停协议以来，亚洲发往美国的集装箱运价出现指数级上涨，跨太平洋航线“中高位即期运价”一度飙升88%，达到每标箱6,100美元。出口商集中出货导致短期内舱位紧张，但业内普遍认为此轮涨势已接近尾声，预计运价将在6月中旬见顶回落。
自美国总统特朗普于5月中旬宣布暂停对华关税以来，亚洲发往美国的集装箱货运价格出现了显著的指数级增长。当前市场普遍认为，这一轮运价上涨已接近见顶阶段。
根据航运研究机构Xeneta的数据，自5月31日起，亚洲至美国东海岸跨太平洋航线的所谓“中高位即期运价”已飙升88%，达到每标箱6,100美元。此次运价暴涨主要源于出口商抢抓关税暂停窗口期、集中出货，导致短期内运输需求激增，舱位供不应求。
然而，随着运力逐步恢复平衡及市场预期趋于理性，业内专家预计，此轮运价高峰将在未来几天或几周内迎来拐点。对于物流企业和进出口商而言，把握好此轮运价高位的时间节点，将成为优化运输成本的关键。
所谓“中高位即期运价”，指的是货主为在舱位紧张的市场中尽快出货，愿意接受更高成本所支付的运费价格。这种价格通常出现在运输需求旺盛、供需失衡的时期。
对此，Xeneta首席航运分析师Peter Sand表示：
“跨太平洋航线上，中高位即期运价上涨了88%，这表明货主对利用这90天关税窗口期出货的意愿非常强烈，即使运费上涨也愿意承担更高的成本。”
尽管中美两国元首进行了自特朗普开启第二任期以来的首次通话，并就新一轮贸易谈判达成初步共识，但即便关税协议延续至8月中旬，Xeneta仍预计，当前不断攀升的运价将在6月中旬左右迎来峰值。
分析机构预测运价即将回落
据路透社报道，金融机构Jeffries的航运分析师Omar Nokta也持类似观点。他表示，目前针对6月下半月的运费报价已回落至每标箱5,000至5,500美元之间，明显低于近期峰值水平。
航运研究机构Drewry在其《集装箱市场展望》中预测，今年下半年全球集装箱运输需求将再次疲软，从而推动运价再度回落。不过，他们也指出，运价波动的节奏和幅度将取决于两个关键因素：
对特朗普政府所设关税政策的法律挑战结果；美国贸易代表办公室（USTR）对中国船舶征收港口附加费等运力变化的影响。
运价上涨影响外溢，欧洲航线亦受波及
此次运价飙升不仅限于亚洲至美国航线。Peter Sand指出，欧洲市场的货主也在密切关注局势发展，因为他们担心一旦中国对欧惩罚性关税暂停政策于7月到期，大量原本转向欧洲航线的船只将重新回流至跨太平洋航线。
他解释道：
“远东至北欧航线的需求虽然未直接受到中美关税政策影响，但全球供应链高度联动，一个地区的变动很快就会波及其他地区。”
他还提到，目前发往北欧的四周滚动运力已超过新冠疫情高峰期的任何时段，但货主清楚这些运力只是暂时滞留欧洲，一旦跨太平洋航线吸引力回升，运力将迅速转移。“仅是‘舱位可能收紧’的预期，再加上地缘政治带来的整体不确定性情绪，就足以推高即期运价。”
根据Xeneta数据显示，自5月31日以来，远东至北欧航线的中高位即期运价已上涨32%，目前已达到每标箱2,704美元。
综合来看，尽管当前市场仍处于运价高位运行阶段，但多方分析一致认为，此轮上涨已接近尾声，6月中旬将成为关键拐点。与此同时，全球贸易政策调整和地缘政治风险仍在持续影响市场情绪与运力配置。建议货主和物流企业密切关注政策动态与运价走势，合理安排出货计划，以应对可能出现的市场波动。
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