东京车展换新颜：日本品牌闪耀“日本移动展”
在东京举行的“日本移动展”（Japan Mobility Show）上，日本本土汽车品牌集体大放异彩。虽然这场展会已从昔日的国际盛会，变成几乎纯本土的汽车派对，但丰田、本田、马自达等厂商依旧拿出了令人惊艳的创新与实力。本土秀场：从“东京车展”到“日本移动展”
过去，东京车展曾是全球车坛的焦点。梅赛德斯在这里复活了迈巴赫，大众也凭借十二缸引擎进军豪车阵营。而如今，展会改名为“日本移动展”，转型为更强调环保与未来出行的区域性展览。欧洲厂商大多缺席，仅有两款由英国设计师保罗·史密斯操刀的MINI亮相。其余参展的外国品牌，仅剩比亚迪、现代和起亚。
丰田：全场焦点与多元驱动的未来
丰田独占一整座展馆，推出多款重磅新品。最受瞩目的，是全球最畅销车型卡罗拉（Corolla）的全新概念版。新卡罗拉外形动感，动力系统涵盖混动、燃油与纯电三种方案，彰显灵活与务实。
此外，丰田还展示了新一代小型商用车HiAce、自组装概念车IMV Origin（以“IKEA式”可负担理念为灵感），以及专为老龄化社会打造的多功能出行辅助设备。更有为亚洲与南美市场设计的Land Cruiser衍生版，以及新款RAV4亮相。
雷克萨斯：豪华电动出行的极致想象
雷克萨斯以三款LS系列概念车亮相：
LS Concept：六轮电动豪华厢式车，内设“移动奢华套房”；
LS Coupé Concept：运动与尊贵并存的跨界SUV轿跑；
LS Sport Concept：LFA继任者的前身，但动力信息仍未公布。
唯一天马行空的“LS Micro Concept”是东京风格的“梦中之车”——一款极简的单座自动驾驶舱。
马自达：设计与机械美学的完美结合
马自达再次凭借设计惊艳全场。
Vision X-Compact：3.85米长的四门小型车，融合AI与生物传感技术，被视为Mazda2的继任者，对标MINI与蔚来Firefly。
Vision X-Coupé：五米长的四门GT跑车，搭载转子引擎与插电混动系统，综合输出510马力，纯电续航达160公里。
此外，马自达还展示了即将上市的新款CX-5，量产版几乎保留了概念车的优雅气质。
本田：从地面到天空的全面出击
本田展区规模庞大，展示了汽车、摩托车、船只、飞机，甚至火箭。核心亮点是“0系列”电动车阵容：
Alpha：紧凑型SUV，造型更实用、价格更亲民；
Super One：受欢迎的轻型车（Kei Car）电动化后以微型厢式车形式登陆英国市场，未来有望扩展至欧洲大陆。
三菱与日产：表现平平
相比之下，三菱与日产显得黯淡无光。三菱仅展示在售车型，日产虽有电动轿车N7和豪华厢式车Elgrand新作，但整体缺乏新意。
小众品牌的灵感与坚守
铃木、大发、斯巴鲁虽在国际上名气有限，但在日本本土依然是重量级玩家。
大发以仿意大利Ape风格的微型货车吸睛；
铃木展示了Wagon R+的电动微型厢式车；
斯巴鲁则以蓝色涂装与金色轮圈的两款运动概念车，致敬昔日的拉力传奇Impreza WRX STi。
新旧融合：世纪品牌的复兴
值得一提的是，丰田将自家百年旗舰“世纪（Century）”打造成一个独立品牌，推出经典豪华轿车、SUV与Coupe概念车，目标直指劳斯莱斯、宾利与迈巴赫。未来版本或将搭载V8甚至V12引擎，面向全球市场。
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