回复 #28 maxplanck 的帖子
高速才130$考虑$前几天也刚开了高速, 感觉一上去以后油门就没松过, 平均时速180, 开完以后教练评价: 这个速度正好;) 原帖由 cmh 于 2007-9-13 11:06 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
高速才130$考虑$
前几天也刚开了高速, 感觉一上去以后油门就没松过, 平均时速180, 开完以后教练评价: 这个速度正好;)
180！这也太快了吧$汗$ 我觉得130对我来说都太快了呢，紧张啊，呵呵。 你们教练能让你上180？？？ 我这边全部都是限速110，郁闷啊我。 9月14号周五第十五次
今天比较上火，拐弯的时候还是太快了！被教练踩了两次刹车唉
上高速的时候还算顺利，今天也只在40上，限速都是100。前面有个大货车慢悠悠的开，我准备超车的时候，光去注意后方超车道的情况了，方向盘没顾上，还没打灯就车子就跑到左边车道上去了。高速上超车时和在城市里不同，城市里可以先打灯然后三看找机会变线，而高速上一定要先看清后面情况才能打转向，否则这么快的速度下可能会给后面的车造成干扰。超车时先看清楚后面情况，打转向、减到4档，猛踩油门并到超车道上后换回5档，完成超车后再三看、打转向并回来。
下高速的时候，如果高速下来以后就有红绿灯，可以保持5档踩着刹车，等到红灯前停稳后直接换回1档。如果没有红绿灯，则在入弯前就换到3档。但无论如何入弯的时候要降到50；今天减速太晚了。
正常行驶中需要左转、右转的时候一定一定要把速度降到30以下，二档过弯！！
下次是周一晚上8点…… 我教练也要我上180,我吓得不知道怎样形容,紧张得握着方向盘的手,脚在发抖,可能看到我的手在发抖,要我把两手离开方向盘,时间有1,2分钟,他说汽车会自己沿着这条道走的,也是,在直线的时候.然后要我开进停车场,见他不喊停车,我要求停车休息一会,他说不行,继续.这1小时怎样上下高速,怎样超车时的,不知道.开了12个小时,还是糊里糊涂的,找不到感觉.来这看了各位的帖,明白了很多.谢谢楼上各位!!!!!
回复 #35 xjxj茫然 的帖子
不会吧:o 180的时候要你双手离开方向盘？你的教练比我的还牛$高$ 原帖由 maxplanck 于 2007-9-14 21:25 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
打转向、减到4档，猛踩油门并到超车道上后换回5档，
为什么换到超车道前要减挡呢$frage$ 低档位扭矩更大，加速更快。
尤其开小马力车的时候，超车时要降挡 原帖由 maxplanck 于 2007-9-15 18:47 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
低档位扭矩更大，加速更快。
尤其开小马力车的时候，超车时要降挡
噢，这样啊。又学到了一个新知识$高$ 说低档扭矩大好像不对，这和每款车变速箱的速比设定有关。有些新出的车有六个前进档，六档的速比反而比5档小，其目的据说是保证高速行驶时的低油耗。还待高人给出正确答案:) :)
回复 #36 cmh 的帖子
是阿,他还叫我看表说180,没问题啊,为什么害怕.刚开始在郊区路上我老靠左.右拐站道.他问我为什么,我说害怕车跑出车道,撞路边.他说撞路边比撞对面的车便宜.也有道理,现在开车已不那么靠左了.回复 #40 maxplanck 的帖子
档越低，能提供的 最大 扭矩越大，但在同一档位，转速越大扭矩越低。所以加速的时候需要先在每个档位的低速区加速，转速上去以后，感觉在这档没法再加速的时候就要往上换一档，重新从下一档的低速区开始加速。我开的就是6档车。6档速比不可能比5档小。6挡车省油，是因为档位多了，可以让发动机跑在最省油转速区的几率更大 有的车6档速比比5档低是一定的，至少我从98年到去年来德国以前每期都买汽车之友，上面不止一次是这么说的$汗$ $汗$回复 #43 maxplanck 的帖子
这个说实话从来没听说过$frage$能转来看看吗? 9月17号周一 20：00， 75分钟
夏天过去了，8点出门的时候天已经基本上全黑了，还飘起了小雨--这种天气下学到的东西更多^_^
还是先送上个学生回家，路过市中心的时候看到几个月前就扒开的道路还在施工-德国人这效率啊………………路上车还是不少，在弯弯曲曲的黄线上开的有点提心吊胆。右侧的交通标志夜间本来就不好辨认，雨刷还一直打在1档上，晃来晃去的很是烦人。由于大家都下班回家了，路边停的车比白天多了很多，在右侧车道上开的时候距离路边的车距离有些过近，被教练把了两次方向盘。今天特别注意了转弯时降挡减速，都是二档过的弯，教练也没再发飙呵呵。从上个学生家出来七扭八拐的走了两个30公里区，其间有两个很陡的上坡红灯，好好练了把坡起----红灯转黄就左脚稍微松点离合，右脚快速从刹车转到油门上，踩的稍微深一点。这时由于离合已经抬起一点了，车子就不会往后滑了。再按正常的起步方式操作就行了--今天零熄火
在郊区的70区转了一会，又回到muelheim的时候由于光线不好没及时看到黄牌子，减速慢了教练那边踩了刹车。有两次左转路上的线看不清楚并线有点早。其它没什么毛病，从主路上回到30公里区后的先行权也没忘。中间和教练哭穷说没钱了，能不能10月初先别每天都开，等到考前一周多一点再强化。教练很爽快的同意了，把10月第一周的预约取消了两次。
不知不觉又转到了家附近的路上，教练特意让往前开了一段，找了个地方练了把调头，非常顺利。
下次是明天一大早8点………… 原帖由 cmh 于 2007-9-16 10:39 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这个说实话从来没听说过$frage$
能转来看看吗?
