有关空挡滑车的05年老文章
节油更应注重安全驾驶来源：北京晚报 2005-9-14 9:57:39 5009
近期，国际原油价格飞涨，带动国内成品油价格持续攀高，燃油费用占用汽车使用成本的比例越来越大，“节省油耗”已是最时髦乃至最热烈的讨论话题。养成好的驾驶习惯、合理使用汽车是节油重要的手段之一。一时间，仁者见仁、智者见智，各种节油招数千奇百怪层出不穷，在充分肯定了其积极作用的同时，我们发现他们往往偏重了节油却忽视了安全。
其一，空挡滑行节油是影响安全驾驶最严重的隐患。交通法规明文规定禁止在任何道路上空挡滑行，山地的空挡滑行的危害众所周知，而平地空挡滑行的危害却不被人们重视，甚至被用作节油的一种手段。很多人在下坡或在路口遇到红灯时，喜欢空挡滑行，以节省燃油，当遭遇紧急情况刹车时，因发动机与驱动轮之间失去动力联系，从而制动系统失去了发动机的辅助制动能量，至使制动距离被延长，严重影响到行车安全。现阶段汽车多采用电喷式拱油系统，在挂挡不加油的情况下，电脑默认为怠速供油状态，与空挡怠速供油状态下耗油量是一样的，所以空挡滑行是不可取也是没必要的。其二，轮胎加压也应慎重行事，尤其是在夏天气温很高或行走高速公路时，应当减压以防止爆胎的发生；轮胎的气压过大也会影响到汽车的操控性能，尤其是在雨雪湿滑路面就更加突出。其三，不要任意改变汽车配置。一些车主喜欢给汽车加装尾翼以减少空气阻力节省燃料，如果汽车尾翼形状尺寸设计不合理、计算不精确反而会增加汽车的行车阻力甚至影响到安全；有的改装发烧友为提高汽车性能节约燃料而减少汽车的总体质量，且不论昂贵的改装费是否与节约下来的费用能成正比，对汽车原始设计参数的改变却是不容忽视的，汽车平衡性的破坏可危及行车安全。四，慎用节能产品。目前我国汽车用汽油燃烧效率已经达到95%，而发动机的热效率只有30%至40%，应当亟待解决的问题是热量转换成功的效率问题而不是汽油燃烧状态，在发动机的进油管和进气管处安装节油装置和在汽油中添加助燃剂等提高汽油燃烧率的节油产品车主应慎重从事。“节约能耗”是以安全驾驶为先决条件的，不要刻意节油而强制自己改变开车习惯。
在日常驾驶时应注意以下几点：1、匀速行驶，避免超速。尽量保持匀速行驶，以经济时速为宜，避免急加速、急减速。2、选择路线，错开时段。出行前选择好路线，避开拥堵路段和时段。3、少用空调，减少空转。使用空调可增加每百公里耗油量两升左右，驻车应及时关掉引擎，避免空转耗油。4、正常保养，勤于检修。新车按时进行保养，旧车经常检修，发现问题及时修理，从而保证了安全驾驶又节约了燃料。 刚查了交通法，没有发现类似条款，有可能是地方法规
空挡滑车对汽车的损害究竟如何
对于空挡溜车是否省油的问题已经是老生常谈了，但基本上支持的人和反对的人一边多，究其原因也是由于上个世纪的老观念在作祟。其实今天的汽车工业已经十分先进，无论自动挡还是手动挡的汽车，空挡滑行不仅不会省油，而且还可能造成严重的后果。今天的汽车技术已经和几十年前有着天壤之别了，现在生产的大部分汽车都采用了电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一工况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
一辆汽车在设计时已经考虑到了燃油的最佳利用率，驾驶员在每次抬起油门踏板时，供油系统已经不会再继续为发动机系统供油，只有少量仅够维持发动机安全运转的油量会参加燃烧。此时若改成空挡滑行，非但不会省油，还会给刹车系统带来隐患。此外，汽车是一个整体，空挡滑行时所有的控制机构都会回到默认的停止状态，许多齿轮在缺乏机油润滑的情况下也会造成早期磨损；所以厂商在说明书上一般都会注明，“严禁空挡行车”！
除了磨损，与空挡滑行最直接相关的机构就是刹车系统。正常情况下，从车轮到传动系统本应都是与发动机紧密结合的，发动机转速慢，车速慢，发动机转速上升，车加速，停车时，发动机回复怠速运转。这一切本是很自然的事，因为厂家在设计车时就是这样设计的。但现实生活中却时常有人违规操作，尤其在山路下坡时喜欢用空挡溜着走，车辆少了发动机的制动效果，会让刹车系统的负担过大，而且如果怠速不稳发生灭车，车辆还会瞬间失去转向助力和刹车真空，危险一触即发。所以无论什么情况下，永远不要让你的爱车在脱离动力系统的情况下飞驰，那样做的后果是非常危险的。 {:5_336:}{:5_336:}
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