中国品牌强势崛起，德国车企在电动车领域渐失领先地位
在过去的国际电动车对比中，特斯拉与比亚迪始终稳居榜首，德国车企如奔驰、宝马、大众紧随其后。然而，如今情况正在发生变化：奔驰、宝马和大众的排名持续下滑。尤其在产能爬坡与电池回收方面的问题，成为德国车企转型中的障碍。根据国际环保研究机构ICCT（国际清洁交通委员会）发布的年度《全球汽车制造商电动化评级》，在向电动出行转型的过程中，德国车企的领先优势正被削弱。曾在前几年稳居国际前列的宝马、奔驰和大众，如今被中国的新兴竞争对手超越。
排名全面下滑
宝马从去年的第3位跌至第5位，奔驰从第4位跌至第7位。大众更为明显：两年前还排名第5，如今仅列第8，甚至比去年还下降了一位。
而中国车企则显著上升：沃尔沃母公司吉利与MG品牌母公司上汽均超越宝马与奔驰，分列第3和第4位。其他中国品牌，如长安、奇瑞和长城，也在本次排名中大幅提升。
ICCT欧洲负责人Peter Mock表示：“2024年对欧洲汽车制造商来说是一个错失的机会之年。”他指出，全球电动汽车市场正在快速发展，而以出口为导向的德国车企却明显落后，面临巨大压力。
榜单前两位仍由特斯拉和比亚迪占据。值得注意的是，比亚迪在2024年首次超过特斯拉，成为全球电动车销量第一的企业。这两家公司已连续多年名列前茅。
德企几乎在所有方面失分
此次排名依据十项标准综合评估全球21大车企在向零排放车型转型过程中的表现，标准主要分为三类：市场主导力、技术能力与战略愿景。其中涵盖能源消耗、生产资源使用以及车型覆盖范围等维度。
德国车企几乎在所有评分维度上表现不佳，而中国车企则在大多数方面取得提升。例如，宝马因其Mini品牌电动车推进缓慢而被扣分；奔驰和大众则因缺乏关于电池回收的明确计划和证据而遭降级。
美国其他车企与日韩落后明显
表现亮眼的是Stellantis（欧宝、标致和菲亚特的母公司），其大幅提升后，与宝马并列第5，成为表现最好的欧洲车企之一。
相比之下，美国的通用汽车和福特仍落后于德国车企，分别排名第11和第12；法国的雷诺则排在第14位。排名最末的则是日本和韩国车企，它们占据了最后六名。ICCT将这些企业全部评定为电动车转型中的“落后者”。
印度塔塔集团（捷豹和路虎的母公司）此前也属于落后者，但今年首次被上调为“转型中企业”，即从燃油车向零排放车型转型的公司。德国与其他欧洲车企也被归入这一类。
ICCT总部设在美国首都华盛顿。该机构曾在2015年揭露大众“排放门”丑闻，对全球车企监管产生深远影响。
页:
[1]