日本车被德国车追尾
看图片知结果[ 本帖最后由 西门 于 2007-8-21 08:32 编辑 ] 这个说明不了什么的！买车的人，一般只关心车子被撞以后修复起来是不是困难，车子安全不？！前面的车的保险杠要是再高以点点，那么倒霉的就是后面的车子了。 两辆比起来，MS前面那辆车不安全，修复起来比较困难。。。
还有问题不解，为什么保险杠高了，后面的车子就倒霉了？$考虑$ 锤子锤鸡蛋锤还不碎呢。
11万的保时捷你骑个黄鱼车撞对地方照样好看，难道说明保时捷比黄鱼车烂？？ 原帖由 维修和咨询汽车 于 2007-8-21 20:45 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
后面的车是在前面的车被碰后开到它后面的，不可能是追尾车。
因为没个车的保险杠都是有弹性的，就看后面车大灯下的保险杠，我就敢肯定不是它碰的前面的车。
大家仔细的看一下，后面车的保险杠连一点纹都没有， ...
$支持$ $支持$ 这个还是有可能的！甚至反过来，也是成立的！更多的时候是反过来的。也就是后面的车子保险杠更低，然后插到前面车子的屁股下面去了！由于前面车子后屁股的重量，把后面车子的发动机舱盖挤变型。多数的追尾是反过来的。上面的这个例子石板是发生在小行车被大型车追尾上。是后备箱工艺设计不合理，焊点分布和内部钢板强度加强沟槽设计加工得不合理造成的。有的时候，车子被撞伤还要考虑一个角度问题。比如自己的尖角撞到对方的平面，则除非对方是很厚重的防弹钢板，否则就好比尖头的鸡蛋撞钝头的鸡蛋，哪个要破是一幕了然的了。4楼说的没有错！撞车是要看角度的。不能说，某个车被比它级别低的车子撞了，这个车子的质量就不好，这个是要个例分析的，不可以一刀切。另外，这个后面的车子也不是MB，我看是bora。这个被撞的保险杠太软，若能再硬一点，横向有钢板加强，那么受力就会被均匀的传递到车子侧面的钢板上去，纵向被压缩破坏的可能就会减小很多。另外，这个被撞的车子修起来不难的，直接切钢板，然后焊焊焊，喷漆，收工走人。 很遗憾！我不喝酒！太可惜了！否则，我一定把你喝破产了！
这种撞法太常见了！后面的车子一点没有伤很正常！前后都带伤的情况一般是两个车子的结构级别和结构工艺设计类似的时候才会出现！一般的说来，同一个级别的车子追尾，后面撞上来的吃亏。不同级别的撞，都是低级的吃亏。这个很常见，很常见的。
换句话说，两个GOLV IV的KOMMBI追尾，特定速度下（16-20KMH左右），前面的一般甚至可以做到后屁股基本伤不到油漆的程度，而后面的一定很惨。因为同一个级别的车子，后屁股会比发动机舱更结实些！ 2个月前A92公路上3车追尾，前面一辆标志，中间一辆宝马新3系，后面一辆很旧的车没看清什么牌子的，前车屁股撅了尾灯碎了，后面的车前盖呲牙了，中间的宝马貌似没事儿。。。 区别真有这么大么？？？ 更加坚定了我买悍马的决心！ 求购坦克！谢谢诸位，大家都有理。
谁有坦克不用的，我打算开坦克，行吗？ 我准备上IL-2 图片看上去不真实
前车被撞成这个样子,后车的保险杠多少应当有点变形吧?
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