汽车换档和转数的问题
我平时开车大概在20kmh上2档，30上3档，40上4档，60左右上5档。一直觉得没什么问题，以为很合理，转数都控制在1500转以上。最近一位懂车的老司机坐我的车，说我换档的时候转数太低，这样对于后来的电喷车来说是毁车的，喷油嘴容易脏等等。他的意思是转数达到最大功率时的转数减去2000左右的时候换档最合适。按他的说法，我的车就要在4000转左右换档，这样发动机就会发出呜呜的隆鸣声，听着都替车子累，呵呵。
论坛上的老司机也觉得后来的电喷车该这样换档吗？还有，平时正常行驶的时候是不是保持转数高于1500转就是经济又不伤车的呢？
多谢赐教。 $汗$
发动机在高转的声音一直是日本车的软肋
楼主，底板油6000转，让你的车觉醒把$怒吼$ $frage$ $frage$ $frage$ 你咋知道我的是日本车尼？那声音听着揪心啊，排气量小，禁不起那么折腾，呵呵。
[ 本帖最后由 fengfeng25 于 2007-4-16 21:31 编辑 ] $汗$ 欧不知道你的车是什么车，但普遍来讲因为德国车跑高速很多，所以特意对高转速的声音座美化处理，让人听上去热血沸腾，日本车虽然转速能做到很高但比较难听一点，日车之所以只能排在德车之后就是除了质量之外他们并没有什么真的追求。
一档拉高一点，其他档顺其自然把。 楼上的有见地，你的是德国车吧。$考虑$ :( 无车，都是开别人的 跟我习惯差不多，高档有些出入。大家都差不多这么开的吗？
[ 本帖最后由 fengfeng25 于 2007-4-16 22:56 编辑 ] 有看到过一个说法，转速过低换挡的话，发动机会积碳。
所以我现在是２０００左右换２挡，然后基本上２５００－３０００换挡。
虽然说早换的话比较省油，但多烧点油总比把发动机整坏的要好。 汽油车，2000到3000之间换档，具体视情况而定。
柴油车，1750到2500之间换档。 这是一个矛盾点，高转速废油对车好，低转速省油费车，2500到3000是个不错的平衡点:) 当时驾校开bmw（diesel）的时候，教练说过2000转就换档。1.对umwelt好 2.对车好。这里对发动机积碳，不是很明白。一切按照教练说的做。 积炭，跑跑高速就可以了，十来分钟的120/130KMH（3500转以上了），就几乎把积炭消除了。
[ 本帖最后由 zukunft 于 2007-4-17 13:24 编辑 ] 楼主理解错了，最大功率时的转数（Nm/rpm），不是你的转数表的最大值，而是最大扭矩（输出功率）最大的时候发动机的转数，这个要去看车的手册，比如车是200牛米/4000转，那按照你朋友说的减去2000，那就在2000转的时候换档。（要是按照你的理解，法拉利的车要在15000转换档合适？嗬嗬）
看楼主的车是不是新车了。如果是新车，最好在2000转左右换档，如果发动机转速太高了，以后容易拉缸，除了问题保险公司都不赔的。争取在每个档位行车都在1700转-2500转左右，行驶5000公里后去高速疯跑个半个小时，车就算磨出来了。如果是二手车那就无所谓了。:) LS所诉附加：
仅限普通汽油机，柴油机和T机不能在此范围内。 原帖由 zukunft 于 2007-4-17 15:20 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
LS所诉附加：
仅限普通汽油机，柴油机和T机不能在此范围内。
能否详解一下柴油新车怎么磨出来？多谢！！:) 原帖由 西门 于 2007-4-17 15:26 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
能否详解一下柴油新车怎么磨出来？多谢！！:)
我也不知道，基本就是该咋开就咋开，外带注意下使用说明书上的提示。 原帖由 西门 于 2007-4-17 14:28 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
楼主理解错了，最大功率时的转数（Nm/rpm），不是你的转数表的最大值，而是最大扭矩（输出功率）最大的时候发动机的转数，这个要去看车的手册，比如车是200牛米/4000转，那按照你朋友说的减去2000，那就在2000转 ...
谢谢你的解答，但是我知道最大功率时的转速不是转数表的最大值，而且最大扭矩和最大输出功率不是一回事吧，有些车转数很低就能达到最大扭矩了，而且越是好车相对达到最大扭矩的转数越低。我的车达到最大功率的转速是6000转，减去2000，还4000呢，所以有此一问。但是如大家所说，我平时基本就在2500-3000转左右换档，看来没什么问题。虽然是汽油车，我看也不用非到4000转载换档了。 原帖由 zukunft 于 2007-4-17 16:18 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我也不知道，基本就是该咋开就咋开，外带注意下使用说明书上的提示。
zukunft兄，你这回答。。。。呵呵，也就是说柴油车不用磨合？这样不好吧？你说的注意说明书上的提示，（开柴油车的xdjm）能够先给我点儿提示，新车要注意什么？俺不懂德语，见笑见笑。。。 忘了是谁说的了..纠正一个概念
并不是低转速换档就省油...高转速就废油..
最省油的方法是: 以最快速度加到最高档(在不堵车的情况下..)
楼主4档40?? 我2档还开到50多呢...汗...
不过转速 速度之间的关系是跟ps有关系的..比如你45ps的车 3档3000转只能到50 我130ps 3档3000转就可以到70多..所以说 因车而已...
对于非专业司机来说 3000转换档吧 肯定最好..这样以最短时间加到最高档(越高档越省油) 要比你1档 10 2档 20 3档 30 4档 40 省油多了...自己去体会一下子比如说你挂着4档 车速在40左右的时候加速 废的油要比你3档直接加到60再4档多多了... 原帖由 西门 于 2007-4-17 21:43 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
zukunft兄，你这回答。。。。呵呵，也就是说柴油车不用磨合？这样不好吧？你说的注意说明书上的提示，（开柴油车的xdjm）能够先给我点儿提示，新车要注意什么？俺不懂德语，见笑见笑。。。
磨合这个概念太虚了.. 你就正常开 别高档低速低档高速 别直接踩到7000rpm/min等等 就都是磨合了..$害羞$ 我的Ford说明书上，就只提醒，前1500Km，避免急加速，全力刹车和拖挡。
柴油车附加一点重要提醒，由于涡轮增压器在某些情况下即使发动机停止了也能保持运转，所以一定要等到发动机转速回落到怠速再熄火。好像凡是有涡轮增压器的发动机都要这样熄火，不过这里很少有人会去买FSI或TSI的车吧，碰到涡轮的主要还是TDI。Mini Cooper S也有涡轮。
[ 本帖最后由 zukunft 于 2007-4-19 14:57 编辑 ] 大家都在从技术角度讨论, 我从舒适性角度出发, 觉得最好的换挡转速就是你换完档坐车的人几乎没有感觉:D , 一般2000转左右 原帖由 zukunft 于 2007-4-19 10:18 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我的Ford说明书上，就只提醒，前1500Km，避免急加速，全力刹车和拖挡。
柴油车附加一点重要提醒，由于涡轮增压器在某些情况下即使发动机停止了也能保持运转，所以一定要等到发动机转速回落到怠速再熄火。好像 ...
FSI可是个好motor啊...polo都可以跑到240...$汗$ ;) 这几天没在家，回来一看很多位都发表意见了哈，谢谢大家。我的车排气量是比较小的，3档大概时速55kmh，提速慢，抢黄灯不灵，以后必须换大车。 我同意skytrain
1当只要在起步的时候开，动了直接上2档
汽油车一般2000转就可以换档了
不用太高转速。
积碳不要怕，跑下高速就好了
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