这个周末太悲伤了。。。LZ崩溃了，是谁盗我的贴啊？？？

chouqi

现在官方说法的遇难人数是39人。。。

云上的日子

匿名者 发表于 2011-7-25 14:50
没爬楼，就说说。。

德国9几年也发生了动车出轨，每个死者赔款2亿人民币，9几年的2亿人民币啊。。这次中 ...

2亿人民币，就是两千万欧元，可能吗??

当时的事故是发生在1998年，死了101人，如果是两千万欧元的话，DB就应该赔多少，你自己也可以算出来。你觉得可能吗? 如果真的有这么多，DB立马就得破产。

给你一个关于这个事故的链接吧

http://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Unfall_von_Eschede

云上的日子

annieannie 发表于 2011-7-25 15:41
这个我不知道真假，网上转来的，好像所有事故，死亡人数都不超过35

别传了，这个已经证明是谣言了。

而且现在宣布的死亡人数是39人了。

云上的日子

annieannie 发表于 2011-7-25 15:41
这个我不知道真假，网上转来的，好像所有事故，死亡人数都不超过35

其实证明很简单，

你随便找其中一个查一下吧

1997年5月8日 南航深圳空难 共有132人罹难

和35人有关吗

这个是避谣的帖子

http://www.douban.com/group/topic/21292839/

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分;





　　2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;



　　3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;



　　4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;



　　5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;



　　6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;



　　7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;



　　8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;



　　9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;



　　10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;



　　11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;



　　12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;



　　13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆



　　14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;



　　15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;



　　16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;



　　17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生;



　　18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆;



　　19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤;



　　20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤;



　　21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分;



　　22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分;



　　23、1991年8月18日，武昌开往广州247次(武汉客运段担当)，运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡;



　　24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时;



　　25、1993年7月10日，北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失;



　　26、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分;



　　27、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;



　　28、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆;



　　29、2001年4月20日6时20分，由北京市开往齐齐哈尔市的K47次特快列车在黑龙江省安达市车站发生颠覆事故，造成2人死亡，50余人受伤。



　　30、2005年7月31日19时52分，西安开往长春的K127次旅客列车，在长春至大连的长大线新城子——新台子间与一列货物列车发生追尾事故，造成5节客车脱线，一台机车报废。事故造成6名旅客死亡，30名旅客受伤。



　　31、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.



　　32、2007年7月23日23时19分，兰(州)新(疆)铁路大青阳口至马莲井区间发生行车事故，85209次货物列车发生倒退，与停在后部的N857次旅客列车相撞。事故造成货车9节车厢脱线，但客车没有脱线，客车上也没有旅客伤亡。经过铁路部门的全力抢修，兰新铁路于25日17时许全线恢复通车。因发生相撞事故导致晚点的N857次旅客列车，也于24日20时13分抵达终点站敦煌车站。



　　33、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。



　　34、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。



　　35、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成72人死亡416人受伤。



　　36、2009年，6月29日2时34分许，在湖南郴州站K9017次（长沙到深圳）客车与刚启动出站的K9063次（铜仁到深圳西）客车机车发生侧面冲突，K9017次机车及机后15位车辆、K9063次机车及机后1－2位车辆脱轨。事故已造成3人死亡，60余人受伤。



　　37.2011年7月23日20点45分，动车Ｄ３１１５（杭州至福州）与动车Ｄ３０１（北京至福州）发生追尾截止7月24日23时，官方数据为35人死亡192人受伤。

kiro

天朝的官媒都信不过，小道何以信得？
只要大家都好好的过日子，以自己努力的正当方式去获得自己应有的生活，抱怨本来就不会那么多
抱怨是有的，但不会上升到这样让想好好过日子的人都觉得烦躁的地步
就因为那么多人觉得自己应该值得更多，却又没能力出国证明自己，出了国没办法证明自己的，想要找回点存在感
于是顶着所谓追求信仰民主的帽子，以各种各样方式伤害着很多其他人还存在心里面的一点点对于这个世界的信心
哪个国家没有抱怨，国家的问题都是通病，德国这里不也三天两头几十个人就可以搞个游行，一群人弄个罢工
微薄上， 我很少见德国同学对于政治或者一些事件，像中国人这样，那么感兴趣那么敏感。
挪威的一些朋友对这次恐怖袭击更多是客观的陈述，很少加入诸如“怎么警察过了30分钟才派队伍到现场”，或者微薄上动则就传播某些比较残忍的照片，然后来一句“这就是我们的政府，应该追究xx人的责任”。
你有拍照片的空，怎么不去救一下人，或者救一下那些可怜的小动物？
人家把注意力都集中在自己能做好的事情上，而不是这些自己纯粹想围观又不想好好做事情只是想发泄抱怨上。
国强则民强，国富则民富，国家昌盛则民族亦昌盛。现在国不强，不富，不够昌盛，怪不得民们有了那么多抱怨的借口
国运是会给人唱衰的，就好像整天把分手放在嘴上的男人，整天挑剔别人问题的人，在现实生活中，都是极其惹人讨厌的

wini

上面这个辟谣的帖子，其实也证明不了什么。

现在官方的消息还是35人，但是有现场记者采访时口误露出了风声是63人死亡。
见
http://www.laahaa.com/shizhengxinwen/201107/25-63915.html

