沪一公交车爆燃3死12伤 黝黑车体仅剩钢铁框架---P2更新最新调查情况及相关视频
东方网记者蒋佳佳、刘歆、刘华宾5月5日报道：今天上午9时左右，上海杨浦区黄兴路一辆842路公交车突然起火燃烧，事故造成3死12伤。目前伤者正在长海医院接受救治，事故原因还在进一步调查中。记者目击：黝黑车体仅剩钢铁框架
东方网记者赶到黄兴路时，事发的842路公交车车身火势已被扑灭，车窗玻璃全部爆裂，黝黑的车体仅剩下钢铁框架，地面上都是白色泡沫。警察已封闭黄兴路国顺路口至中山北一路内环高架入口段，被封闭区域内的公交车停运，乘客被疏散。
附近大厦一名保安告诉东方网记者，早上这辆842路公交车突然起火，四周充满焦糊味，整辆车被大火笼罩，滚滚浓烟不断冒出，有几层楼高。附近“南茶园”小区居民听到下面有呼救声，也赶紧出来看，“一些人正从起火的公交车内跳出。”
逃离乘客：头发烧光、脸熏黑
现场目击者称，车体火势吓人，一位从车上逃离的乘客头发被烧光，脸面被熏黑，手臂也被烧伤，一边往外走一边喊着“吓死了，吓死了”。“还有几个人瘫坐在路边，手、腿烧伤，看上去没有生命危险。”
据当时坐在车上的乘客姜阿姨称，着火的是842路公交车后车厢，当时情况非常混乱，大家惊叫着往门口挤，她抱着外孙女被身后的乘客从车上推了下来。
上海市公安局110指挥中心接报后，警方迅速调集消防局、交警总队、刑侦总队、杨浦分局等相关单位前往现场处置。消防车辆很快赶到现场扑救，并往下车乘客身上泼水，伤者被紧急送往长海医院救治。
伤者家属：七旬老母被烧伤
警方确认此次事故已有3人死亡，12人受伤。火灾原因正在调查之中。事故发生后，上海市应急联动中心紧急调度，卫生部门迅速展开救援，伤者被送往长海医院救治。东方网记者从长海医院了解到，12名送治的伤者在急诊室接受紧急检查治疗后送往烧伤急救中心，其中5人重伤。
记者在位于医技楼10楼的烧伤急救中心看到，警方和部分伤者家属守候在病房前，无关人员不得入内。两位女青年一边往病房处张望，一边频频擦拭眼泪，她们的同事也被烧伤，“平时我们都乘坐538路公交一起上下班，但她说842路速度较快，所以改乘842路，结果今天出了这种事。”
另一位家属告诉记者，她的母亲今年70多岁，这次不幸在事故中被烧伤，“年纪大了跑不快，当时情况又混乱，乘客比较慌张。听说一个男青年烧伤后紧急出逃，但被挤压摔伤在车门口。”
反思：乘客为何无法及时逃生
汽车起火的事故以前也有发生，但造成这样伤亡惨重却是第一次，为什么乘客们无法及时逃生？据现场围观市民猜测，起火的公交车是空调车，车窗封闭，事故发生后除车门外没有其他逃生路径，“设计的人应该考虑到发生意外如何逃生呀！”
也有网友认为乘客缺乏冷静应对的能力也是一大原因，“大家有次序，一个一个走，还会有这样的事情伐？汽车起火活活烧死三个人，可想当时的情形，人人争着要逃，后面推前面的。”“我们在应对突发事故方面的教育太缺失了。”
[ 本帖最后由 Arnica 于 2008-5-6 19:49 编辑 ]
公交车自燃的现场
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http://sh.eastday.com/qtmt/20080505/images/00085964.jpg 距离842路公交起火燃烧事故不远处，一位大厦保安告诉记者，事发在上在9时15分左右，当时隔着几幢楼也能看到，起火车身浓烟滚滚，火光耀眼。
据现场一位目击者称，死亡乘客中有一名老太太，可能当时因为行动不便，并有一处车门无法打开，终于没有及时逃离。
现场市民说，起火的842路公交车是空调车，车窗紧闭，事故发生后除车门外没有其他逃生路径。
记者在现场看到，被封闭区域内的公交车已经停运，乘客被疏散。 东方网记者下午从上海长海医院烧伤科了解到，上午送治的12名842路公交烧伤乘客中，6人伤势严重，已被送入重症监护室，其中一人已接受手术。
今天上午9时15分左右，杨浦区黄兴路国顺路一辆842路公交突然起火燃烧，事故造成3人死亡，12人受伤。记者下午从长海医院烧伤科获悉，送治的12名受伤乘客中，6人伤势比较严重，“头面部烧伤尤其严重，伴有吸入性损伤，个别伤者全身90％面积烧伤。”
长海医院烧伤科一名护士告诉记者，伤势严重的6人均被送入重症监护室，可能要进行反复的植皮手术，其中一名最为严重的已被送进手术室。
东方网记者了解到，其他6位伤势相对较轻的乘客仍在长海医院留院观察，何时出院“要看伤势恢复情况。” 维萨会着火啊，德国bus么听说过着火嘛。有相关专业俄人分析分析伐？
何为爆燃？
爆燃以亚音速传播的爆炸称为爆燃。就是炉镗中积存的可燃混合物瞬间，同时燃烧，从而使炉膛烟气侧压力突然升高的现象。严重时，爆燃产生的压力，可超过设计结构的允许值而造成水冷壁、刚性梁及炉顶、炉墙破坏。爆燃的产生必须要有三个条件（即爆燃三要素），缺一不可。一是有燃料和助燃空气的积存；二是燃料和空气混合物达到了爆燃的浓度；三是有足够的点火能源。锅炉在启动、运行、停运中，如何避免燃料和助燃空气积存就是杜绝炉膛爆燃的关键所在。爆燃由于发生在瞬间，加上火焰传播速度非常快，达每秒数百米至数千米，火焰的球状向四方传播，在百分之几至十分之几秒内燃烬，这就等于燃料同时被点燃，烟气容积突然增大，这样造成的烟气阻力也非常大，因而来不及泄出而发生爆炸。
汽车爆燃原因发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏，具体产生的原因通常有以下几点：
1）积碳聚集过多。
发动机燃烧室内积碳过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；
2）发动机过热。
当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，尤其是炎热的夏季外界气温高，机件散热不良，容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；
3）燃油使用不当。
汽油的牌号越低，其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；
4）发动机曲柄室漏气。
二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效；油封橡胶老化变得僵硬，使弹簧自紧力不能起密封作用；发动机在修理过程中，油封被刮破或碰伤；化油器转接座（进气管或中间垫片）没有拧紧等等，以上这些部件造成的漏气都会使混合气变稀，从而破坏正常燃烧，容易引发早燃、爆燃。
最新消息
经初步勘查，火灾系乘客携带易燃物品上车所致 $郁闷$ $郁闷$ $郁闷$ $郁闷$ :( $考虑$ $m7$ 好惨啊。。。
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