问个开车习惯的问题。
问个开车习惯的问题。就是我习惯于用挡位来代替刹车控制车速，就是想减速的时候我一般是先减档，迫使速度降下来，就像我们开山路下坡的时候一直用3档别着一样。
刹车是省下了，不知道这样对离合器或者是变速箱等有没有什么不好的影响呢？ 不明白，你从高速上下来，不踩刹车，直接降挡？牛$高$ 刹车片算耗品，离合可不是，
省了刹车片，费了离合，划不来啊。
开1，2年就要卖的，不算。 我觉得这个做对离合和变速箱是否有好处要看具体怎么做。
如果你车速120就直接降到3档，发动机转速会一下子很高，这样不好。
如果车速80，直接降到3档就没什么问题，直接降到2档就伤车了。
另外，不管何种情况，松离合的时候都要慢一些，避免发动机转速突然上升。离合松太快了变速箱和正时皮带受到的冲力比较大。
用发动机刹车当然会伤一下离合，但是离合本来就是消耗品。有些人起步的时候边给油门边松离合，泊车的时候每次松离合的同时都给一脚油，对离合伤害也不小。
至于对发动机的伤害，我觉得只要离合不放得太快，可以说没啥伤害。发动机有很好的润滑和散热系统，应付这个没问题。
用发动机刹车不是为省刹车片，主要还是为了防止刹车过热，另外也省油。 原帖由 Autozhang 于 2007-11-15 19:03 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这就叫 Motorbremse，对发动机个变速箱特别是离合不会有好处。 我认为还是刹车好，换套刹车 200欧左右，换离合 600欧 左右
:o :o :o
这个学车的时候教练特别教给我的motorbremsen。。如果对离合不好，他应该不会特别教给我啊？还说多用motorbremsen。
或者是柴油车和汽油车有区别？？驾校的车是柴油车。。
我现在还在培养自己多用motorbremsen呢！！:mad: :mad: :mad:
我还要不要继续培养啊？$frage$ $frage$ $frage$
[ 本帖最后由 keine009 于 2007-11-16 00:10 编辑 ] 教练教的是车速适当的情况，他应该不会让你100km/h下高速时，不踩刹车直接挂3档。
另外Motorbremsen跟突然拉手闸一样，降速时刹车灯是不会亮的，这样后车会反应的比较慢，容易造成追尾。 原帖由 Truecar 于 2007-11-15 20:44 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我觉得这个做对离合和变速箱是否有好处要看具体怎么做。
如果你车速120就直接降到3档，发动机转速会一下子很高，这样不好。
如果车速80，直接降到3档就没什么问题，直接降到2档就伤车了。
另外， ...用发动机刹车当然会伤一下离合，但是离合本来就是消耗品。有些人起步的时候边给油门边松离合，泊车的时候每次松离合的同时都给一脚油，对离合伤害也不小。
应该怎么起步？不给油不就死火了么？$考虑$ 原帖由 横，竖勾 于 2007-11-16 00:35 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
应该怎么起步？不给油不就死火了么？$考虑$
不知道你的车如何，我的车起步从来不用踩油门。我就靠掌握离合起步，起步了之后再踩油门加速。
我的车是Golf3, 55KW,汽油的，就是小上坡不踩油门都能起步。 原帖由 横，竖勾 于 2007-11-16 00:33 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
教练教的是车速适当的情况，他应该不会让你100km/h下高速时，不踩刹车直接挂3档。
另外Motorbremsen跟突然拉手闸一样，降速时刹车灯是不会亮的，这样后车会反应的比较慢，容易造成追尾。
100的时候用4档降速比较合适一些，用5档不给油也行。
其实用motobremsen，只要不要降档太狠，其刹车效果和轻踩刹车一样。一般高速出口的地方车子都会降速，造成追尾可能很小。 恩，记得当年国内学车的时候狠不得脚总踩到离合上，时刻准备着刹车，:D 后来学成自己开，老爸副驾 ，被很批，说太费离合不好~~
德国书上不是说 ，增档尽快，减档尽慢吗，爱护环境人人有责，哈哈 :D 原帖由 Truecar 于 2007-11-15 20:44 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我觉得这个做对离合和变速箱是否有好处要看具体怎么做。
如果你车速120就直接降到3档，发动机转速会一下子很高，这样不好。
如果车速80，直接降到3档就没什么问题，直接降到2档就伤车了。
另外，不管何种 ...