其实这里不是中德新闻板块，讨论太多也就偏题了。不过真的无法相信铁道部啊。

看看这个新上任的上海铁路局局长吧，身上背着多少人命啊！！！
安路生，男，1965年11月生，江西省南昌市安义县石鼻镇人。上海铁道大学毕业（现并入同济大学），1986年参加工作。历任南昌铁路局向塘西站见习生、运转主任、副站长；鹰潭站站长；南昌铁路局总调度长，局长助理，副局长。福州分局并入南昌时调离南昌任北京铁路局石家庄铁路分局局长；
　　2004年调郑州铁路局武汉铁路分局任分局长；
　　2005年3月18日武汉成立铁路局后任武汉铁路局局长(正厅局级)；
　　2006年12月调任铁道部任总调度长(余卓民接任武汉铁路局局长)；
　　2008年“5.12”汶川大地震后于5月调任成都铁路局局长；
　　2009年3月14日任上海铁路局局长，党委委员、常委、副书记（原武汉铁路局副局长武勇接任成都铁路局局长）；
　　2009年4月17日公示为副部级待遇；
　　2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。
　　2011年7月24日重新出任上海铁路局局长。

2006年，安路生从武汉铁路局被调入铁道部任总调度长。后因2008年发生胶济铁路4•28重大事故(造成72多人死亡，400多人受伤)，安路生被免职。“5•12”汶川大地震后任成都铁路局局长。2009年，安路生担任上海铁路局局长，2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。

kiro

wini 发表于 2011-7-25 16:09
上面这个辟谣的帖子，其实也证明不了什么。

现在官方的消息还是35人，但是有现场记者采访时口误露出了风 ...

看看官方消息吧：
http://news.sina.com.cn/c/2011-07-25/223722874361.shtml
我早在不止一个帖子不止一次事件中说过了，死了多少人不是算算现场尸体数就行的，那个是会个数字的人都可以做的，官方出的死亡人数是需要通过身份认证等一系列手续的，所以公布出来的数字永远会比媒体人来的有延迟，这不叫官僚，这就好像有人犯了罪，你不可能当场把他就关进去说判个几年就几年，你总得给人应诉和上诉的机会，折腾个一年半载的才能把人彻底关进去

kiro

wini 发表于 2011-7-25 16:09
看看这个新上任的上海铁路局局长吧，身上背着多少人命啊！！！
安路生，男，1965年11月生，江西省南昌市安义县石鼻镇人。上海铁道大学毕业（现并入同济大学），1986年参加工作。历任南昌铁路局向塘西站见习生、运转主任、副站长；鹰潭站站长；南昌铁路局总调度长，局长助理，副局长。福州分局并入南昌时调离南昌任北京铁路局石家庄铁路分局局长；
　　2004年调郑州铁路局武汉铁路分局任分局长；
　　2005年3月18日武汉成立铁路局后任武汉铁路局局长(正厅局级)；
　　2006年12月调任铁道部任总调度长(余卓民接任武汉铁路局局长)；
　　2008年“5.12”汶川大地震后于5月调任成都铁路局局长；
　　2009年3月14日任上海铁路局局长，党委委员、常委、副书记（原武汉铁路局副局长武勇接任成都铁路局局长）；
　　2009年4月17日公示为副部级待遇；
　　2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。
　　2011年7月24日重新出任上海铁路局局长。

2006年，安路生从武汉铁路局被调入铁道部任总调度长。后因2008年发生胶济铁路4•28重大事故(造成72多人死亡，400多人受伤)，安路生被免职。“5•12”汶川大地震后任成都铁路局局长。2009年，安路生担任上海铁路局局长，2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。

我就想说一句：事情是他直接或者间接造成的吗？如果不是，他作为事件负责人，被调动工作那不也很正常吗？
拿常理来想，如果你平时工作中出了一个错误，所以老板以后都不会用你了，你心里怎么想法？
那上海胶州路大火，是不是上海所有领导都应该辞一遍职，以后就只能呆在家里养老等死，派一批没经验的人过来管？

本菜无名

我关注那个小mm最后会不会平安

云上的日子

wini 发表于 2011-7-25 17:09
上面这个辟谣的帖子，其实也证明不了什么。

现在官方的消息还是35人，但是有现场记者采访时口误露出了风 ...

