攒银子，就等它了tesla-model-s
tesla-model-s 纯电汽车，零排放，快冲4小时，能跑300-400km呢， 还支持手动更换电池，这种选续航能力相信足够家庭使用了，另外纯电汽车保养也比现今汽车要简单得多。由于是纯电汽车，启动扭力相当大，0-100只须5.5秒，最高时速200km/h,对大部分人来说完全够用了.再看它的设计，前脸看上去还真有点像马泽拉蒂，车头灯蓝色很酷，个人特别喜欢看它的车门把手设计。 全透明的车顶，后备箱也非常宽大，最爽的是车内超大的控制屏幕简直就是台笔记本嘛，支持各种先进电讯技术，GPS, 视频电话...
大家千万不要以为这部车的价格是个天文数字，上市价格才4万多美金，折合rmb也就30万。相信以后技术会更加成熟，价格还能下降。
手头的二手车就开着吧， 攒银子就等它了。 4万肯定买不到。
就这样的内饰跟外形，连一般的汽油车都不止这个价钱。 特意登陆回这个帖，这个车价位真的是4万美元么，我老公怎么说已上市的双门的这种车是10万欧元呢，请问LZ是在哪里得到这个价格信息的呢，要真的是4万欧元那可是超级超级划算阿 原来在网上看人说电池在撞击时有爆炸的危险，不知道解决了没有。
300到400我怀疑是那种低速低载重测试出来的，实际驾驶应该比这个距离短。而且单一动力还是不太实用，如果半路没电了，到哪里去冲4个小时电? 换电池也不现实，这车电池可能就有几十公斤，谁没事会带这么重的备用电池。
所以至少是混合动力眼下还实际点。 说的是VORTEIL, NACHTEIL 可没说呢? 最重要的是这个电池的关键问题在世界上还没人解决呢? 如果解决了,那么在军事上首先使用, 比如我们可以做静音潜艇,潜伏到霉国的航母周围. 本帖最后由 playadiggi 于 2009-4-13 18:46 编辑
400公里？如果德国的加油站都 联网 全部能换电池 还ok， 那要是 开车去urlaub，别太远 就捷克，还没说什么 西班牙呢 看来是开不回来了， 估计叫adac拖回来。
这种东西就是个prototyp，就像大众几年前造的那部1升柴油的车
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/de/innovation/research_vehicles/1_litre_car.html
(当时大众总裁 piech 从狼堡 开到 汉堡 最高时速 好像是100多)一样，就是展示一下的，根本就没有市场，我还是比较看好太阳能的车！ 我感觉纯电动力的车还是潜力很大的。 这个车可以换电池，虽然可能很重，但是想想看，我们加满了油箱以后汽车要加重多少公斤呢？既然是纯电汽车就不能用燃油机动车的理念来看待他。
现在问题就是技术是否成熟，是否能够量产，还有价格是不是真的那么实惠。 像变形金刚那样直接吃能量块就好了 本帖最后由 繁星落处 于 2009-4-13 19:42 编辑
回答一下以上各位的问题.
1. 价格是我看了不下于15个中英文网站得到的，而且还有youtube的视频---关于这部车的电视节目，都是说的这个价格。 至于为什么便宜，我想是电动机没有汽油，柴油motor那么复杂，造价也便宜点。或者商家放眼的世界市场，想尽快霸占这个领域。
2. 最大的问题也都落在电池巡航能力上，商家介绍这部车的确可以手动更换电池，所以跑远点就带块电池也不是不可能的事情。不管谁设计一款车也绝不可能满足所有人的需要， 大家可以这样想，该车空载能跑400km, 满载200km, 带块电池走也就是能开400-800公里。你觉得可以就买，不合适就不买。大家不应该老是考虑个别情况，一年能去几次urlaub，况且太远的地方也没必要开车去，如果经常满载出入的话，别说这车，所有房车都不适合你。 你看这车型就不是拉货的。
3. 另外发言之前还是调查一下的好，不要太凭主观，这部车绝对不是试验车，概念车而是实实在在的量产车型，已经在美国热卖了。而且美国各地的parkplatz都开始设立充电器了，以后各加油站增设换电池服务业不是不可能的事。毕竟是个好的事物，有绝对的可行性，够绿色环保，缺陷肯定存在，但是人总是有办法克服，促进它的实施的。怎么说也比太阳能汽车容易实现点，局限性小点.
