- 四轮驱动的好处是平稳，不容易翻车，弯道加速和刹车时不容易侧翻或飞出车道
- 缺点是：价格肯定贵，维护费用高
- 好像这样对山区行车也安全些
新手瞎理解，欢迎批评指正 难道高尔夫也有四驱的么？ 原帖由 Autozhang 于 2008-2-14 19:04 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
有啊 要特别的定，不多， Audi 的很多
哦，谢了，我知道奥迪的很多。
见过一个人把自己的脸和手做成模子打在了高尔夫的引擎盖上，就觉得很厉害了。
现在看到四驱的高尔夫，觉真好，真强大，真四驱！ 4轮驱动在市区内，高速，Landstrasse对比2轮的车有什么优势啊？！！
我只知道越野4轮比较实际。
不过又有个问题，前轮驱动 和后轮驱动 熟优熟劣？！ 四驱Golf！！$kiss$ 4轮驱动可以细分成4种驱动模式：全时驱动（Full－Time）、兼时驱动（Part-Time）、适时驱动（Real－Time）和兼时/适时混和驱动。
全时驱动（Full－Time）：前后车辆永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按5050设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。
四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。当两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了，你可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。
很多人也许会认为四轮驱动的汽车会有更加强的抓地性能，其实他们把抓地性能的概念给混淆了，四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：前驱车会因为前轮的打滑空转而转向不足，偏离了弯道；而后驱车后轮打滑则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题，而并非是抓地性能。相反的，同一款车子的四驱版和两轮驱动版，往往两轮版的加速性能和抓地性能要强于四驱的，最好的例子就是A4，因为四轮驱动的车子在重量和摩擦力方面都比两轮驱动的要大。
被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，例如齿轮式的扭力感应差速器－－奥迪的Quattro，或者油压式的分动器－－保时捷的911 Turbo，该系统是在车轮发生空转以后才介入的。而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑控制的多碟式离合器来介入的，例如大众的4 Motion，电脑会不断收集轮胎的转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。 这么说 要有两个离合器？！ 有些车有三种模式，普通，运动和越野模式。
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