汽车电瓶 罪魁祸首已经找到！

面朝大海

寒冷的冬天来了， 汽车电瓶总是电力不足，严重影响启动，以为是电瓶坏了， 换了新的Vartal 95Ah 12 V, 好了一两个星期， 现在又不行了， 车停个3-4 天不挪窝就悬乎了，老是叫ADAC 也不是个办法，大家都有什么好的经验和建议吗，我昨天跑了540KM, 到家一量 12.70V, 今天回家再量一下， 看看一天没开跑了多少电。也许我需要一个 Aufladegeräte + Starthilfe?

27.11.2011 晚上22点
今天花了四个小时， 趴车里查睡眠状态下的流失电流， 终于有了结果， 最后发现是车载电话的问题。
程序是这样的，
1. 上车后关闭所有电器，灯光，拔下钥匙，用中控锁门，不能用遥控锁门，因为我在车内， 报警系统会吵到邻居的。 16分钟后车进入睡眠状态。
2。 爬到车后厢， 摘下电瓶负极， 在负极和负极线头之间串联电流表， 早几天用毫安表测为 0，00 的原因找到了， 因为 漏电电流大于200MA, 超出了毫安档的测量范围， 所以总是显示为 0. 今天我打到了10A 档， 显示 最终落到 0，31A, 也就是310毫安，这个结果远远超出了我的想象， 据我在网上调查的结果， 我的这款车 50MA电流以内属于正常， 超过100MA的话就有地方漏电了。

3， 开始一个一个保险拔插， 观察电流表的读数， 基本是稳定在 0，31/ 0，30 之间，中间有几次激活了车子， 又得等车睡着了再继续查。我也只能躺着休息等着， 差点儿自己先睡着了。

4. 手套盒里的保险丝全部 1-45号保险都查了一遍，没有重大发现， 偶然发现车后厢电瓶上面功放器后面还有一排保险， 照拔， 拔到第三个的时候， 电流表一下落到 0，03.  一阵狂喜， 定睛一看， 是车载电话的保险， 原来它是罪魁祸首， 折腾了我好几个月， ADAC 叫了上十回， 换了电池， 又买了充电器，还上 DOLC 发帖求教。 原来就是这个从来就没用过将来也不打算用的车载电话，当然是毫不犹豫的拔掉它。

我想我的电池有救了， 我会继续观察几天的， 现在电流表还串着，在窗外就可以读表。
我今天把我的修车经历花点时间写了下来， 希望对以后在德国开车的朋友能有所帮助， 如果遇到和我类似的问题， 就不至于象我当初一样迷惑了。
今年的德国雾大， 大家上路多多小心。 安全第一。

crazymoon

车停再路面？

xingkong1343

kankan

Truecar

这不是电瓶的事情，是车子上有什么地方漏电。
你用电表量量车子上所有用电的东西关掉后是否有电流流过电瓶。
我的车停一个月都照样启动无问题，还是柴油的。

shadowboy

老车 就是漏电

ERICHANSA

这2样我都有,放了有年头了,一直在后备箱里,没用过.

flysmall

电池没有那么娇气， 何况现在温度还没有那么低。

你有两个地方需要检查，

1. 发电机， 接触， 电刷等等。
2. 音响拆下后测电阻手否漏电， 必要的话查一下电线老化问题。

汽车电池实际上是比较能抗的， 有一次我忘关了车内灯， 过了一夜照样能打火。 一般情况下， 除非电池用了很多很多年的， 否则没有这么娇气的。

面朝大海

crazymoon 发表于 2011-11-21 11:37
车停再路面？

没错，很遗憾没有车库。

面朝大海

Truecar 发表于 2011-11-21 11:56
这不是电瓶的事情，是车子上有什么地方漏电。
你用电表量量车子上所有用电的东西关掉后是否有电流流过电瓶 ...

买好了 电流表， 今晚上就量。

面朝大海

谢谢大家， 我现在很好奇， 到底是什么东东 总把我的电瓶 吸光了。

flysmall

flysmall 发表于 2011-11-21 14:58
电池没有那么娇气， 何况现在温度还没有那么低。

你有两个地方需要检查，

幸好是车内灯，要是大灯忘了关，再看看。。。  发表于 9 分钟前

- 近光灯忘关了估计就惨了， 不过不容易， 那灯不关拔钥匙的话， 车喇叭会像杀猪一样叫唤， 根本不可能忘关的。

flysmall

面朝大海 发表于 2011-11-21 17:33
谢谢大家， 我现在很好奇， 到底是什么东东 总把我的电瓶 吸光了。

我觉得未必是漏电， 你还没有排除我说的原因一。而且测漏电别忘了取下音响。如果有自己接的功放更要撤下再测量。

oh_firefuck

新电池用了一段时间都ok，不会是漏电吧？

同意发电机有问题的举手~

chocomoo

flysmall 发表于 2011-11-21 18:59
幸好是车内灯，要是大灯忘了关，再看看。。。  发表于 9 分钟前

- 近光灯忘关了估计就惨了， 不过不容 ...