http://61.136.57.138/article/html/200603/20060316/20060316_121531_1.html，上面是介绍速腾新款6档手自一体的，其中有一句话“这个第6挡绝对是为了巡航行驶省油设计的超速挡”就是我说的那个意思
http://www.xincheping.com/knowledge_content.aspx?id=51说的更详细：
燃油经济性：
开车省油的原则是:转速越低，耗油量越低。因此市面上不管是手动抑或自动变速箱，目前大部分的最高挡都不是直接挡（传动比为1），而是比直接挡还小的“超比挡”了，该挡位的加速力通常很弱，但能做到低转速巡航的效果。从高速巡航来说，谁的高档传动比最小，便最省油；而在日常行车中，由于CVT能保持稳定转速，往往能够长时间保持“刚刚够”的转速行车，不像手排或自排那样要提高转速再换下一挡，所以CVT在市区路面最能省油。其余两者，谁的齿比编排紧密，则更有利于较低转速行车，那么谁便省油。因此，5前速比4前速更能省油。 9月18号星期二，60分钟
昨晚上看鬼吹灯2，折腾到一点多才睡，早上7点多就爬起来匆匆忙忙吃了点东西，拉开窗帘一看外面还在下雨，驾校的fabia已经在门口停着了…………
今天开的很顺利，刚开始二十几分钟kueper同志基本都在打电话，偶尔指示一下往哪边开。出城上了乡村公路，70的路基本都在开80，碰到一个路牌显示路滑的时候减到50开了一阵。教练说今天很不错，他基本没什么要纠正的。中间在一个商店停了半天他去办事情，我一个人在车里听着kueper同志的 Andrea Bocelli，把座椅放到平躺的位置，差点一觉睡过去…………
在一个路口交通灯突然变黄，赶紧踩刹车，车前轮越线了接近一米，驾驶座就看不到红绿灯了，结果绿灯亮起来没有及时起步，被后面的车滴了一把…………快结束的时候又和教练恳切交谈了一下，路考时间提到了10月25号呵呵。
在下一个学生家门口停车，右侧车轮在路肩上左侧在路上，方向没有回正，是今天唯一的不足…………
下次是周五上午，90分钟的乡村道路，开完以后特殊学时就只剩90分钟的高速了…… 原帖由 maxplanck 于 2007-9-17 22:45 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
http://61.136.57.138/article/html/200603/20060316/20060316_121531_1.html，上面是介绍速腾新款6档手自一体的，其中有一句话“这个第6挡绝对是为了巡航行驶省油设计的超速挡”就是我说的那个意思
http:// ...
这个....汽车的变速箱一般是这样的：档位越高传动比越小。比如1档一般大概4：1样子，2档3：1。所谓的超速档，就是档位一直上去，传动比小到都小于1:1了，车轮反过来要比发动机转的快，所以叫超速档。多了个超速档，同样跑180km/h的时候能让发动机转的慢一点，当然就省油了。 对啊，所以超车时要降挡呵呵………… 原帖由 maxplanck 于 2007-9-18 22:33 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
对啊，所以超车时要降挡呵呵…………
对啊，所以5档时要超车，是降到4档去，不可能是升到6档去 原帖由 maxplanck 于 2007-9-18 21:58 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
9月18号星期二，60分钟
昨晚上看鬼吹灯2，折腾到一点多才睡，早上7点多就爬起来匆匆忙忙吃了点东西，拉开窗帘一看外面还在下雨，驾校的fabia已经在门口停着了…………
今天开的很顺利，刚开始二十几分钟kuepe ...