现在官方公布的是40人啦，刚刚一位重伤人员没挺过来。

你那个35人早就是周六的数字啦。

倍倍

在德国西门子慢工出细活造中国的第一辆高铁的时候，国内的铁道部大头就发话要有个所谓几年计划，就是短期时间内高铁通遍中国。
又要快，还要保证质量，这本来就是不可能实现的，可是要放慢中国的步伐，不是一个人两个人说了就算的，整体的大环境在，人只能随着走。

云上的日子

挪威的事件并不是反政府那么简单，罪犯其实是反对多元文化，反对移民，反对伊斯兰教

在奥斯陆的移民区开小商店、68岁的Marit Saxeide 说，屠杀事件发生之后，“99％的挪威人立即认为，这是一个穆斯林恐怖袭击。但是，人们后来得知是一个挪威人干的。这是一个双重打击。”("It's a double shock," Marit Saxeide, 68, who runs a small shop in an immigrant district of Oslo. "Ninety-nine percent of Norwegians immediately believed this was a Muslim terror attack. When it turned out not to be, that was the second shock.")

wini

理解楼上的心情，以前我也是这么认为的。

但是中国的情况真的和挪威不同，挪威也有质疑警察的办事能力，应急能力，而且可以肯定在调查的时候这些都会交出报告。

但是在中国，人们有没有质疑的权利，如果只相信天朝的官媒，那真的要相信天朝是最幸福的国家了。小道消息，个人博客上的消息都是真相的一部分，大家可以参考他们的说法。要知道真相只有从各方了解信息。

目前就动车事件，就是官方的新闻发布会都无法自圆其说，说什么挖坑掩埋车头是为了给其他救援车辆腾地方。在官方媒体反复说明已经没有生命体后切割车体又救出个小女孩，最后以奇迹只说来搪塞。

在德国这么多年，我最痛苦的地方是终于从以前各个渠道了解到了中国那些黑暗的地方，一直被光辉笼罩的“祖国”的形象的倒塌。面对现实是件很痛苦的事情。

云上的日子

本菜无名 发表于 2011-7-25 17:17
我关注那个小mm最后会不会平安

那个两岁的小姑娘已经不用截肢,手术后苏醒过来。可怜的是父母都在事故中死亡

云上的日子

wini 发表于 2011-7-25 17:24
理解楼上的心情，以前我也是这么认为的。

但是中国的情况真的和挪威不同，挪威也有质疑警察的办事能力， ...

那你认为是车体被埋了呢还是没有? 今天下午最新出来的照片

annieannie

云上的日子 发表于 2011-7-25 16:51
其实证明很简单，

你随便找其中一个查一下吧

我之前还正好找了一个差了，辽宁阜新那个撞车的，2010年得，就真的是死了33个人。。。。

云上的日子

annieannie 发表于 2011-7-25 17:34
我之前还正好找了一个差了，辽宁阜新那个撞车的，2010年得，就真的是死了33个人。。。。

那又说明什么呢，那个帖子里面肯定有少于35人的，但是也有很多官方数据多于35人的，

现在公布的最新数据列车出轨事件死亡人数是40人。

annieannie

kiro 发表于 2011-7-25 17:16
我就想说一句：事情是他直接或者间接造成的吗？如果不是，他作为事件负责人，被调动工作那不也很正常吗？ ...

其实我同意你这个观点

我也觉得，虽然在位的领导可能确实是腐败啊，或者工作疏忽有过，但是并不一定出了事情就一定是领导的错

比如我认识个人，是管一个类似商场的地方的人，但是那个商场里面都是一个一个的店面，私人的

他会经常派人查防火什么的，但是还是不能避免，有的人就会堵住防火通道，或者就是在店里点蜡烛，他可以警告，但是并不能拿他们怎么样。最后如果真出了事儿，着了火，死了人，他就进去了，。。。

有时候在领导位置的人，并不一定都是他的错

wini

领导难道没有verantwortung吗？不管是不是自己亲手犯下的错误都需要担责任的。

可能你设置了dolc与powerapple同步

wini

至于官方数据在被网民质疑后进行修正。

有人相信那是因为时间滞后，手续的问题，更新数据很正常。

但是有人相信那是因为官方见民间已经有质疑，看到民众不再象以前一样好糊弄，被迫更新信息。

其中的原因那就仁者见仁智者见智了。

celinecy

LZ，有fans是好事吖...

kiro

wini 发表于 2011-7-25 16:24
理解楼上的心情，以前我也是这么认为的。

但是中国的情况真的和挪威不同，挪威也有质疑警察的办事能力， ...

