冷却水温度降低了是怎么回事？
半年多来水温一直处于仪表正常范围的中间偏上，最近两周降低了一些，成了中间偏下了，不过还在正常范围。今天打开看了看，发现水消耗了一些，但是还比最低限高。于是加了水，加到最大高度。然后开高速，发现还是中间偏低。
水温只是没有具体温度，只有一个范围。
而且现在启动后升温时间并没有增加，一般还是2公里左右就到最大了，跟以前没有可觉察到的区别。
请问这是否意味着可能有其他问题？是否有可能温度的传感器（热电偶）有问题或位置不对？
有几个月(7500公里)没有换机油了，但好像这也没有关系呀，
先谢谢各位了。 刚才跟朋友讨论了讨论，估计最大的可能是小循环和大循环之间的通道有些堵了。
仔细回想一下，现在升温速度慢了，原来都是走一段距离后温度在几秒之内就升上去，现在估计要2，3十秒才到最高温度。所以可能小循环温度已经很高了。
如果这样判断正确的话，不知能否自己修修（清洗疏通一下），还是必须找专业人士？哪位有着方面的经验吗？ 开始你说的,
我初步认为是Thermostat坏了,因为就像上面的朋友所说,有个大小循环,如果汽车始终在大循环状态下,温度是很难提升起来的.
如果是这样,我认为自己是很难修理的...... 原帖由 nzb_martin 于 2007-3-13 23:36 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
开始你说的,
我初步认为是Thermostat坏了,因为就像上面的朋友所说,有个大小循环,如果汽车始终在大循环状态下,温度是很难提升起来的.
如果是这样,我认为自己是很难修理的......
看来要跑维修点了。据朋友说很可能是两个循环之间的阀门开关不灵。不知道是否要换零件。 只要温度还在正常范围内，不用管。thermostat可能有点关闭不全，但是现在还没有到很严重的时候，也许过两天又好了。 原帖由 nzb_martin 于 2007-3-13 23:36 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
开始你说的,
我初步认为是Thermostat坏了,因为就像上面的朋友所说,有个大小循环,如果汽车始终在大循环状态下,温度是很难提升起来的.
如果是这样,我认为自己是很难修理的......
嗯，换吧，没几个钱，否则可能费油。 借这个帖子也问一下,我的车最近几天发动的时候都显示,水温过低,开上一段时间就好了,这是为什么呢?如果要说天冷得话,前一段时间也没有这样子过. 多谢了! 多谢楼上几位。
果然如Truecar 所言，今天打电话问了修车行，他们一直判断是热电偶坏了。我问这几天能否开，他们说只要没有显示温度过高，就可以放心开。
不过还是给我约了特民，下周去修。
到时候在这里总结一下情况。
楼上是否有相同情况？等下周我修了，给你参考意见。 看来就是“节温器”坏了，没有小循环，只有大循环，所以水温比较低，建议等几天看看，有的时候不用修也能好，要是时间长了就不好了，发动机长期不能达到工作温度会造成燃烧不完全，润滑不充分，待速不稳定，费油等现象。零件应该不是很贵，就是不同的车换起来用的时间不同，去车行修理的费用大多在人工上！ 这个温度由低到正常的时间又没有一个标准?几分钟之内还是几十秒钟之内就算正常? 没有具体的标准，要看很多因素的！ 修一个大约130块:) 原帖由 yorck 于 2007-3-14 22:16 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这个温度由低到正常的时间又没有一个标准?几分钟之内还是几十秒钟之内就算正常?
