关于停车时先踩车闸还是先踩离合的问题。
我正在学开车，已经7个小时了。我的教练一直都是告诉我，看见红灯要停车时先踩离合在踩闸。那天和我的朋友开车出去的时候说了这个问题。他说那是不可能的，必须是先踩闸后踩离合。还要和我打赌。我回来后很气愤，觉得我的教练在拿我的生命开玩笑。我就马上换了教练，还好我那个教练休假，要不然真要和他理论一翻。我就问了新换的教练，哪个是正确的。他说，当车子开的慢的时候是先踩离合在踩闸，要是快就换过来。我想问问大家，到底哪个是对的？？
[ 本帖最后由 cryxc 于 2007-8-26 10:16 编辑 ] 如果你打算停车的时候是先踩离合再踩刹车的，我的教练是这么说的。至于你以后怎么开就要自己慢慢琢磨了，个人都有自己特有的技巧。 依据速度来定，速度高，依靠发动机减速同时刹车，等速度降低到很低的时候，比如10-15KMH的时候就必须踩离合了。
速度低，20KMH以下，先离合再刹车，但要快。
高速公路上，如果紧急情况需要刹车，必须只踩刹车，必须，否则的话刹车离合一起踩一定会延长刹车距离。
我的经验是这样
我的经验不看速度，速度不好说。我看转速表，当然减速当然踩刹车，但是注意转速表，当然如果熟练以后，都可以自己听出来。反正我原来第一辆高尔夫是没有转速表的，转速是靠自己听的。咳，人穷啊！就是一个惨字啊。但是要开好车子，还是要找这样的车子好好联系。当减速到转速低于1500转时候，可以踩掉离合器了。当然每个变速箱的变速比都不一样。但是我不建议转速到1000转左右再踩离合器，这个时候太晚了，对车子很伤的。我这个数字没有理论证明过，只是自己经验积累。但是我觉得还是可以给大家作为参考的。
就好比加挡，我一般到2100转左右开始换档的。我觉得离合器这个部件非常重要，而且比较容易坏，并且坏了自己也不好修。结构也很复杂。如果平时每个动作都加以苦练，对整个车子的磨损是非常有帮助的。
仅作为参考，如果不对，请其他高手多多指正。 离合.在刹车 你朋友也太逗了吧，乱说别人乱教。对于新手来说，先踩离合再踩煞车没错的。因为如果刹车没掌握好，踩死了，就会死火的啊！而且每个人习惯不同，也不至于说教练乱教吧！ 要相信自己的教练，要不然是学不好的。
对新手来说，确实是先踩离合再踩闸比较好，更何况你才开了7个小时…… 先离后刹是教练怕你新手一下把车踩熄火了,教给你的方法,因为大多新手也不会开的很快，所以此法无所谓对错.
但是正确的方法是先刹车,因为踩下离合后,发动机的制动效果就没了,只靠刹车片来制动,长期做此动作,尤其是在高速情况或者连续下坡情况下,会提前引发刹车盘(鼓)的热衰减.比较危险.一般是先刹车,刹到车子开始抖动的时候再跟进离合.
另外如果你在拥堵的市内,恰巧又开的是辆小排量车子,也可以先离后刹,按你个人的判断来吧. 20KM以下的行车速度，先刹很可能熄火，你的教练也没错。速度快的时候，先刹后离，刹到车子微微发抖，再踩离合。
刹车技巧很重要，除了让乘车人员赶到舒适之外，也会减少车辆零部件的损耗。比如减档刹车，根本不需要踩制动。因此有时候都会有后车友善的提醒我刹车灯坏了$汗$ $支持$ $支持$支持LS几位说的说法。尤其是Liak，要和教练搞好关系，他才会好好教你。除非他教的实在不好，再考虑换教练，不要搞得太僵。
等LZ多开开，自己体会多了，在不同的情况下就会做出正确动作。我开始学的时候也是转弯减速的时候，有点手忙脚乱，刹车和离合一起踩得，教练倒没太大反应，但自己知道不应该踩离合。现在开的多了，就处理的比较好了。
慢慢来。$ok$ 当车子开的慢的时候是先踩离合在踩闸，要是快就换过来。
说得没错！ $支持$ $支持$ $支持$ 我想教练也不会拿自己的生命开玩笑的吧。可能当时lz车速已经很慢了，他才会说先离合再刹车的。正如上面很多朋友说的，要是这时候先刹车，那很可能就会熄火，那后面的车辆就会很紧张了。 第二个教练说得很对呀，
页:
[1]