$支持$ $支持$ $支持$
LZ开得很不错啊。我现在还错误百出呢，真没信心了，都不想也不敢去练车了。 9月21号星期五 45分钟
今天本来说要开90分钟把乡村公路搞定，可上车后教练说明天就要去度假了，今天要收拾东西，只在城里转了45分钟……
刚上车还算顺利，可在我们所附近一个每周走四五遍的路口犯了错误……那个路口在30公里区内，不是个正儿八经的十字路口，而是由两个相隔不到10米的丁字路口组成的，也就是说本来直行的路要先左拐再右拐。教练的意思让直行，我先按richts vor links在第一个路口等右边直行的车通过，正要启动看到远远又过来一辆车，心想还是等吧，在坛子里见了不少因为没有耐心等待被考官认为无视先行权挂了的……结果丫在旁边着急起来了嘿嘿…………
左转后紧接着右转，有些忙乱忘了打转向----三天没摸车就是不行啊-----教练一脚刹车，转过头来说：“good morning, we start again" 小心翼翼的开出30公里区后在50公里区开了一阵又拐进一个30公里区，又到了上次回轮没回正的地方停了一把，然后继续。不知不觉开到驾校的一个分校门口，教练进去忙活了快10分钟，然后往市中心开。路上有个比较窄的环岛，注意了给环岛内的车让行，出环岛的时候打转向，可忘了左右观察人行道，忘了扭头看右侧死角…………
快回到所里的时候又在刚开始那个破路口掉了链子------我左转的时候我相对左侧的车是有先行权的，可眼瞅着路口两辆车停下来等我了，我还是没启动---不知道想啥去了…………在教练的呵斥声中急忙起步，又忘了及时升到2档…………教练在旁边直说”shit“:L :L
又开了没两步就到所门口了，感觉考试以前一定要每天练车，要不然真的会手生的……
教练度假一周，正好我大下周一要做工作汇报，可以安心做PPT了………… 原帖由 lan_leo 于 2007-9-20 09:44 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
$支持$ $支持$ $支持$
LZ开得很不错啊。我现在还错误百出呢，真没信心了，都不想也不敢去练车了。
加油加油，我也开了快三十个学时了吧…………
虽然银子花花的往外流，但为了以后的安全，还是多练练吧^_^ 强烈支持一下，在国内就是本本族，开的少而且都是自动挡的，当初学的什么时候加档什么时候减档都忘得差不多了，lz说的详细让我又能学到不少东西，多谢啦 本帖最后由 maxplanck 于 2010-12-27 23:17 编辑
10月1号星期一， 60分钟
一周没开了，今天简直就是噩梦啊…………
刚上车时还好，一路奔驾校开，道路已经很熟悉了，还和教练有说有笑的。可从驾校出来就不是那么回事了，七扭八拐进了个30公里区，先行权倒是都注意了，可在那种时宽时窄的路上（路上经常有停车线），真不知道该怎么办。记得以前有一次我每次绕过停在路上的车以后都靠回到右侧，教练说没必要，这次就一直在路中央开。结果教练很严肃的说，在路口一定还要靠回右侧来否则右侧有先行权的车辆要想左转，我们就挡道了。他还说这要是考试，5分钟以内你犯的错误都够你挂10次的了…………晕啊！
话音未落，在一个丁字路口右转的时候，右边的路很窄还停了一排车，我在路口观察右侧情况时又开的太靠前了，虽然右边当时没车，但有车的话就麻烦了。教练已经开始着急了，他一急我更是有点手足无措，在接下来红灯左转的路口又犯了错误---对面的道路不是垂直的，而是有点偏左，地上还没有左转的线。我转弯的时候对面没车过来，我就还是基本直线行驶，转的时候还转到了左侧车道上----正确的做法应该是入弯的时候就靠左，以最小的角度转到右侧直行车道上，我那么个开法对面如果有车也要左转，我就把人家的路给占了。这时kueper同志已经怒不可遏了，喝令我靠边停车，拿出画板来比划了半天我应该如何如何……好容易他消了消气，准备继续前进了，我出去的时候因为看不清楚路上的交通状况（路是右转弯的弧线，看不到后面），车头都出去一半了才发现后面路上有车…………kueper同志一个刹车给我踩那里了，一边还唠叨，就你这样25号怎么考试啊blablabla。我也上火了，丫有完没完了啊，不过还是耐着性子解释了一下，我当时实在开不清后面的状况。
从那个路口往前一点就是高速了，上高速的路有点右转然后是直线加速带；我因为着急上火加上刚转过弯去还拿不准是不是加速带，就没猛踩油门，kueper同志又开始嚷嚷了-----丫上周刚度假回来，按说心情应该不错啊，今天吃枪药了啊这是？