这个和很多因素有关，不过你前面说的几秒钟之内就升上去肯定是不对的，除非发动机本来就是热的。
一般来说，如果在市区开，等红灯不是很长，冷车起动后大概要开2-5公里之后温度才能上来，也就是说需要5分钟左右或者更长。
我看你的车子问题不是很严重，开是可以开的。温度太低有可能废油一些。恒温器本身不贵，可是人工贵。我以前换过，恒温器20,人工80。
其实还有一个简单的办法，是在一个德语论坛上看到，就是在散热器和车前面的进风口之间贴一张防水的A4大小的纸，这样相当于减小了散热器，温度也上升到正常范围了。 谢谢各位给的参考价格，及楼上的详细解释。我说的几秒钟是指上升的过程，不包括预热过程。我每天也是大概2公里市内温度开始上升，以前几秒钟就达到最大，现在可能要半分钟。（从开始上升到升到最大值的时间。）
因为已经有两个星期了，估计自己变好的可能不大了，还是打算去修了，开着放心点。 今天去车行了。填表登记交钥匙后等了半个小时左右，师傅出来说一点问题都没有。他说降低那么一点点可能与气候有关。他说如果降到了接近最低才有问题。还说如果换一个什么过滤器（或什么过滤器堵了后）后可能温度不正常，没听明白。
以为多少会收点钱的，结果真不错，没要钱。
给大家说一声，有谁遇到类似情况就不用急了。 车行师傅说的不一定对。
温度降一点是正常的，问题在于车行的师傅是在车子静止的时候观察的，他不知道车速高了以后温度下降的情况。如果车速比较高的时候温度降到70度以下，那么对油秏有较大影响，长时间在低温下工作对发动机也不好。 我也不明白他是怎么查的，没看到。不过车子温度上去以后不会往回退，也也就是说开高速的温度不回比他看到的温度更低。总的来说我的感觉是上的没有以前高了。或许多少有些问题。
问题时表上没有刻度，只有个范围，低的一头写着C，高得一头是H。然后中间很大范围。
也许可以在刚停下来的时候自己拿温度计测测？ 发动机仓里有一个装冷却水的罐子，一般是塑料的。在车刚停下来的时候打开这个罐子的盖子用温度计测一下水温就可以了。正常水温应该在80到100之间，有时候到110也可能。不过注意拧开这个盖子的时候要小心，热水可能会突然沸腾冲出来。 如楼上所说测了，实在太奇怪了，25公里100的速度下来，居然冰凉。温度为室外气温。我是等了大概10分钟去测的，机子都是热的，就这个写着 coolant 的白色塑料罐子是凉的。
难道水不循环了?
但为什么温度显示偏低呢？ 那天去修车也不知道给查这里的温度没有，还是只看了看温度表的指示。
难道是风冷？ 发动机停掉之后水基本上就不循环了，因为水泵不转了。
等10分钟之后再测是不对的，因为那个罐子比较小，水凉得快。应该在刚停下的时候立刻测，只要水温不到100，小心打开盖子是没事的。
不过你测得的温度居然是气温，这个也太离谱了。就是冷却了也没那么快，很可能那个罐子里的水根本就没有参与循环，因为通往罐子的回水管堵了。冷车的时候发动车子，拧开罐子看里面的水动不动，如果回水管没堵，应该有一股一股的水喷回罐子，水面是动的。 谢谢恢复。我明天看看。估计肯定是堵了。
如果堵了的话有可能自己疏通吗？ 我开始说得有些不对。那个罐子上连接着两个管子，一个在底部一个在侧面。底部的是出水管，侧面的是回水管，其中任何一个堵了都会使罐子里的水不参与循环。
自己疏通是可以的，管子都是橡胶的，用手捏捏也许就能解决问题。回水管堵了还不要紧，如果是出水管堵了，则可能造成发动机冷却水不足，虽然看上去罐子里的水还不少。
不过就算这两个管子堵了，发动机里的冷却水也不应该温度过低。问题还在其他地方。 明天试试。不知是否和洗衣机一样在为启动状态下自动关闭，如果不是的话也许可以用气筒吹吹，感觉最好还是把所有的冷却液都换了，估计里面积累的东西太多了。
不过不知如何才能把所有水都放掉？还是多交换几次，相当于清洗？看来比较麻烦。 不明白什么是"启动状态下自动关闭"。
想把水放掉很简单，更换恒温器的时候就会把冷却水都换了。不过修车的地方经常图省事再灌入自来水，水垢多容易堵，应该用蒸馏水。自己换水也可以，和换机油难度差不多。需要能把车架起来的地方。 未启动状态下，比如洗衣机不开机的时候进出水阀门自动关闭。不过想想车应该不会。 今天仔细看了看，好像这个塑料合理的水是不循环的，因为只找到一根橡胶管子，好像没有其他的管子了。热车和冷车的水面高度不太一样，看来至少没有完全堵。
看了看说明书，介绍很简单，介绍温度指示表时说中间那么大的范围都是richtig。只有到最上面才过高，最下面才过低。另外介绍保养维护时说刚停下来不要加水，因为很可能机器的某个部件会很热，容易烫伤。但是没有提到水会很热。
现在越搞越糊涂了，难道水还真不循环？至少机器周围是循环的吧？实在是郁闷，不知道会什么时候出问题。我还没有加入ADAC... $考虑$ $考虑$ $考虑$ $frage$ $frage$ $frage$
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