车放在外面2周没动过，还能打起火来吗？？

guofeimartina

请教车版的大虾们，偶是新手叫新车，又碰上我们村里下着连绵大雪，2周了，车就孤独的站在雪里，这种情况下，车还能打起火来吗？
注，去年年底换的新电池。

zsr

应该没问题啊

guofeimartina

应该没问题啊
zsr 发表于 2010-2-2 14:20

借ls吉言，周末去试试。。。。

Manfred.wang

也看你之前几次开了多少距离。

ianbb

什么叫"新车叫新车"?
正常情况下没问题,我回国度假放在外面一个月都没事

鱼与熊掌

我回国放2个月 一样好好的

guofeimartina

什么叫"新车叫新车"?
正常情况下没问题,我回国度假放在外面一个月都没事
ianbb 发表于 2010-2-2 15:07

打错字了。。。。

guofeimartina

也看你之前几次开了多少距离。
Manfred.wang 发表于 2010-2-2 15:05

之前就是周末出去买买菜，也就是最多一次20分钟。

guofeimartina

我回国放2个月 一样好好的
鱼与熊掌 发表于 2010-2-2 15:29

放在马路上？也是这么冷的天气？

annieingermany

冬天跑电比较快，而且你还总跑短途，最好能准备个Starthilfer

guofeimartina

冬天跑电比较快，而且你还总跑短途，最好能准备个Starthilfer
annieingermany 发表于 2010-2-2 16:00

一直想买，可是不会用。。。

cj567765

或者准备个adac

鱼与熊掌

9# guofeimartina


是啊， 停在一条小路上， 免费的。

回来的时候车上面全是雪  厚厚一坨  一点问题没有。

打扫一下就开走买菜了

zjpshock

starthilfe no good, ADAC super

Ola

我的电池也是刚换的，度假2个星期刚回来，没电了。 冲了一次，30分钟开夜车，然后又启动不了了。 第二次冲了30分钟后，冲的电比较多。

guofeimartina

9# guofeimartina


是啊， 停在一条小路上， 免费的。

回来的时候车上面全是雪  厚厚一坨  一点问题没有。

打扫一下就开走买菜了
鱼与熊掌 发表于 2010-2-2 16:54

太好了，说的我信心倍增。。。

guofeimartina

我的电池也是刚换的，度假2个星期刚回来，没电了。 冲了一次，30分钟开夜车，然后又启动不了了。 第二次冲了30分钟后，冲的电比较多。
Ola 发表于 2010-2-2 17:14

我上次忘记关灯了，电耗光了，然后冒雪在高速上跑了一个小时呢，我老板说，应该匀速在转速比较高的情况下多跑跑然后电就充满了。
不过我的车行还是给我换了新的，乐死了。。。

dfische

放在马路上？也是这么冷的天气？
guofeimartina 发表于 2010-2-2 15:41

ja, mein Auto war mal 4 Wo. nicht gefahren, hatte kein Problem gehabt.

鱼与熊掌

太好了，说的我信心倍增。。。
guofeimartina 发表于 2010-2-2 17:36

如果时间长的话 回来去加油站测测胎压

guofeimartina

如果时间长的话 回来去加油站测测胎压
鱼与熊掌 发表于 2010-2-2 18:11

谢谢提醒

cj567765

借帖问为什么starthilfe照说明负极接车外壳不管用（明显没构成回路充上电），一气之下直接夹负极（据说这样伤电池），管用了两次，之后（貌似果然）把电池电坏了。。。adac119啊。。。

kongzi024

借帖问为什么starthilfe照说明负极接车外壳不管用（明显没构成回路充上电），一气之下直接夹负极（据说这样伤电池），管用了两次，之后（貌似果然）把电池电坏了。。。adac119啊。。。
cj567765 发表于 2010-2-2 22:58

你需要把负极搭在没有油漆保护，没有其他绝缘材料保护的壳体上才行，下次接触到电池负极甩出来的线缆上就可以了。直接接电池负极是没什么问题的，你的电池寿终或者提前寿终，不会是因为直接接电池负极的原因。因为这个时候的启动电流是干脆不过汽车电池的，而是只在电池的接线柱上直接过往发动机壳体。

pinkx

如果之前把电极摘下来，是不是就会没事呢？？

cj567765

你需要把负极搭在没有油漆保护，没有其他绝缘材料保护的壳体上才行，下次接触到电池负极甩出来的线缆上就可以了。直接接电池负极是没什么问题的，你的电池寿终或者提前寿终，不会是因为直接接电池负极的原因。因为 ...
kongzi024 发表于 2010-2-2 23:27

汗。。前面说的能举个例子么。。。后面说的那个夹在电线上？3q3q

kongzi024

汗。。前面说的能举个例子么。。。后面说的那个夹在电线上？3q3q
cj567765 发表于 2010-2-2 23:56

前面的例子很多啊，比如发动机壳体，变速箱壳体，比如说水箱上（那一般是铝的了，但是限于几何形状，电阻比较大，最好别），比如说.....一切露钢露铝的部件。这些都可以当作搭铁的负极只用。

至于电池的负极，一般直接与之相连的电线是不需要有橡胶外套做保护的，那个毫无必要。个别的厂家仅仅是因为简化供货和保持美观，才使用带护套的负极接线。那么很多车子，这个接线实际上是个很粗壮的网状编织形状的导线。目的是增大可容电流的同时，减小横截面的几何尺寸。

随手抓来个其他的电池或者是STARTHILFER，你只要正接正，负接负的都搭桥到电池的接线柱上就可以了。这个时候，假如你不打火启动，那么就等于给你车子的电池充电，只是比较慢而已。德语，用其他车子上的电池过线接电，或者用STARTFILFER过线接电，叫做Überbrücke，也就是过桥式的并联。

PS：现在的车子真他妈的麻烦，都是负极搭铁的。这样的话，车子更容易上锈。早年的车子，正负极搭铁的都有。也就是说，发电机输出端连接电池正极的和连接车体的都有。所以，那个年代里，安装汽车音像（其实就是个收音机而已）的确是个技术活，搞错一点就麻烦死啦。比如著名的JEEP，也就是WILLYS MB就是正极搭铁的，最早国产的北京212也是正极搭铁的。当然，正极搭铁的车子，部分设计不合理的，更容易跑电和着火。但是总的说来，正极搭铁对客户而言，其优点是显而易见的，车子基本上很难生锈，而这正是汽车制造商不愿意看到的。都不生锈，他们的新车卖谁去.........

cj567765

前面的例子很多啊，比如发动机壳体，变速箱壳体，比如说水箱上（那一般是铝的了，但是限于几何形状，电阻比较大，最好别），比如说.....一切露钢露铝的部件。这些都可以当作搭铁的负极只用。

至于电池的负极，一 ...
kongzi024 发表于 2010-2-3 01:16

ok，多谢指导，就发动机了，我的负极的导线不是露着的。而且现在知道直接卡负极也没事了，因为可能回家过年又要放个几星期，又懒得拆，既然买了starthilfe就还是用吧，前一阵老电池看来确实寿终正寝了，折腾得我现在换了新电池还神经过敏，其实应该至少几个星期没问题吧。