为什么松离合的同时给油不好？？小车松离合车根本就不动？？能解释一下具体为什么对离合有伤害吗？？ 简单地说，大部分离合器都是摩擦式的，就是靠两个圆片互相摩擦传递动力。起步的时候其中一个圆片是静止的，另外一个由发动机带动，两个片之间速度差越大，磨损就越厉害。起步的时候给油，特别是在离合点的时候给油，使速度差增大，对离合磨损自然就大。可以用刹车来进行类比，车速高的时候刹车比低速的时候刹车要更费一些。
我没开过如fox之类的小车，但是Golf, focus等都是不给油就能起步的。上驾校的时候教练给我表演过6档不给油起步，那是奔驰A150，我想小车的动力再差也不至于比A150 在6档的时候还低。 看来是意见不统一，不过后面真的有车很近的话，最好还是用刹车了。让后面知道你在减速了。至于其他的，还是要看当时的车速了。如果是120就挂上3档，好像太牵强了。自己开着，坐着也不舒服。 我觉得发动机制动最大的意义在于控制速度而不是减速，为了是让车辆始终处于一个安全可操控的范围内。
最大的实用效果就是在需要长时间制动控制车速的场合，防止制动系统过热发生危险，比如长距离下坡。或者是需要持续稳定地动力输出，比如冰雪路面。在平时的驾驶中，个人感觉有点多此一举。
在高速上，小车一松油门马上就慢下来了，稍微提前松点油门下高速，省心省油省车。市内驾驶，本来就够繁琐的了，还忙个降档减速，加之车速本来就不快，一脚刹车，足够了。:cool: 突然或是短时间的减速用刹车
长时间的控制车速用档位
平路起步不用加油而不熄火的说明电喷车的车载电脑控制油量适当
坡路起步不用给油而不熄火的说明有人在后面推车，要不然就是待速过高，费油费离合 原帖由 横，竖勾 于 2007-11-16 00:33 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
教练教的是车速适当的情况，他应该不会让你100km/h下高速时，不踩刹车直接挂3档。
另外Motorbremsen跟突然拉手闸一样，降速时刹车灯是不会亮的，这样后车会反应的比较慢，容易造成追尾。
对，比如看到红灯了，先踩刹车，速度降到差不多的时候换成抵一挡，用motorbremsen，车就减速一些，不是很猛的那种减速。教练这么教的。;)
$frage$ 原帖由 Truecar 于 2007-11-16 10:38 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
简单地说，大部分离合器都是摩擦式的，就是靠两个圆片互相摩擦传递动力。起步的时候其中一个圆片是静止的，另外一个由发动机带动，两个片之间速度差越大，磨损就越厉害。起步的时候给油，特别是在离合点的时候给油，使速度差增大，对离合磨损自然就大。可以用刹车来进行类比，车速高的时候刹车比低速的时候刹车要更费一些。
我没开过如fox之类的小车，但是Golf, focus等都是不给油就能起步的。上驾校的时候教练给我表演过6档不给油起步，那是奔驰A150，我想小车的动力再差也不至于比A150 在6档的时候还低。
对你的说法深深的感到怀疑
1. 三档能起步，就说明离合有问题，六档能起步？而且还不给油？至少我没见过没听说过，不信
2. 有的汽油车因为发动机不同，在一档不给油也能起步，有的车怠速调的高也能不给油起步，但是我开过的大多数汽油车不给油的时候起步都会熄火，除非是下坡。这种情况下，起步不给油动力根本不够，起都起不动怎么谈得上磨损不磨损？我觉得你的车只能算是个别现象。如果有人能从原理上再解释一下
3. 同步器的作用就是使两档之间齿轮转速同步的，只是升档的时候可以通过有节奏的换档来让同步器充分同步，减档的时候可以通过两脚离合空档给油来让齿轮同步，减小速度差，减小磨损。实际上很多时候在2档到3档之间换档都需要少量补油以减少车的前后晃动，汽油车起步不给油的做法，我觉得十分不对
上述是从经验和以往的知识说起，理论上机械上我从没系统的学过，我不能打保票，还是请对原理更熟悉的人来谈谈吧 原帖由 Autobahn 于 2007-11-16 16:46 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
对你的说法深深的感到怀疑
1. 三档能起步，就说明离合有问题，六档能起步？而且还不给油？至少我没见过没听说过，不信
2. 有的汽油车因为发动机不同，在一档不给油也能起步，有的车怠速调的高也能不给油起步 ...
