中国汽车十大怪
一面红旗插四海当年的红旗曾经是叱咤风云，据说在国际上也能排上一个位置，但随后就迷失了，忽一日把红旗插上了奥迪，忽一日又把红旗插上了尼桑，好像后来又插到卡迪上了，如此一来，一汽的精英们实现了把红旗插遍五湖四海的梦想。
一款车型卖四代
四世同堂是国人生活幸福的表现，在汽车的社会里也凝聚了这种幸福观。普桑、2000、帕萨特、迈滕就是一例，此外三世同堂的也不少，像捷达、宝来、速滕，还有富康、爱丽舍、世嘉（其实中间还有个塞纳）都是这样，真是其乐融融。
不看前排看后排
关注后排空间是很大部分人选车的重要条件，所以就有了加长型，而且在中高级车型方面，厂家几乎都为中国市场特别推出加长型，比如新出的奥迪在车型标记处都很显眼地增加了L字样。
没有天窗别想卖
不知道天窗有什么魔力，反正没有天窗的车型总是卖不动的，就连206、C2、甚至奥拓似乎都有天窗版的。
大小一律四门开
国产的车型里面，好像从来就没有两门版的，一律四个门，即使再小的车，后边那个门小得让人几乎钻不进去，也不敢省掉。
尾巴必须长出来
自从富康和夏利被人们说成是“无后”，这尾巴不长出来就说不过去了，于是乎这两个车型有了尾巴，波罗有了尾巴，现在QQ也有尾巴了。
抄来图纸懒得改
怕不只一家“自主品牌”被人家追究过抄袭，虽然最终都没有对簿公堂，但谁都看得出这些自主品牌实在太懒惰了，至少应该替换一些自己的东西吧。
不姓中国只姓外
即使是自主品牌，但设计还是外来的；也许有一部分设计是自主的，但一看那东西还是外来的。华晨的中华公开宣布设计是某某著名大师的作品，而奇瑞的东方之子的屁股一看就是别人的。
微车要摆豪车派
微车就是微车，非要摆出一个豪华的派头来，就实在是不伦不类，当年的豪奔到现在人们还在津津乐道。
是车就上都市牌
上海的牌照限制了确实难上，但北京的牌子不限制，别管是买了车在哪里用，上个北京牌照是很多人的愿望。
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