京津高速列车开通，不禁令人想到天津的尴尬
京津高速列车开通，不禁令人想到天津这个四大直辖市之一的尴尬，清末这里曾经有9国租界，1949年前，这里曾是仅次于上海的中国第二大工商业城市。但2006年天津的GDP数量却不到上海的半数，仅相当于广东的1/6。2007年上半年的人均收入也落后于浙江、江苏和福建。讲起天津，一般人除了「狗不理包子」和「良乡板栗」似乎再难说出其他的印象，近年引起香港人兴趣的滨海新区，随覑港股直通车胎死腹中，被提起的次数也愈来愈少。
天津历史上的崛起与它接近京畿的位置有关，而近代的落寞也与这一位置有关。天津之名据说就是取意「天子津渡」，曾是京城的海防要地，但现代港口的发展，它远远落后于青岛、大连，也不如近在咫尺的秦皇岛。
京津高铁有望拉近两地楼价差距
事实上，1958年天津已被降格为河北省会，直到文革中的1967年，据说毛泽东对以彭真为首的北京市委搞「独立王国」不满，从政治考量才恢复了天津的直辖地位。
但是，毗邻北京、缺乏水源限制了天津的发展，1976年的唐山大地震，又令天津75％建筑物受损，经济倒退10年。
改革开放30年，天津出了如倪志福、胡启立、李瑞环等一批高官，但近年也出了如市检察长李宝金、市政协主席宋平顺这类大贪官。天津经济与京沪的差距愈拉愈大。京津高铁的开通，或会拉近京津楼价的差距，但也可能令天津近一步「京郊化」，最终的融合可能令天津市最终重回明初的「天津卫」。 :mad: 除了“狗不理包子”我们不剩嘛了，看了篇文章，是个天津人都郁闷:( 写这篇文章的人不是居心叵测就是穷极无聊，换10年前还有人信，
试想1000多万人能降格才怪，家里人说现如今天津新到的外地人极其多，
家里的几个亲戚本来就是东西南北中全都有，现在新一代又接着找外地的，
都快成各地驻津代表了，天津发展落后是改革开放之后的事情，
一是没什么政策，二是离北京近不敢造次，赖昌星要是在天津哪能逍遥这么长时间，
上头有谁都没用，抓人都不用本地警察，有通风报信的都来不及跑，
计划经济就是这个特点，计划中有你你就能富，计划中没你你就得等，
上海北京是比天津经济要发展的快，但没政策照样不行，从历史就能看出，
天津盛是因离北京近，衰也是离北京近，关键是政策，现在有政策了，大家都别抱怨了，
关键是干，然后就是积累，10年之后你再看，保证重见天日，
当然物价还是低点儿好，否则又得当当吃海货了，
最近中央搞省级领导直接任命，拍散了地方小团体，这板儿砖可不轻，
当然根治还需时间，完全拍散也不现实，但有新鲜血液不断注入肯定要好一些，
身边的同学去天津玩儿都说总体讲还是不错的，像大城市的样子，
虽然还有很多不足，我们还是要充满信心，其实对天津诋毁最多的还是自己人，
不要图嘴巴一时痛快，这样会让别人真以为天津不怎么样，
其实事实远没这么糟糕，$送花$
[ 本帖最后由 weder 于 2008-6-28 19:14 编辑 ] P,写这文滴绝对没在天津待过多久，要不就是没去过$angry $angry $angry K， 怒了，和TA死磕。。。。 此文章写的可笑至极,有点儿满嘴跑火车.
尤其是最后一句话,连天津卫是什么意思都没弄明白! $汗$ $汗$ $汗$ 原帖由 weichgekocht 于 2008-6-29 04:27 发表 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
此文章写的可笑至极,有点儿满嘴跑火车.
尤其是最后一句话,连天津卫是什么意思都没弄明白!
完全同意,尤其是天津卫那句 同意前面爷们说的，跟y满嘴跑火车的狗仔队死磕！
我脚的吧，现在讲区域互补，和谐进步，天津要发展还是得跟北京一块干。
不是你死我活，应该是互相扶持。
当然作为家长中央也得提溜一下，别让哥哥老欺负兄弟。
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