我也同样的怀疑，
1、如果要二挡，三挡，乃至更高档不给油起步，那就需要在半离合点保持更长的时间，这样不是更加磨损离合？个人认为，起步给点油，节约半离合时间，反倒对离合更好。
2、一挡起步不给油，我觉得汽油车还可以，但是柴油车，尤其是小排量的柴油车，是万万不可以的，因为柴油发动机在涡轮介入工作前，是非常动力疲软的。柴油车如果不给油起步，同样需要在半离合点上保持更长的时间，这样也费离合。
3、使用低档减速，还是鼓励在下坡的时候用，这样节省刹车。
期待高人的见解。
[ 本帖最后由 zukunft 于 2007-11-16 17:32 编辑 ] 原帖由 Autobahn 于 2007-11-16 16:46 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
对你的说法深深的感到怀疑
1. 三档能起步，就说明离合有问题，六档能起步？而且还不给油？至少我没见过没听说过，不信
2. 有的汽油车因为发动机不同，在一档不给油也能起步，有的车怠速调的高也能不给油起步，但是我开过的大多数汽油车不给油的时候起步都会熄火，除非是下坡。这种情况下，起步不给油动力根本不够，起都起不动怎么谈得上磨损不磨损？我觉得你的车只能算是个别现象。如果有人能从原理上再解释一下
3. 同步器的作用就是使两档之间齿轮转速同步的，只是升档的时候可以通过有节奏的换档来让同步器充分同步，减档的时候可以通过两脚离合空档给油来让齿轮同步，减小速度差，减小磨损。实际上很多时候在2档到3档之间换档都需要少量补油以减少车的前后晃动，汽油车起步不给油的做法，我觉得十分不对
上述是从经验和以往的知识说起，理论上机械上我从没系统的学过，我不能打保票，还是请对原理更熟悉的人来谈谈吧
1. 三档起步并不说明离合有问题。至于6档起步，我是亲眼所见，你不信随便。
2. 不能起步也能导致离合磨损。我的车可能是个别现象吧，不过Golf销量可不是一般地大。
3. 变速箱的磨损和离合的磨损是两码事。 原帖由 Truecar 于 2007-11-16 18:45 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
1. 三档起步并不说明离合有问题。至于6档起步，我是亲眼所见，你不信随便。
2. 不能起步也能导致离合磨损。我的车可能是个别现象吧，不过Golf销量可不是一般地大。
3. 变速箱的磨损和离合的磨损是两码事。
六挡起步，我信你，只要油离配合得好，的确可以，但是这样无论对发动机，还是对离合都不是件好事，否则为啥要设个一挡专门用来起步。 原帖由 zukunft 于 2007-11-16 19:34 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
六挡起步，我信你，只要油离配合得好，的确可以，但是这样无论对发动机，还是对离合都不是件好事，否则为啥要设个一挡专门用来起步。
哪跟哪儿啊！
我举这个六档起步的例子是为了说明一档不给油起步是没问题的，没主张大家都用高档起步啊！ motobresen是在山区长下坡的时候用的
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