我为什么偏要在法兰克福展出中国车？
我为什么偏要在法兰克福展出中国车？[热点话题]
09-14 03:38
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德国之声网9月12日载文《我为什么偏要在法兰克福展出中国车》，摘要如下：
慕尼黑的中国汽车有限公司总经理施罗瑟尔（Karl Schloessl）可真不好找，打了几天的电话，才终于连线上了正在法兰克福车展上忙着周四开幕的他。他马上就拒绝了采访，想要采访他的人太多了。我们说，我们是用中文写的，同时也可能会为其它语种接受，他才说，好吧，就5分钟。德国之声记者的采访内容记录如下。
德国之声：为什么尽管受到德国汽车康采恩的激烈“攻击”，您仍然坚持在法兰克福展出中国汽车呢？
施罗瑟尔：尽管德国汽车工业对我们展开进攻，但我们仍然来到了法兰克福车展，坚持展出，我们不屈服，我们的中国朋友也给我们以支持，特别重要的是来自德国最终顾客的支持。
德国之声：你们将在法兰克福车展上展出哪些汽车？
施罗瑟尔：目前是3种汽车，一个是CEO，一个是UFO。一个是双环的，一个是（浙江）永源的，另一个是（浙江）飞蝶的。
慕尼黑这家公司在IAA上展出的中国双环CEO车。
CEO侧面。
德国之声：您觉得宝马等的看法（认为CEO车型仿冒宝马X5）有道理吗？还是您要为中国这些汽车辩护？以什么理由辩护？
施罗瑟尔：我觉得，最近这些日子媒体的轰轰闹，原因是他们根本没有真正地看看汽车，许多人发动攻击，却根本没有见到那两种受攻击的汽车。今天这里有关方面已经采取了行动，商报也报导了，在法兰克福车展上没收了一些仿冒品，但都是零配件，?不包括汽车在内。我们展出的不是仿冒品，而是独立的汽车。
德国之声：外表像，您觉得不是问题吗？
施罗瑟尔：这些车的外表很美。当然有些人，他们会在其它汽车的外表上发现日本的、欧洲的、亚洲的、法国的、意大利汽车的因素，其它汽车也完全可以说是仿冒的，比如这里凸起一块，那里凹下去，等等，CEO汽车走上市场已有3年了，在世界市场上，至今没有人对它感兴趣。实际上它已是一种老汽车了。为什么以前就没有人认出什么不对头的东西来呢？
德国之声：中国汽车走向欧洲，至今可以说是失败了的，主要由于德国汽车俱乐部等的碰撞试验。您不认为中国汽车走向西方太早了一点吗？
施罗瑟尔：我们在这方面已经做了我们应该做的工作。我们代理的一家中国汽车公司也许是中国目前唯一拥有ICC证书的，也就是拥有在欧洲销售的许可证的，所谓通用于所有欧洲国家的COC许可。这当然是达到了安全的标准的，包括碰撞标准，这两种品牌没有问题，是可以在欧洲销售的，这是跟中国其它厂家不同的。另一种我们将运送到欧洲来销售的汽车将同样符合这些标准。我们将跟两个大机构签署这方面的协议。
[ 本帖最后由 laodeguo 于 2007-9-14 14:57 编辑 ] 支持国产！！
抄袭就抄袭了，能把中国怎么样？现在全市几人能找出几个生活中和Made in China没关的人出来？
个人认为中国还没有富裕到那个程度，所以造出来的东西和质量是挂钩的，所以不要总说中国造的质量有多差。双环CEO的价钱是宝马X5的1/4到1/5，可是质量不是这个比例吧？ 我咋在车展上没看见这传说中的双环呢？ 只能德国车卖到中国，不能中国车卖到德国？
我想欧洲人是怕中国汽车比日本汽车和韩国汽车更能冲击世界市场。
早点来展览，可以早点找到自己的不足，有负面的报导还是好的，可以让厂家多学习，多改进。 今天去的多是交易商。明天第一天对参观者开放，肯定人多，我打算周日去。 LS的也太极端了吧?
将来就不要回中国了.那里的食品也不安全.会吃死人的. 在起步阶段抄袭我们可以理解为学习。
但双环以抄袭为卖点，乐此不疲。。。鄙视
要是能造个性能接近宝马的发动机，就算全抄袭，我也敬佩他们。 原帖由 EE_engineer 于 2007-9-14 19:55 发表 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif
问题不是抄袭的了..................
一分钱，一分货。大陆厂家目前就是仅仅抄袭了西方的汽车外表，以及内部装饰。关键的电子控制，发动机，传动，安全气囊，防撞安全设定，根本没有，或者极为简陋。这个才是 ...
国内车用的ECU,发动机技术基本都是国外的,Bosch,Siemens VDO, 为什么中国的车却不安全!!
因为国外公司不会把最新的技术给你用.
日本的车,韩国的车,都是从抄袭中慢慢成长的, 这是一个无奈的突围...
我希望中国通过抄袭占领市场, 赚到钱后, 更加提高自己的技术...!!! 原帖由 nightblue 于 2007-9-14 23:30 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
国内车用的ECU,发动机技术基本都是国外的,Bosch,Siemens VDO, 为什么中国的车却不安全!!
