据称，中国汽车制造商多年来一直将新车当二手车出口
媒体报道，中国汽车制造商为了确保增长，将新车申报为二手车向海外销售了数百万辆汽车。而且地方政府显然鼓励这种做法。另一方面，欧洲汽车市场正在缓慢恢复之中。路透社援引政府文件和业内人士的采访报道，中国汽车制造商多年来一直将新车申报为二手车，以折扣价在海外销售。
由于中国汽车产能过剩，制造商只有将新车伪装成二手车销售以维持增长。鉴于中国汽车市场得到了政府的巨额补贴。咨询公司Sino Auto Insights的创始人Tu Le表示，“近四年价格战迫使各家汽车公司拼命争取每一点利润，”
目标市场：俄罗斯、中东和中亚
报道称，中国汽车经销商协会的一位顾问估计，去年出口的43.6万辆二手私家车和商用车中，90%受到了影响。这些车辆主要销往俄罗斯、中东和中亚地区。据称，中国出口的主要产品是内燃机新车，因为这些汽车在国内市场上几乎找不到买家。
中国2024年共出口了641万辆二手车，其中约6%被称为二手车。这也导致之前的汽车销量领先者日本连续第二年跌至第二位。
几天前，中国官媒报道称，这种做法加剧了行业价格战，并呼吁加强监管。然而，路透社报道，政府文件显示，中国的地方当局还在推进中二手车出口的做法。他们发放额外的出口许可证，提供加速税收抵免，或投资基础设施。地方政府正试图通过这些措施实现中央政府雄心勃勃的GDP增长目标。如果达不到这些目标，地方主管干部可能会被降职。路透社报道，其记者无法联系到相关省份和中央政府对这一消息置评。
欧盟新注册量正缓慢增加
中国汽车的倾销价格在欧盟引发了诸多争议。为此欧盟去年对中国电动汽车征收了惩罚性关税。
与此同时，欧盟汽车市场5月份连续第二个月实现增长。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，新车注册量同比增长1.6%，达到926582辆。这一数据表明，欧洲汽车在年初表现疲软后，前五个月的销量回升了0.6%。这一增长主要得益于电动汽车和混合动力汽车的销量。
另一方面，美国电动汽车公司特斯拉的销量再次大幅下滑。5月份特斯拉汽车注册量较去年同期下降逾40%。今年前五个月特斯拉汽车的注册量累计下降逾45%。
总体而言，纯电动汽车在前五个月增长了约26%。德国汽车制造商5月份的新车注册量也出现增长。大众集团5月份新车注册量增长4.8%，达到近263800辆；宝马增长8.1%，达到略高于63200辆；梅赛德斯-奔驰增长3.9%，略高于47900辆。
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