中国车企强势追赶，德国汽车制造商稳坐欧洲第一宝座
在欧盟市场，去年新车销量实现增长，德国汽车制造商不仅成功守住了市场份额，甚至还有所扩大。不过，从国际竞争格局来看，形势呈现出明显的分化。根据欧洲汽车制造商协会（acea）的数据，德国汽车巨头大众、宝马和梅赛德斯-奔驰去年在欧洲市场的合计份额达到39.9%，比上一年提高了1.2个百分点。其中，大众集团的市场份额增长尤为明显，宝马也实现了小幅提升，而梅赛德斯-奔驰则基本保持稳定。
总体来看，欧盟去年汽车销量同比增长1.8%，达到1080万辆，创下本十年以来的新高。不过，这一数字仍明显低于2019年新冠疫情前约1300万辆的水平。咨询公司ey的分析显示，2019年德国汽车制造商在欧洲的市场份额为37.1%，比2025年的水平低了2.8个百分点。
从动力类型来看，纯电动车的市场占比显著提升，由13.6%上升至17.4%。与之形成对比的是，传统燃油车中的纯汽油车型占比大幅下滑，从33.3%降至26.6%。目前市场份额最高的是混合动力车型（不含插电式混合动力），其占比达到34.5%，比上一年提高了3.6个百分点。
中国车企份额快速提升
在德国汽车制造商的主要竞争对手中，表现则好坏不一。特斯拉在德国市场的下滑趋势同样在欧洲范围内显现，其市场份额从2.3%下降至1.4%。由雷诺、欧宝和菲亚特等品牌组成的stellantis集团也从16.4%降至15.3%。
相比之下，中国车企表现亮眼。上汽集团（saic）的市场份额同比增长约三分之一，比亚迪（byd）更是实现了超过三倍的增长，尽管两者目前的基数仍然不高。最新数据显示，比亚迪在欧洲的市场份额已达到1.2%，上汽集团则为1.9%。
ey专家康斯坦丁·m·加尔表示：“去年新车市场确实出现了小幅回暖，但整体复苏依然十分缓慢。即便在接下来的一年里，市场也只会出现有限增长。”
他指出，当前的市场环境依然严峻，无论是私人消费者还是企业客户，都普遍持观望态度。经济增长乏力，许多人对收入前景和就业稳定性感到担忧。此外，受监管要求影响持续走高的新车价格，也在很大程度上抑制了消费者的购车意愿。
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