新款的A4和老款的5系，犹豫ing

heuteabendwo

最近有点长草，个人是宝马的fans，原本紧盯3系，后来租车开了一次，立刻印象大减
话说新A4很是喜欢，可是网上查了下，发现价格小贵，居然跟3年左右的5系价格差不多了
于是有点犹豫了，A4好是好，可是毕竟小了点，坐过5系，很舒服（不知道开起来是不是感觉也一样）
喜还宝马和奥迪的朋友来给点意见，我的预算是2W5左右

xumeng

5系后面也很小，不知道你开3系那里不好， 5系和3系都开过，e34 e46 e60 e90

e46个人比较喜欢，因为比较灵活，e90可能安全设备太多所以感觉迟钝点，但都比5系好开，当然这是废话车越大开起来也越累

其实德国挺适合后驱，因为道路蜿蜒曲折。 当然如果特别喜欢被离心力挤压的快感那么前驱也可以，只是正常人并不喜欢。

heuteabendwo

我目前开的是98年的E46，挺好的，就是太老了，毛病不少
5系可能坐起来比较舒服，新3系我觉得没什么太大的亮点，平庸了点，而且档位出入不顺畅，跟我的E46一个毛病
Audi外观好看，档位也挺顺的，可是我不喜欢它的方向盘（还是喜欢E90的方向盘多一点）

xumeng

如果你只开过后驱，建议试驾，德国路窄急弯多，你根据以前的速度能过去的弯，换到前驱车不一定过得去，至少给你的感觉会过不去，如果没适应好还是很危险的。 不过开直道肯定是前驱好，e46有一个缺点就是方向盘活高速不能脱把，否则稍微倾斜的路立马跑偏， 换了前驱手就轻松多了。

heuteabendwo

如果你只开过后驱，建议试驾，德国路窄急弯多，你根据以前的速度能过去的弯，换到前驱车不一定过得去，至少给你的感觉会过不去，如果没适应好还是很危险的。 不过开直道肯定是前驱好，e46有一个缺点就是方向盘活高速 ...
xumeng 发表于 2009-11-23 22:34

我的方向盘也是，高速上一松，就跑偏，我还特地跑去做了Achsvermessung。冬胎还好，夏胎尤其明显
新A4是前驱吗？5系呢？
如果不考虑这些问题，我还是趋向于新A4，白色的太漂亮了

xumeng

后驱跑偏是正常，德国路面都是自然倾斜的，前驱车之所以不跑偏是因为前轮带差速器，可以根据抓地力分配动力。 你可以去实际看看，5系的后排不见得比a4大。

heuteabendwo

那我改天去试驾下新A4，就知道后排空间是不是跟5系的差不多了
不过新A4还是小贵。。。唉
不过5系的蚝油也是个问题，那么大的身躯

kongzi024

唉！鳖驴所有装了L4发动机的型号都可以忽视。奥迪嘛，那个电子手刹很煞风景，方向盘操控也不如从前。其他的楼下的继续。

dfische

上次回国试驾了330i和X3，感觉非常好，不知道lz试驾了什么车，哪里感觉不好？

fatal_error

2W5买 新A4?  (什么配置都没有的A4 ab 26700 EUR,  )，3W5差不多~
按你的价位还是买二手 BMW 5er 比较合适.

汉森

上次回国试驾了330i和X3，感觉非常好，不知道lz试驾了什么车，哪里感觉不好？
dfische 发表于 2009-11-24 10:48

我就是因为试驾了E90（周末开了1900公里），所以放弃了宝马。原因就是xumeng说的，高速上“把”方向盘太累了。不像Audi方向盘不用“把”，只是“扶”着就可以了。

fiat

建议楼主考虑一下新A3。
A4的limousine 和A3， 我会选A3，如果是kombi 那就另外一说了。

dfische

我就是因为试驾了E90（周末开了1900公里），所以放弃了宝马。原因就是xumeng说的，高速上“把”方向盘太累了。不像Audi方向盘不用“把”，只是“扶”着就可以了。
汉森 发表于 2009-11-24 12:33