猛踩油门上了高速，他还在那罗嗦个没完，又开始唠叨我开的太靠左，这么着25号咱没法考试…………我实在忍不住了，冲他吼了几嗓子“Calm down, Mr Kueper, stop yelling at me!!”他立马老实了，说“I'm just trying to push you a little bit……”还说考试的时候考官在后面也会着急乱叫的，现在是让你习惯习惯，你一礼拜没开了是手生了如何如何。我没搭理他，集中精力开我的车。限速100，前面有个大货车在85左右慢慢晃悠。我忍了半天，看后面一辆一辆的车超过去，问教练能不能超车，他说要超车，我们的车速必须比前车快20%左右才行，像那个货车这种速度，我们是可以超的，但前面不远限速就是80了，还是算了吧**
于是老老实实在自己的线上开了一会，下高速的时候要减到50，三档入弯，我一着急换到四档上去了，还是教练帮忙换的档。又从高速原路绕回去，这次的加速带不止我们那一条线，左后方还有一条，我们那条是半路并进去的，没有先行权。我只顾着扭头看左后方路况了，差点冲到左边的线上（这个加速带是双车道的），还好及时发现纠正了过来。这时左边来了辆BMW7系，眼瞅着我这边三档油门都到底了，人家愣是忽一下从左边就超过去了，好车就是好车啊…………
这次走的路和第一次上高速的时候其实是一样的，下高速的时候前面有交通灯，教练再次强调踩着刹车就行，先不急着减档，到路口右转时一直刹到30直接从5档换到2档。时间差不多了，七扭八拐的进了一个从来没去过的30公里区接下一个学生；我在后面观察了一下，那小伙子的三看做的比我好多了，拐弯的时候减速、减档、回头看也很到位。唉………… $支持$ 强烈支持楼主~~~~~
教练就这样地,非要把学员的自信心磨没了才让你考试,$郁闷$ LZ和教练的经历和俺很象呢!
考试前一天还说俺"你这么开考试肯定挂"BLABLA...说得俺来气,第二天考试的时候也没出问题啊!
真怀疑教练有折磨学员心理的倾向...
放心啦!相信LZ一定$ok$ !!!!! 感觉你的教练把你搞的太紧张了。 呵呵平时倒还好，就昨天不知道怎么回事，跟吃了药似的$汗$ $汗$ 10月4号星期四，90分钟
昨天不知道怎么回事吃坏肚子了，折腾了一天，8点就洗洗睡了，结果早上6点不到就再也睡不着了，干脆起来看理论。
上次记错了，这次是高速的最后90分钟呵呵。但教练特意在市中心逛了逛，中间还去了趟加油站加油、加冷凝水，顺便把轮胎气压、轮胎高度、发动机舱的基本构造等考试时考官可能会问的问题说了一下。值得注意的是路上有两个路口是双右转车道，而要转过去的车道也是双车道；我两次都在左边车道上，两次都没转到左侧车道上而是直接转到右边车道了---考试时这么一下就得挂了:(
还有一个路口，都走了不少次了，两个连续右转后，本来双车道的右侧有施工，以前都是提前换到左边车道省的到时候麻烦，这次左边车道一直有车就在右边开下去了，结果在施工那里没有及时减速。
这次在高速上时间较长，从40转到科隆方向那个不限速的高速上了；两个高速的连接道上错误的试图减到50，教练说正确的速度应是60到80之间:L 另外40上有段限速80的牌子前刹车踩的太狠了，降到了60，正确做法是看到牌子后提前就把油门松开。
转弯、并线时转头看这一项做的还是不够，尤其是我方想要右转、而右转有弧形专用道的时候；是应观察左边路口过来的直行车辆不假，可右转以前还是要看镜子和扭头。估计还是速度有点太快了。
往回走的路上，上高速的时候高速上车比较多，一直到了加速带尽头才并进去。回到muelheim以后在一个很小的环岛内开了大概30的样子，教练说还是太快了，这样没时间观察行人了，应该再慢一点。
下次周六………… 原帖由 maxplanck 于 2007-10-4 21:28 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
10月4号星期四，90分钟
昨天不知道怎么回事吃坏肚子了，折腾了一天，8点就洗洗睡了，结果早上6点不到就再也睡不着了，干脆起来看理论。
上次记错了，这次是高速的最后90分钟呵呵。但教练特意在市中心逛了逛， ...
LZ，我也是经常在转变的时候不在自己的道里开，被教练不知说了多少次了。昨天又是两条左转道，我在右侧的，结果转着转着就开到左侧那条了。后来被教练训了。其实我自己心里也明白，可是一到转弯就分不清路上的标线，总觉得德国的线划得很乱，我总看不出来，非常苦恼:(
另外，小环岛内多少的速度合适啊？我也开过一次，结果教练说ausfahrt的时候我冲过那个路口了，然后又绕了一圈才出去$汗$