发在国内老被删。。唉，转个北交流出的温州事故分析技术贴

若叶繁茂

mymy365 发表于 2011-7-27 04:09
从第二段其实就能看出来，这不是行内人写的，没人会使用第二代来称呼CTCS-2，本来就只是级别不同，而且CT ...

不是又有新闻说打个雷二十几台动车停了……有的还停了八小时……乘客都不舒服了……也不知真假。要是真的，可不就是打个雷就出乱子么……几千个亿的工程就搞出了这么一堆破烂……

cqklee

"首先，根据内部人士的说法，20:38分的事故时间是假的，真正的事故时间为20:52分，这个具体时间的问题我们以后再分析，我们先从字面上来分析这些文字。&"
对这个的分析没看懂，而且那么多人在现场，到底是什么时间发生的应该很好确认吧

Thinkpad-X61T

匿名者 发表于 2011-7-26 17:59
在这片神奇的土地上，什么神奇的事情都能发生。。。

俺爹在家里说：

这几天，我在好多地方都看到这句话，到底哪个才是你爹啊？
说这话干嘛要隐身呢？

Thinkpad-X61T

倍倍 发表于 2011-7-26 20:27
我原来在大学是学电子的，跟西门子这个项目也是电方面的，对涉及电方面的有些了解，但是我也想不出来到 ...

MM，不用猜了，其实我认为，出事没有多久，铁道部就已经知道此次灾难的原因了，是人的原因，而不是设备的原因，所以才会这么快清理现场，因为不需要分析机车残骸。
为什么迟迟不公布结果，肯定是因为涉及到谁来承担责任问题，以及利益重新分配问题。而且估计这样的人为失误非常低级，不好交代。
个人估计凤凰电视做的那个分析是靠谱的，是电务在修理信号设备时导致本应该给红灯的信号灯，给了绿灯。其实归根到底还是调度的问题，设备故障路段，在未完成排除故障之前，根本就不该在该区段放入动车的。

mymy365 发表于 2011-7-27 04:09
从第二段其实就能看出来，这不是行内人写的，没人会使用第二代来称呼CTCS-2，本来就只是级别不同，而且CT ...

不好意思，我还真是内行人，我干铁路已经快10年了
电务经常出现这样的短接问题，因为测试维修，当年我们单位差一点就因为短接问题出了个大事故
至于为什么说C2，主要是因为现在新上来C3，大家认为这次事故是系统的问题，所以我才说C2已经在广深线应用多年，系统方面比较可靠。
我现在在西门子做的就是ETCS系统中的timetable，也就是大家常说的调度

mymy365 发表于 2011-7-27 04:04
可以明确的告诉你，高铁和动车是只有国内才有的概念。
动车和高铁，车型一样，原理一样，比如CRH3就是CR ...

动车是列车类型，高铁是铁路线路类型。简单来说，就是高铁上跑的都是动车，但是动车不一定上高铁。高铁动车国内外概念都一样。
列车是一样，但是控制系统不一样。武广线是真正意义上的第一条高铁。高铁现在主要采用C3系统（北交唐涛教授牵头研发的），京津和广深等都是城际铁路主要用C2系统。

mymy365

匿名者 发表于 2011-7-27 10:52
不好意思，我还真是内行人，我干铁路已经快10年了
电务经常出现这样的短接问题，因为测试维修，当年我 ...

你既然干这个的，那你就更应该知道CTCS什么时候出来的，怎么会叫新上来C3，按照你的说法，C3新上来，C4还不存在对吧？一代更比一代强？
你既然是内行，你能给大家解释解释CTCS2的轨道电路是怎么完成占用检测的，怎么能够短接一下就有可能能搞出个大事故么？
准确的说包括国内，只有媒体想让大家往系统问题上猜，包括很多老百姓都不相信是技术的问题。
本来就是人的问题。

mymy365

对了，题外话，楼上别紧张：
论坛换了X2还是有bug，匿名回复如果引用别人的话，在消息里面还是会显示名字的。。。。

mymy365 发表于 2011-7-27 11:35
对了，题外话，楼上别紧张：
论坛换了X2还是有bug，匿名回复如果引用别人的话，在消息里面还是会显示名字的 ...

显示就显示呗，有啥好紧张的，我又没骂你……

Thinkpad-X61T 发表于 2011-7-27 10:39
这几天，我在好多地方都看到这句话，到底哪个才是你爹啊？
说这话干嘛要隐身呢？

你怎么说话呢？会说话么你？你在家你妈怎么教你的啊？