http://www.kfz-tech.de/GBilder/Kfz-Technik/HydraulischeBremse/ABS0.jpg
下面那个是附加的 Pumpenmotor，有 ESP 的功能。上面的 Motor 后面是 ABS-Systems 的 Rückförderpumpe， 带一个Magnetventilen 和自控调节装置与刹车功率调节 （这里是 4 x Räder 和 2 x Hauptbremszylinder）的接口。
ABS 是防抱死系统，ESP 是稳定系统，没有 ABS，ESP就没有用，是不是啊？
[ 本帖最后由 eversleep 于 2007-9-23 07:20 编辑 ] http://www.kfz-tech.de//Bilder/Kfz-Technik/Diagramme/ABS05.gif
绿色的曲线是刹车功率（感觉不太准确），就是刹车的能量和在一定时间内的轮胎地面相对运动产生的热能比。当轮胎上的传感器测到的轮胎地面打滑系数在50%以下时，刹车的程度随着踩刹车的力增长。到了50%的打滑度后，ABS就让刹车力完全失去作用，保证打滑度最大为50%。
蓝色的曲线是转向能力，不打滑的时候，转向没问题；100%打滑的时候，就完全不能转向了，这是最危险的。
两条红色的虚线，就是 ABS系统调解的范围，在20%到35%左右之间。35%的时候，刹车装置失去作用，打滑度开始降低，当降到20%左右的时候，刹车又开始起作用，就这样周而复始，直到车子完全停下来。一般的频率在每秒钟10次左右，当然这个频率越高越稳定啦！完全的电子刹车系统，频率要大，这两条虚线的距离就越大，左边的虚线位置也要向右移。
知道的就这么多啦，有错误给我改正啊！
$支持$ $支持$ $支持$ 顶顶顶！！！ $支持$ $支持$ 学习了。$支持$ 可能由于ESP里面的控制算法， 在一些特殊情况下，ESP会自动调整车的速度等，无视人的存在。比如说速度过快的时候，ESP控制算法如果认为不安全，可能就是你踩了油门，速度也加不上去。
个人猜测...:D ESP运用的其实是(制动力)刹车力,不是牵引力.
eps在高速最好不要用，要关掉? 关掉你就死定了,有时间去看看ESP的经典广告片.
[ 本帖最后由 maedebach 于 2007-9-23 19:16 编辑 ] ESP能自动根据车的运动速度, 转弯角度, 旋转矩控制轮胎的的转速, 通过刹车力来调整车的平衡. 新的ESP可以同时控制多个轮胎. 如果你是一个喜欢跑车, 喜欢自己控制车子的运行线路, 尤其是喜欢高速过弯时的刺激, 如果你对自己的驾驶技术和车子有足够的信心, 当然可以把ESP关了.
相对而言, Sicherheit就会有所下降了. ^_^, 还是要小心啊~ $支持$ $支持$ $支持$ 学习学习 $支持$ $支持$ $支持$
gelernt!!!! danke alle!! 不知道是否skytrain打错了。
EPS和ESP是完全不同的两个东西。
EPS：Electro-mechanic Power-assisted Steering, die elektromechanische Servolenkung bei Kraftfahrzeugen，在标致车上和ESP连用，用于提供突然转向时的额外力度。
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