我倒是没开那么多，但就是感觉方向盘特别准确，加速强劲，控制到位。

dfische

新A4的2.0T自动档，在运动档上急加速，会感觉方向盘和车头抖动，而330i就完全没有这个问题。

fiat

请教楼上的，方向盘特别准确， 是指什么？
如果不准确，会怎样？

dfische

请教楼上的，方向盘特别准确， 是指什么？
如果不准确，会怎样？
fiat 发表于 2009-11-24 13:09

就是感觉，比如高速过弯，高速变道，BMW给人的感觉特别放心，方向盘转多少，车头转多少。不像一些法国车和日本车。

kongzi024

就是感觉，比如高速过弯，高速变道，BMW给人的感觉特别放心，方向盘转多少，车头转多少。不像一些法国车和日本车。
dfische 发表于 2009-11-24 13:16

这是前后驱的区别，和国家无关。

wintertears

我就是因为试驾了E90（周末开了1900公里），所以放弃了宝马。原因就是xumeng说的，高速上“把”方向盘太累了。不像Audi方向盘不用“把”，只是“扶”着就可以了。
汉森 发表于 2009-11-24 12:33

我觉得还好呀, 没有那么累.

xumeng

我就是因为试驾了E90（周末开了1900公里），所以放弃了宝马。原因就是xumeng说的，高速上“把”方向盘太累了。不像Audi方向盘不用“把”，只是“扶”着就可以了。
汉森 发表于 2009-11-24 12:33

这种事先入为主，没办法的

dfische

这是前后驱的区别，和国家无关。
kongzi024 发表于 2009-11-24 13:54

你拿A4的前驱和比如雷诺的megane比比就知道了，就算GOLF也比megane强很多。这2个车我曾同时开过一段时间，同一段路开了N遍，有一个直角弯，golf开50过弯没问题。megane开50就跑对面车道了，每次开megane过这个弯都要减档把速度降到30左右。

汉森

我觉得还好呀, 没有那么累.
wintertears 发表于 2009-11-24 14:14

偶尔开个几百公里觉不出累。你要像我一样每年绕地球两圈，你就知道了。

wikiwendy

那我改天去试驾下新A4，就知道后排空间是不是跟5系的差不多了
不过新A4还是小贵。。。唉
不过5系的蚝油也是个问题，那么大的身躯
heuteabendwo 发表于 2009-11-23 22:54

5系前两年研发的耗油越来越少了
100km高速才6-7升（diesel的combi）

汉森

我倒是没开那么多，但就是感觉方向盘特别准确，加速强劲，控制到位。
dfische 发表于 2009-11-24 13:06

都是好车开个短途比不出来。要持续200km/h以上，长时间才能感到差别。

汉森

这种事先入为主，没办法的
xumeng 发表于 2009-11-24 14:44

不过我也应该反省一下，也许否定宝马之前我应该再找辆E60好好试试。

kongzi024

你拿A4的前驱和比如雷诺的megane比比就知道了，就算GOLF也比megane强很多。这2个车我曾同时开过一段时间，同一段路开了N遍，有一个直角弯，golf开50过弯没问题。megane开50就跑对面车道了，每次开megane过这个弯都 ...
dfische 发表于 2009-11-24 14:48

有一个指标叫做轮距与轴距的长宽比，这个会影响到车子的稳定性和过弯性能。
不过呢，我不知道你是开了哪年的Megane会出这种问题。我个人觉得问题同时也来自个人的驾驶感上。Megane的车座比较高，过弯的时候，人会提早有欲要翻车的倾翻感。除此之外，个别型号的Megane的避震器偏软，过弯的时候外倾角相当大（这个就的确危险了）。但这个并不是说一些弯一个人过不去的，其他的人也同样过不去。此外，关于降挡的问题，这还涉及到某种发动机在不同转速上配合离合器的输出扭矩问题，涉及到扭矩峰值问题，这个再想横向比较，那就要开大篇长谈了（我的确很乐意在这各问题上和你继续交流）。

比如，我以前经常练习飚车的一个路段，在Bitburg附近，更靠近比利时和卢森堡。那里那个弯道的一侧是悬崖峭壁，对所有的车辆限速30。我在那个弯道里用我的老MINI可以90的速度过去。而我认识的一个德国畜生，这个家伙有一次是160的速度过去的，并且还就是再普通不过的Missan的Miro（我可能拼写有误）。当然，当时车里还坐了我和另外一个德国老头做配重。我记得当时车里气氛沉闷，没有人说话。事后，老头Benno说，他觉得他害怕的的牙在打架，他自己都听到牙哆嗦的声音了。这个德国畜生是什么出身呢？前拉力赛赛车手出身，并且他天天要跑那里很多趟，熟能生巧的事情了。