日本大地震，官房长官枝野幸男在关于东电的发布会上也被人问到狼狈，这又说明什么呢？
美国，往老了说去，里根总统，近一点的，克林顿，再近一点的，次贷危机中，几大银行的高官
中国信息还不够流通啊？所谓的小道消息，真真假假，往往假的早过真的，最后连真的都被怀疑成假的
说实话，信息真的要封锁起来，用技术手段，没有做不到的事情，人家真心不想搞得那么绝，中国人别以为自己都很聪明
只是有些事情低下有些人实在不识相，想尽一切办法要煽动群众情绪，中国人又那么多，出了乱子可不是小事情
如果德国的人口密度有中国一个省那么大，人家还会那么淡定么？

annieannie

云上的日子 发表于 2011-7-25 17:37
那又说明什么呢，那个帖子里面肯定有少于35人的，但是也有很多官方数据多于35人的，

现在公布的最新数 ...

我觉得吧，咱们在这讨论这事儿，根本没谱

谁也不知道真正事实是什么

现在出来了40，可能就像KIRO MM说的，慢慢排查，确定身份，
但也可能就是这个事儿现在网上舆论压力太大，被曝光了，只要一出来让人怀疑的论调，它就出来辟谣。这不是没可能的。不然怎么一直是35，直到有人一说这个观点，就变成39，40了

这是火车，不是地震，就那么大块地方，那么多双眼睛，那么多人，那么多罹难者亲属在认，怎么可能这么慢，每天找到2个尸体？

我不是不信任政府，只是媒体现在被压的，已经让人不知道什么真什么假了

wini

领导不用负责，所以2008年4月28号发生重大事件后，担任铁道部总调度长被解职，5月12号后就能担任成都铁路局局长。

这个人需要多大的能耐才能临危受命解决危机啊，2009年就到上海当局长，2010年洗白白就又转回去当总调度长了。中国有多缺人才啊！！！

annieannie

匿名者 发表于 2011-7-25 17:42
可能你设置了dolc与powerapple同步

额。。。原来改版还能改出这个功能呢。。。

kiro

wini 发表于 2011-7-25 16:43
至于官方数据在被网民质疑后进行修正。

有人相信那是因为时间滞后，手续的问题，更新数据很正常。

是啊，仁者见仁，智者见智，所以中国官方更新修改数据就是被迫的，外国就是自由的
这种结论从一开始就是戴着有色眼镜看东西，所以看什么都会是想要去看到的样子
就好像你从第一眼就怀疑上某个人，那么你会把他以后每个举动都往不好的行为上想象
反之你对于某个人有了好感，那么你会尽力为他解释每一个行为，将其合理化
我对于国内的好的不好的现象，都持保留态度，既不过分夸奖，也不会去过分埋汰
都是自己生活过的地方，闭着眼镜都知道哪里是什么，何必搞得像苦大仇深一样呢
国内环境肯定不如国外安定，那里面一部分都是中国人自己作出来的，国外安定，是因为外国人努力创造出来的，不是xx政党几句话，经济就会腾飞，社会环境就会进步的

annieannie

类似这种媒体隐瞒事实的事儿，是在太多了

就是因为这样，我们才有理由怀疑这次的报道失事处理不当

不然，为什么突然大家就都群起攻之了呢

至于媒体隐瞒不报的事儿，这个是不争的事实了吧

我亲身经历过

上次回国，我们城市，一个人，是什么茉莉花的，要炸骑车还是什么的，反正就是恐怖袭击

结果是没到目的地，给炸了，而且是空地，没有多大伤亡，但确实是企图恐怖袭击

第二天，整个的我们城市的报纸，只字未提，没有一家敢报

还有什么天安门广场上抓上访的人，这都是真事儿啊
这能不让人寒心吗

wini

kiro 发表于 2011-7-25 17:46
日本大地震，官房长官枝野幸男在关于东电的发布会上也被人问到狼狈，这又说明什么呢？
美国，往老了说去 ...

。。。

观念问题，为什么一说中国的问题，就会说日本怎么样，美国怎么样，别的国家再烂和我们有关系吗，出了问题就是出了问题，不是大家都犯这个错就是法不责众了。

新闻发布会只允许官方媒体记者进入，又说明什么。

正因为发生事故在郊外，那么多人，那么多照片，他想堵也堵不严。所以我们更需要质疑，不能只有一家之言，质疑有助于找到真相，消息满天飞，有官方的，有煽动的，但是百姓不是那么傻也会自己想的，不会一味相信官方或者一味得被煽动。

我是认为有多方声音可以推动官方公布真相，不再糊弄百姓。

annieannie

celinecy 发表于 2011-7-25 17:44
LZ，有fans是好事吖...

恩，偶就只能这么想了

其实我也没少块儿肉，转的也不是我的啥私事儿或者照片儿

就是看见一摸一样的字，被吓了一跳而已