勤劳的ADAC 可怜的中国车
Viel Brilliance aber wenig BrillianzChina-Limousine im Crashtest
Eineinhalb Jahre nach dem katastrophalen Crash-Ergebnis des chinesischen Geländewagens „Landwind“ hat wieder ein Fahrzeug aus dem Reich der Mitte im Crashlabor des ADAC versagt. Der Brilliance BS6, die erste Limousine, mit der China den europäischen Markt erobern möchte, erhielt in einem nach Euro NCAP-Norm durchgeführten Test nur einen von fünf möglichen Sternen.
Der zweite Stern, den der Premium-Chinese aufgrund der erreichten Punktzahl bekommen sollte, wurde ihm wieder aberkannt, weil beim Seitencrash die biomechanischen Grenzwerte im Brust- und Bauchbereich überschritten wurden. In der ADAC-Crash-Anlage wurden ein Frontal- und ein Seitencrash durchgeführt. Der Frontcrash, bei dem das Fahrzeug mit 64 km/h auf der Fahrerseite (40 Prozent Überdeckung) auf eine feste Barriere trifft, hat gezeigt, dass die Sicherheitszelle des Brilliance viel zu weich und deshalb zuwenig formstabil ist.
原文在此
http://www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/motorwelt/m_archiv/Pressemeldungen/Brilliance.asp Test视频
http://213.155.85.155/tvsender/stations/adac-tv/videos/asf/P64172000075B.asf
Test视频下载地址
http://213.155.85.155/tvsender/stations/adac-tv/videos/asf/P641720000755.asf
[ 本帖最后由 lidragon 于 2007-6-21 11:06 编辑 ] 看来还差的很远啊！开始还以为只是内饰的工艺什么的不行，现在看来结构问题还相当大啊！A柱居然折成那样了！！！
希望奇瑞来的时候会好些！！！
$考虑$ 我在想，如果把中国市场上的车，都拉来adac做个测试，能有几个结果令人满意？ kao， 又给ADAC毁坏名誉了。 看过电视里的一个节目，找了一辆老BMW5和老volvoS80以真车的方式驾驶员席对驾驶员席对撞，S80被掀翻
德国这种因为逆行的迎面对撞死亡比例相当高 最后那句话混蛋了 其实对中国造车还是有好的影响的
工艺上面还是有差距，还要努力 原帖由 fiat 于 2007-6-21 10:53 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我在想，如果把中国市场上的车，都拉来adac做个测试，能有几个结果令人满意？
赫赫，这个我猜，95%以上可以被ADAC视为，行动棺材。 原帖由 webcxc 于 2007-6-21 11:20 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
其实对中国造车还是有好的影响的
工艺上面还是有差距，还要努力
人ADAC电视里说了keine Nachbesserung，需要的是grundlegende Konstruktionsaenderung。
看样子，意大利人的设计，Porsche的地盘调教都不顶事啊。
RTL今天头条，估计就是华晨了。
[ 本帖最后由 zukunft 于 2007-6-21 12:30 编辑 ] 原帖由 zukunft 于 2007-6-21 12:03 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
赫赫，这个我猜，95%以上可以被ADAC视为，行动棺材。
也不至于吧，国内的车真正自己设计的很少，多少都有点国外原型车的影子吧，或者就是比原型车减少了些配置。
我还挺欣赏 ADAC的，真正为会员服务。
但我也真心希望，中国产的汽车能够做到更好。
出口的思路是对的，但是要一步一步来，饭要一口一口吃。 原帖由 fiat 于 2007-6-21 12:49 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
也不至于吧，国内的车真正自己设计的很少，多少都有点国外原型车的影子吧，或者就是比原型车减少了些配置。
我还挺欣赏 ADAC的，真正为会员服务。
但我也真心希望，中国产的汽车能够做到更好。
出口的思 ...
赫赫，问题就在这里，华晨尊驰是意大利设计的车体，号称按照EuroNcap5星设计的。江铃陆风原型是欧宝的一款，原来成绩记得是3星。
别的就不说，啥车到中国来，先得把安全气囊减少，然后把主动安全装置减少，最后是不是还会把车体用料都减少，天知道。
最后你说，这车还能和原车一样吗。
再说，国人历来注重内部装饰，各类套啊，膜啊，垫啊，大包围啊，使劲地花钱，在安全上的，从来斤斤计较，ESP不要，Bremsenassistent不要，ASR不要，气囊以前只要两个，现在条件好点的要四个，然后头囊不要，开车不系安全带的，到最后死了也要怪车子不结实，其实车厂不也是按客户要求来的，成本要低，装饰要高，几万买辆车，十几万买辆B级车，你说里面的安全性能有多高。
不过话要说回来，也就欧洲美国要求高，对车子的安全性要求高，如果象在中国大城市里，比如北京上海的，道路一天到晚被堵的，的确也不需要多那几个气囊和那些主动安全装置，犯不着吗，最多也就擦人屁股，安全着呢，但这时候舒适度就要求高了，屁股和腰不能坐酸了，天气热，空调得有劲，保护自己隐私，每块玻璃得贴上膜，音响得好的，否则堵车的时候多无聊，得让人知道我的车多可爱，买一大堆的娃娃放里面。等等，等等。
说到底，车是商品，商品不都是为了满足消费者需求而制造的。一个满足中国消费者要求的车，不一定就满足德国消费者。
[ 本帖最后由 zukunft 于 2007-6-21 13:40 编辑 ] 在德国跑的车又有几个能通过ADAC这样的撞击实验的?
