求解答，是不是冬胎比年胎好？

mimomimo

一直不太明白，有些同学喜欢用冬季轮胎，到了换季时就换上夏胎，也有些同学就只用年胎，不用换季的时候换。
那么想问一下，冬胎和年胎比起来，哪个比较好？是不是冬胎的防滑性能比年胎更显著？

mimomimo

你个王八蛋，你给我滚到婚版来谢罪
莫愁湖 发表于 2011-4-4 21:09

    不参与打架斗殴围观下即可。如果你懂这个轮胎，倒是可以顺便给我点建议。

mimomimo

补充一下，在都有ABS的前提下，是不是冬胎会比年胎好一点呢？

wteagle

你个王八蛋，你给我滚到婚版来谢罪
莫愁湖 发表于 2011-4-4 21:09

求8

wteagle

补充一下，在都有ABS的前提下，是不是冬胎会比年胎好一点呢？
mimomimo 发表于 2011-4-4 21:13

那是肯定的，更专业的细分，当然有其道理。年胎就是介于冬胎和夏胎之间，夏天不如夏胎，冬天不如冬胎，懒人并且车开得不是很多或者道路条件不是很苛刻，油耗、安全性等要求不是很高的用用罢了。然而夏天比冬胎好，冬天比夏胎好，那也是肯定的。

mimomimo

那是肯定的，更专业的细分，当然有其道理。年胎就是介于冬胎和夏胎之间，夏天不如夏胎，冬天不如冬胎，懒人并且车开得不是很多或者道路条件不是很苛刻，油耗、安全性等要求不是很高的用用罢了。然而夏天比冬胎好，冬天比夏胎好，那也是肯定的。...
wteagle 发表于 2011-4-4 21:33

    谢谢解答，我开车不多，而且胆子小，冬天雪地的话，我猜我未必敢出门啊。

wteagle

谢谢解答，我开车不多，而且胆子小，冬天雪地的话，我猜我未必敢出门啊。
mimomimo 发表于 2011-4-4 21:38

看来你技术一般，还是不要偷这个懒了，换胎吧，除非你从深秋到春天都不开车了。冬胎毕竟性能和安全性都要好，对于技术一般的人这可是救命的保证！而且冬胎并不是说只在冰天雪地才有效果的，轮胎的性能和温度密切相关，只要春天秋天温度低的时候，冬胎的优势也会体现出来。

牛不牛

LS的说的完全不对,冬胎的优势确实只在雪地上才体现出来.在冰面排水性和抓地性可能不如夏胎.在干爽路面上,不论温度多少,实际上不如夏胎.
如果下雪不出门,用夏胎完全可以,我好久前的车是这样用的.
去年因为政策的变化,买了二手的全年整轮,也正碰上去年雪大,是过足了雪地开车的瘾,几次差点搞出车祸来.
今年换车了,有冬胎,夏胎,冬胎是新的,开起来根本什么声音也没有,夏胎09年的,还有8MM,开起来声音稍微有点,毕竟比冬胎硬些.

crazymoon

冬胎肯定更适合冬季啊。。
全年胎 夏季也磨损  寿命肯定不如冬季专用
另外 平时也费油

wteagle

LS的说的完全不对,冬胎的优势确实只在雪地上才体现出来.在冰面排水性和抓地性可能不如夏胎.在干爽路面上,不 ...
牛不牛 发表于 2011-4-4 22:21

不，冬胎和夏胎轮胎橡胶成分不同，其性质和温度是密切相关的。温度低于7度，夏胎的橡胶就开始硬化，摩擦力迅速降低，这和有没有雪是没有关系的！即使是在干燥路面，低温下冬胎的抓地性也好于夏胎，而雪地和湿地上因为轮纹的关系冬胎的优势更强！而温度高时，也正是因为冬胎橡胶性质的关系软化，造成摩擦力过大（非常规性摩擦），轮胎磨损严重，油耗加大。
随便网上搜了个链接你看吧：http://www.kleber-reifen.de/Kleb ... ilsvehi&lang=DE

牛不牛

Der Winterreifen bewährt sich nicht nur bei Schnee, sondern ist auch hervorragend an alle winterlichen Witterungsverhältnisse angepasst:
你不要被忽悠了,这文章并没有说这种情况下冬胎比夏胎强.