当然，除了这些人为因素以外，前驱车与后驱车的区别还是很大的。我以前由于工作的原因，没事总开新车，反正都是公司租来的，那么就对同级别的新车之间些横向的比较。但是，你不能说，法国车的MEGANE的底板高，过弯时的倾翻感靠前，就说这个车子过弯不行。比如我以前最早开标志206，地板也高，高过我另外一台Golf III GTD很多。而另外一辆GTD，我基本上是躺在里边开。那么这两种车子在过弯的时候，身体感受上就差异很大，总感觉206要翻车，尽管我开Sport版的206，底盘调教的已经非常好，悬挂也非常硬。后来问专开过这个车子跑拉力赛的。人家说没事，还拉上我跑了一次，这才胆子彻底放开。再后来，开7.5吨LKW的时候，也敢高速过弯，虽然甩的更厉害，但LKW的悬挂更硬，翻车的可能性更小。

那么好，现在回头再说说前驱和后驱的问题。前驱转向不足，后驱是转向过渡，各有各的优缺点。比如前边有人提到过，鳖驴5的过弯不错。鳖驴5系的确不错，非常的流畅，这主要是得自于老鳖驴5适当的轮轴距长宽比和重心位置。相比而言，M3再吹啊吹的，在过弯上，也没有比普通的老鳖驴525更出色到哪里去。这是因为M3的底盘是鳖驴3的底子，轮距太窄，转向倾翻趋向更高。而转向倾翻趋势太高，则同时会引起后轮打滑，引起漂移，降低一定速度下高速过弯时的转向效率和加速效率。

那么在回头说这个鳖驴5的问题。后驱，转向过度，排量不小，这些优势都占上了。有没有比这个类似的前驱车呢？凑巧，我以前开老MINI，疯开，象疯狗一样（所以，我车子以前的外号叫BlauIrr）。这车子59年的技术，设计给家庭妇女代步买菜的玩意，丝毫没有半点技术优势。偏巧过弯性能出众，同样的弯道上，抓各棒槌来也能开得很好。于是我这个棒槌开老MINI，多数过弯的时候，可以把鳖驴5甩到没影的地步。当然，也不仅仅是鳖驴5，后来跑去上班，常常要在Weissach,Feuerbach以及Zuffenhausen之间跑。有的时候就和开Porsche的同事飚车。去Weissach的路的确是山路，不飙不行，当地人都飙。一入直道我就会被追上，一入弯道，他们就会被甩掉。但这不是说，我车技有多高，MINI车子有多优秀。还有一个原因在其中！我的车子便宜，我撞的起，修得起。而同事们的Porsche则要贵好多，他们多少不会舍得给油，搞不好自己撞了要自己修的。更NB的是，我有一天晚上，开MINI回家，身后跟着个7.5吨的LKW，车快如飞，我怎么也甩不掉，这才是需要被佩服一下的牛人。

汉森

更NB的是，我有一天晚上，开MINI回家，身后跟着个7.5吨的LKW，车快如飞，我怎么也甩不掉，这才是需要被佩服一下的牛人。
kongzi024 发表于 2009-11-24 17:11

heuteabendwo

看了大家的踊跃回帖，改天我去试驾下，短途和长途。。。
不过关于方向盘的问题，我自己也深有体会，自己的E46在高速上根本不能轻松的把握，必须要带点力量，长途开起来确实累

3N.Gin

AUDI好看,单是我觉得AUDI相对烧油 - -...不过我指的是老车... 不知道新版怎么状况...2W5都可以差不多买辆E90的新车了...还一定要去挤旧车....5系不如3系灵活....

heuteabendwo

5系坐起来挺舒服呵呵，开起来不知道如何
3系反正我没啥好的感觉（可能之前期望太大了）。。。期待A4给我带来惊喜

dfische

有一个指标叫做轮距与轴距的长宽比，这个会影响到车子的稳定性和过弯性能。
不过呢，我不知道你是开了哪年的Megane会出这种问题。我个人觉得问题同时也来自个人的驾驶感上。Megane的车座比较高，过弯的时候，人会 ...
kongzi024 发表于 2009-11-24 17:11

你说了这么多，是很有道理，但方向盘的问题我还是坚持自己的看法。
我开的golf和megane都是新车，但就转弯半径和转向的准确性上，golf就是好很多。这个和不同品牌的造车理念的不同有关。