碳排放成本飙升：排放交易为德国气候基金注入历史性巨额资金
自2008年以来，二氧化碳排放权开始出售，累计成交额已超过1000亿欧元。其中，仅在过去一年内，就有超过五分之一的排放权完成交易。这笔创纪录的收入如今全部流向气候保护领域。专家对取得的进展给予肯定，但也指出，仍有个别领域明显滞后。德国在过去一年中，通过出售二氧化碳排放权创下了新的财政收入纪录。德国排放交易机构（DEHSt）公布数据显示，2025年来自欧洲和国家层面排放交易的总收入超过214亿欧元，而2024年为185亿欧元。DEHSt 隶属于德国环境署（UBA）。
这些资金将全部注入“气候与转型基金”，用于支持能源转型和气候保护项目。具体包括建筑节能改造、工业向气候中和转型、氢能经济发展，以及电动汽车充电基础设施的扩建等。
排放权自2008年起开始出售。根据官方数据，截至2025年12月，累计总收入已突破1000亿欧元大关。德国环境署署长迪尔克·梅斯纳表示：“排放交易已经发展成为跨部门的核心气候保护工具。”他强调，二氧化碳定价与其他政策措施相结合，为社会的低碳转型提供了关键动力。
排放权价格持续上涨
对温室气体排放定价，旨在为企业和消费者减少化石燃料使用提供经济激励。目前德国同时实行欧洲层面和国家层面的两套排放交易体系。发电厂、大型工业设施、欧洲内部航空以及海运行业，需要购买欧洲排放配额；每排放一吨二氧化碳，就必须向排放交易机构提交相应证书。
这些排放权可在莱比锡能源交易所（EEX）等平台通过拍卖获得。在欧洲排放交易体系中，配额总量逐年缩减，以逐步限制排放。2025年，欧洲排放证书的平均价格为每吨73.86欧元，高于2024年的65欧元。
国家层面的排放交易主要针对供暖和交通领域，涵盖汽油、柴油、取暖油、液化气、天然气以及煤炭等燃料。自2024年起，废弃物焚烧也被纳入征收范围。相关费用通常由天然气供应商或矿物油企业缴纳，并最终转嫁给消费者。
与欧洲体系不同，国家排放配额此前并未收紧数量，价格也一直由政府固定设定。2025年，欧洲排放交易的拍卖收入为54亿欧元（2024年为55亿欧元），而国家排放交易收入高达160亿欧元，比上一年增加约30亿欧元。主要原因在于国家排放权价格上调：每吨二氧化碳的价格从2024年的45欧元提高至2025年的55欧元。
从2026年开始，国家排放配额将首次通过拍卖方式出售，价格区间预计在每吨55至65欧元之间。根据 DEHSt 的计划，拍卖将于7月在莱比锡能源交易所启动。
建筑与交通领域压力尤为突出
2025年共售出2.94亿份国家排放配额（2024年为2.95亿份）。德国环境署气候保护与能源部门代理负责人克里斯托夫·屈勒斯表示：“如此巨大的销售量，反映出建筑和交通领域的排放水平明显过高，与气候目标存在较大差距。”他指出，这两个领域的气候政策行动压力“极其巨大”。
此外，他还对将欧洲燃料排放交易体系推迟一年实施提出批评。原本计划于2027年启动的该体系，被推迟至2028年，目的是暂时避免消费者在加油和取暖方面承受过大的价格冲击。但专家认为，这一推迟会减缓现代化进程，使德国和欧洲的气候目标更难实现。
碳排放成本飙升可以说是“二氧化碳财富”现象的一个缩影，自2008年起卖出二氧化碳排放权以来，德国已经从这一交易中积累了超过1000亿欧元的财政收入！这就像是一场无形的大拍卖，每一吨二氧化碳背后都有其“身价”。
在过去的一年中，德国的排放权交易量几乎是火箭般地飙升，贡献了一笔创纪录的资金，这些资金将全部注入“气候与转型基金”中，以支持那些听起来让人们满怀希望的项目：从建筑节能改造到电动汽车充电基础设施的扩建，简直是一场低碳经济的“集体舞蹈”！
然而，尽管在资金和政策上都取得了一定进展，但专家们也大呼：“慢着！某些领域可谓是‘慢半拍’”。建筑和交通领域的排放依然高得离谱，与既定的气候目标之间的差距像一条鸿沟，让人忧心忡忡。就好比在考试中，明明可以考个满分，却偏偏只考了个及格，真是让人感到遗憾。
更有意思的是，从2026年开始，国家层面的排放配额将首次通过拍卖方式出售，价格预计在每吨55至65欧元之间。这个小变化可能会让一些企业再一次感到“压力山大”：没错，又要为自己的排放买单了，也许这会成为刺激它们加快转型的催化剂。
不过，也出现了一些操作上的小插曲，比如欧洲燃料排放交易体系的推迟。这本是一项旨在降低温室气体排放的政策，但被拖延到2028年实施，以避免费油和取暖费用对消费者造成过大的冲击。专家们对此表示不满，认为这样的做法可能会影响气候目标的实现，导致现代化的步伐比蜗牛还慢。
总之，虽然碳排放交易为德国的气候基金注入了量变的力量，但如何在保持经济活力的同时，实现环境保护目标，依旧是这场气候博弈中的一大挑战。愿德意志精神在未来的“减排路”上继续发光发热，照亮我们通向可持续发展的道路！
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