wteagle

Der Winterreifen bewährt sich nicht nur bei Schnee, sondern ist auch hervorragend an alle winte ...
牛不牛 发表于 2011-4-4 22:49

好吧，那你看看这两篇：
http://www.warum-winterreifen.de ... terreifen/index.php，
http://www.warum-winterreifen.de ... erreifen/7-grad.php，
明确说了冬胎比夏胎强。当然，你可以不相信，也可以认为是忽悠。但是橡胶在低温时的硬化这是只要学了点高分子化学的人都应该知道的基本知识。冬胎硬化温度比夏胎低得多（没记错的话是里面含硅的成分），但高温下软化，夏胎硬化温度则高得多，常规高温不宜软化。所以轮胎都有一个适宜温度，这和有没有冰雪是没有关系的。轮胎的纹路才是对雪有关。一般来说，现在的轮胎都以7度为临界点，在7度上夏胎性能优于冬胎，7度下冬胎性能优于夏胎，7度就是换胎的推荐点。当然，橡胶的性质是很复杂的，每个轮胎厂橡胶的配方都是机密，出现某些夏胎优于某些冬胎或者适宜温度出现部分重叠也是可能的。

stypen

补充一下，在都有ABS的前提下，是不是冬胎会比年胎好一点呢？
mimomimo 发表于 2011-4-4 21:13

    轮胎的比较应该比较花纹，硬度，还有适用温度什么的吧？另外，现在还有车没有abs么？而且abs对你的用处和冬胎，年胎没有太大关系吧？冬胎一般是10月底到4月初，一般用185天每年。一般是7度到7度，就是平均温度从头年的7度开始要换，到第二年的7度换回夏胎。如果你仔细观察冬胎和夏胎，你会发现冬胎是横状条纹很多的，而夏胎无论现在是非对称的还是对称的花纹，都是尽量使用竖状花纹。当然现在商家喜欢说自己的非对称花纹可以省油，可以降噪什么的。不过真是什么轮胎，自己选择适合自己的车型的才是关键。每个车型都有推荐使用的轮胎。ADAC还有各个主流杂志都有说明。就看你怎么选择了。我觉得，年胎适合的是城市内的小型车，主要是在城市中开，没有太多的上坡下坡，或者什么长距离的路程。而且下雪天最好别开那种。得要M+S和雪山那个标志的才能雪天开。冬胎和夏胎适合每年行程长于12000km的，或者总是有高速，或者总是要在下大雪的天出行的人。如果你生活在乡村，那么你一定要有冬夏胎。城市里还好。夏胎各个品牌差别在前2年不大，当然，好牌子自然更好。冬胎不能选择日本，韩国以及中国的。（安全课教的，单独上的那种）最好上德国制造的，比如马牌，如果觉得贵，米其林和固特异也不错。但是冬胎一定要走品牌路线。副厂的也行，但是一定要够好才行。毕竟一套轮胎就算贵，一个100多也够了，便宜的能便宜多少？。可是如果你冬胎没刹住车，然后不管是撞了别人还是撞了树还是撞了墙，修一下比这个得多多少？轮胎其实也是风险投资，跟买保险一样。

胖胖猫

冬胎贵，磨损的还快，还费油。。。
冬胎如果比夏胎经济，谁tm还有病换来换去的。。。

德国的冬胎去北欧还是不灵，北欧的冬胎都带钉子。。

Feyn

制造一个轮胎需要林林总总加起来超过100多种原材料。
橡胶的软硬度不同。因为轮胎不同的使用目的，其本身性能各有长短，所以生产冬胎，夏胎，全年胎所用的原材料，成分构成比例不同。相比较冬胎比夏胎软、粘。
从Lauffläsche看，冬胎的花纹比夏胎多且密，主要目的为了增加在冰雪地面的摩擦，也就是防滑。相对的，如果地面无冰雪，冬胎会在行驶过程中，会多产生阻力和噪音，相对就要多付油费。
全年胎可以说是冬胎和夏胎的功能平衡产品。
冬季时间，冬胎要比全年胎效果好些，
夏季时间，冬胎肯定不如全年胎（有些德国人是全年用冬胎的）。

zjpshock

平时如果开得少，就城市里面开开，用年胎没问题的。