因为国外公司不会把最新的技术给你用.
日本的车,韩国的车,都是从抄袭中慢慢成长的, 这是一个无奈的突围...
我希望 ...
不安全的原因：
1. 国内的废柴考试体系毁人不断，培养出一代又一代滴马路杀手
2. 没啥技术含量的价格战，厂家不断偷工减料来拼成本
3. 中国钢铁质量基本上等同于外国的翻炉渣子 原帖由 nightblue 于 2007-9-14 23:30 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
日本的车,韩国的车,都是从抄袭中慢慢成长的, 这是一个无奈的突围...
你怎么知道的？ 丰田的第一款发动机，就是丰田喜一郎把一辆雪佛兰大卸八块后造出来的。丰田批量生产的第一辆大型轿车A1模仿的是当时的克莱斯勒Airflow车型。1966年丰田推出的销量最大的花冠轿车，与当时欧宝Kadett十分相似。而陆地巡洋舰(ToyotaLandCruiser)的最初款式是1951年推出的BJ型吉普车，基本就是模仿美国在二战期间使用的WillyJeep制造的。1988年款的凌志像奔驰。
2001年本田推出Stream后，丰田也随即在2003推出了外形和理念十分相似的Wish。本田的步威(StepWagon)则被丰田模仿生产出了沃克西(Voxy)和诺亚(Noah)。
虎发现3和道奇Nitro就十分相似，克莱斯勒PTCruiser和雪佛兰HHR也仿如两兄弟。
大众的POLO刚刚推出的时候，它的前灯组合，也被人们说像奔驰的E系列。 韩国现代同样把模仿进行到底：索纳塔头灯像极了奔驰的C级，而尾部则来自于捷豹；而新索纳塔NF，头灯和尾灯则分别来自大众和本田雅阁
俺只是希望不要单纯的抄袭, 应该取其精华,壮大自己 作为一个喜欢车的中国人，双环令我赶到羞耻。:cool: 看了tvb和cctv合拍的岁月风云了吗？ 俺到现在也没有见过双环的模样...
不过从图片上看真的和 X5 好像
中国人自己的汽车还是永远支持，总有突破的那天!!:cool: :cool: 原帖由 taotaojiadeyu 于 2007-9-15 10:25 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
看了tvb和cctv合拍的岁月风云了吗？
中国人自己的汽车，华喆汽车，我们要完成中国人的梦想...
$高$ $高$ 希望中国的汽车真的能象电视剧里演的那样......
完全同意nightblue 说的, 在初始阶段, 模仿并不可耻, 但要从模仿中消化吸收, 发展出自己的东西, 不能老是模仿. 大众的POLO刚刚推出的时候，它的前灯组合，也被人们说像奔驰的E系列。
polo和奔驰E 去比
太可笑了吧 这里比的只是相似的部分,并没有比整体的性能.不知道有什么可笑的. 要是双环小贵族 造成x5样
估计可以去拿奖了 原帖由 winterzeit 于 2007-9-15 11:55 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
希望中国的汽车真的能象电视剧里演的那样......
完全同意nightblue 说的, 在初始阶段, 模仿并不可耻, 但要从模仿中消化吸收, 发展出自己的东西, 不能老是模仿.
$支持$ $支持$ $支持$ 老师模仿样子也没用啊,德国人也不傻,买个绣花枕头,结果里面一包草能有什么用,性能才是王道 当年日本车，韩国车进入德国的时候也还不是一样被德国人瞧不起， 现在日本车还不是风靡全球。走自己的路，让他们说去吧！ 安全是相对的，不是说ABS,EBD,气囊越多就越安全。让这个车和OPEL CORSA对撞一下，大家以为呢？
这个车超过4，1米长，自重也很大,被动铠甲式结构车身。有个DIESEL版的，用的BOSCH的电喷技术。
我一向觉得，如果您开的是坦克，不需要任何主动被动安全措施，就可以随便撞车，墙，电线杆，围栏等等。。。 还是那句话,"走别人走的路,让他们无路可走". 如果为了研发新的技术，模仿，复制也无可厚非，可是现在的问题是，国内的整个工业界似乎只注重眼前利益，热衷模仿却不去开发，撇开汽车这种复杂的东西不说，小到MP3这种东西，世界上有多少台是中国出的，可能他的技术中国人比发明他的人还了解，可是中国人发明了MP4了吗，还有DVD有多少是中国出的，中国有开发出了蓝光这样的下一代产品吗？
如果10年前，15年前讲这些话还能理解的，可是改革开放也快30年了，中国有诞生一家国际知名的企业吗，模仿，复制了这么多年，中国有研发出哪怕一个为人熟悉的technology吗？
现在国内工业界已经这样急功近利了，如果民众还拍手鼓励的话，中国更本不可能发展成下一个韩国日本。 新技术的研发不是空中楼阁.起点很重要.高了,资金和时间都是问题,低了就可能戴上仿制的帽子.但不论如何中国参与世界市场的竞争步伐是谁也拦不住的.
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