大家想想，充满电也就是一杯咖啡的钱，全世界能省下多少银子. 汽车不烧汽油了也是件好事，全世界污染少点，大家也不用为石油打打杀杀的，阿人也不用老是抱着他们的石油当金子. 这不是阿斯顿马丁吗 这不是阿斯顿马丁吗
life 发表于 2009-4-13 19:42 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
{:4_293:}你抄抄我的，我抄抄你的世界就和谐了。 带几十公斤的备用电池去度假？你开玩笑吧，本身的电池就已经不小了，再带电池，两批蓄电池也不够开800公里。电池就没污染了？电池处理不好污染好像更厉害吧。这车如果技术这么成熟早就全世界畅销了。相信某一天电力汽车会取代现在这种内燃机的汽车，但之前很多技术问题还是要解决的。当然你要是有钱愿意尝试也挺好的。 本帖最后由 lidragon 于 2009-4-13 21:09 编辑
4万是现在预订的anzahlung, 最终上市现在的预计欧洲售价57,400 dollar,在美国便宜一些5万dollar,要2011年才上市, 谁知道到时候多少钱,而且最便宜的基本款只有260 km的Reichweite
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,617271,00.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_WhiteStar 回答一下以上各位的问题.
大家想想，充满电也就是一杯咖啡的钱，全世界能省下多少银子. 汽车不烧汽油了也是件好事，全世界污染少点，大家也不用为石油打打杀杀的，阿人也不用老是抱着他们的石油当金子.
繁星落处 发表于 2009-4-13 19:39 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif
对，表面上看是环保，但是你要想想，你所用的电 是怎么来的？难道全都是靠风车发的电么？其实都是烧油 烧煤 发的电，也环保不了哪里去。
还是我刚才所说的，如果那种加电的所谓的加油站 遍地都是，也ok，但充电时间呢？也像加满一箱油 那么快么？ 难道真能5分钟就充满电池？？
弊病太多，而且那些 炼油商 石油集团 是肯定不会让他卖得好的。 哇，cool～～～
{:4_276:} 本帖最后由 野兽帝国 于 2009-4-14 00:49 编辑
这个车的车型做这么大,咋一看还以为是IS系列
只有200-400km的续航力实在对不起这个尺寸的车子,难道买菜车要做到这么奢华?
大家都很明白广告宣传和实际是有一定的出入的
广告告诉你200-400km,实际就只有1xx-3xx km,还得看每个人开车的习惯,搞不好只有100-200KM.
4小时的充电时间,对于一个要驱动汽车使用几百公里的电池来说,不长.
但4小时时间对于维持每天汽车正常运作来说,太长太长.
备用电池几十公斤????
未免太理想化了吧.
对于一个续航力这么差的车子来说,如果增重几十公斤能令车子多跑一倍距离,车厂早就做了
给个例子吧,保时捷在997纯电动车上实验用的电池,是550公斤一个.
而且售价也不见得平易近人
同价格在欧洲能买辆很不错的A4/C/3er之类,实用性远比这车好.
纯粹要城内买菜车的话,只需要这车不到一半的价钱就能搞定了.
车产生的原因是什么? 是为了方便.这车实在不方便呀.
每天就提心吊胆啥怕停在路上动不了的日子,不好过. 先不说别的，就说说电池问题，跑上400KM就要充电，那可跑不了长途啊，只能在市内开开
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