有这方面的材料吗?
欧洲车厂对中国的车还是怕怕的.想方设法毁其名誉.可以理解. 原帖由 laodeguo 于 2007-6-21 13:35 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
在德国跑的车又有几个能通过ADAC这样的撞击实验的?
有这方面的材料吗?
欧洲车厂对中国的车还是怕怕的.想方设法毁其名誉.可以理解.
自己看ADAC的CrashTest。
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/default.asp?ComponentID=4635&SourcePageID=70159 原帖由 zukunft 于 2007-6-21 13:19 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
赫赫，问题就在这里，华晨尊驰是意大利设计的车体，号称按照EuroNcap5星设计的。江铃陆风原型是欧宝的一款，原来成绩记得是3星。
别的就不说，啥车到中国来，先得把安全气囊减少，然后把主动安全装置减少 ...
:D :D $支持$ $支持$
国内一同学买的标志206，配的都是真皮。 有个大问题：
Insassenschutz的得分是12分，按照ADAC的Bewertungschema，12分是落在两颗星（9-16分）范围内的。
BS6应该得2颗星的。
KAO，读书不认真，说了由于没有侧车气囊和车厢变形严重而倒扣一颗星。
TMD，ADAC不厚道。
[ 本帖最后由 zukunft 于 2007-6-21 15:37 编辑 ] 最后一句就是给这个产品判死刑了．$汗$ 挺好的，至少卖了两辆
要不这点破车怎么销货？
我一直不明白像中华这种公司为啥不先攻打比如南美非洲市场，上来就想征服德国，这不是搞笑么
看看人家奇瑞 正如我所料的，RTL的总编辑再次嘲笑了一下中国车。
呵呵，这家伙是我比较喜欢的德国新闻主持人。
Peter Kloeppel
[ 本帖最后由 zukunft 于 2007-6-21 19:15 编辑 ] 不过听说定这个的还是有不少人，毕竟便宜啊！！！ 不行我们可以努力改正,但是不可以狡辩,那样我们才不会进步! 中国人对汽车的内饰太在意了，对汽车的安全性关注的比较少些。
中国人面子问题最重要。 如果因为这车撞死一个德国人，华晨肯定赔死 原帖由 mimi27 于 2007-6-21 20:25 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
如果因为这车撞死一个德国人，华晨肯定赔死
如果要是这车被一德国人撞死，华晨肯定也会陪死$汗$
ADAC又拿中国车说事,老生常谈,没有新东西
今天的报纸和新闻里都报道了这个试验实际上是个性价比的问题
又想马儿好,又想马儿不吃草的事是没有的
ADAC所做的撞击试验不能说明车的整体性能问题
因为要想让汽车通过这样的试验是不难的,只要增加一下正面和侧面的框架强度就可以做到
很高兴地看到.首批到达德国的车全部销售一空
2万欧一部的价格才是德国汽车工业恶梦的开始.也是德新闻和汽车界联手扼杀的目的. $汗$ 这种连在中国都没人买的车是不会有什么前途的 原帖由 laodeguo 于 2007-6-21 20:49 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
今天的报纸和新闻里都报道了这个试验
实际上是个性价比的问题
又想马儿好,又想马儿不吃草的事是没有的
ADAC所做的撞击试验不能说明车的整体性能问题
因为要想让汽车通过这样的试验是不难的,只要增加一下正面 ...
像你那么说的简单到好。具体问问这里搞过汽车设计的人说。
整体性能，人ADAC也做，有兴趣去看看，总评3.2，基本耗油不错，CO2排放量小于厂家标称的，底盘调教不错，剩下的就是比较糟糕的分数了。
不过的确是个性价比的问题。
2万欧，在德国也算比较贵了吧？
德国的很多车好像都是1万几千欧啊，其中还有宝马奔驰 华晨卖2万欧？ 原帖由 wbocumt 于 2007-6-21 21:26 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif德国的很多车好像都是1万几千欧啊，其中还有宝马奔驰 华晨卖2万欧？
$m12$ 不是说M Klasse吗 奇瑞的东方知子看来也算中级，可只要10w rmb …… 不错啊，起码又卖出了2辆车啊