我就是无视那猪叫直接拔掉钥匙急急忙忙走了，回来就不能打火 了

Phondular

这毛病电视里演过，一般车过几分钟车内的所有电器都会切断回路，以防耗电。你的车肯定有个用电器不切断回路。先从车窗找，4个电动窗加天窗，如果有的话。你坐在车里，用中控落锁，过几分钟会听到哒的一下，这时候应该所有用电器都不能用才对。我的车连收音机也用不了的。先这样找一遍，还不行的的话就是地毯式的了，在没找到问题前，建议每次离车时把电源断开，起码能保证你第二天早上能走人。

面朝大海

flysmall 发表于 2011-11-21 17:59
幸好是车内灯，要是大灯忘了关，再看看。。。  发表于 9 分钟前

- 近光灯忘关了估计就惨了， 不过不容 ...

不可能是灯的问题，这个麻烦困扰了好久了，三个月了，不可能三个月都在犯一样的错误， 我其实每次下车都比较注意， 灯，收音机，空调都会关掉，而且没关大灯的话开门下车会有提示音，虽然没有杀猪那么夸张，我还是听得到的。

面朝大海

flysmall 发表于 2011-11-21 18:00
我觉得未必是漏电， 你还没有排除我说的原因一。而且测漏电别忘了取下音响。如果有自己接的功放更要撤下 ...

发电机具ADAC 的人说是好的。音响怎么拔呢， 你指的是保险盒里面找吗？

面朝大海

按照网上论坛里检查漏电的程序， 我先在车内用中控锁好门， 呆上16分钟后， 车进入睡眠状态， 我的车是自动档, 进入睡眠状态的标识是档位把手边上的小灯会灭。然后爬到后面卸了电池负级接头， 在电池负级接柱和负级接线也就是 车身金属件 之间 串连上 电流表。 然后 逐一插拔保险， 观查表的读数，
可能我昨天犯了两个错误〉
1。 在测到第二个保险时, 车被激活, 我不知道怎样能让车保留在睡眠状态。
2。 一个低级错误， 安培表被设置在 10A 上， 而不是mA, 被测的保险基本都显示为 ca.   3,1- 3,5. 到底我也没整明白， 多少mA 从电瓶流失。
但有一点是肯定的， 车子一天没开， 电压由 12，70 降到 12，10。 估计今晚又可能会启动不了了。

面朝大海

面朝大海 发表于 2011-11-22 00:58
发电机具ADAC 的人说是好的。音响怎么拔呢， 你指的是保险盒里面找吗？

我想你是指的六碟连放的那个东东, 在尾箱左边内饰里边， 为什么要把它取下来 呢？

cd-f

借楼主的地方我也请教下电瓶的问题，车子上那个电池标志的红灯老是亮的，不过实际使用中还没有出过问题。请问需要换电池么？

面朝大海

昨晚测电压, 11,70 V , 还可以启动.

面朝大海

昨晚又测了一下, 11,50V,  可以启动, 但估计到头了,
另外这个电流表到底怎么用, 我串上后为啥 啥也测不到呢?  显示 0,00  
我黑头接com. 红头接的 mA 表盘转到左下角的 20m
w w w .conrad.de/ce/de/product/124401/Voltcraft-VC130-DMM/1101010&ref=list;jsessionid=3440F28200008AAC8181BDB72F41870D.ASTPCCP1[/url][/url]

columco

flysmall 发表于 2011-11-21 14:58
电池没有那么娇气， 何况现在温度还没有那么低。

你有两个地方需要检查，

新车Golf6， 有一次忘记拔钥匙，过一夜，车门都锁不上了， 彻底一点电都没了

面朝大海

面朝大海 发表于 2011-11-24 12:28
昨晚又测了一下, 11,50V,  可以启动, 但估计到头了,
另外这个电流表到底怎么用, 我串上后为啥 啥也测不到 ...

有人知道吗, 求指正...

adaxw

新买的电池也可能已经老化。一天不开12.7到12.1不正常。
很笼统保守算电池损失掉至少40ah在一天内。每个小时平均流着<40ah/24h的电流。那是大用电器。
不知是不是这么算 呵呵

面朝大海

adaxw 发表于 2011-11-25 17:35
新买的电池也可能已经老化。一天不开12.7到12.1不正常。
很笼统保守算电池损失掉至少40ah在一天内。每个小 ...

?? 不是很明白, 现在是不正常,
最郁闷的是我为什么用 安培表量不到数呢, 真让我无从下手.

Truecar

面朝大海 发表于 2011-11-25 19:03
?? 不是很明白, 现在是不正常,
最郁闷的是我为什么用 安培表量不到数呢, 真让我无从下手.

我估计你连上安培表的时候要先把电池断开，这时候车上的用电器就自动关闭了。你连好安培表之后也不会再打开。如果你连好表之后用钥匙连通车上的电路，就是拨到I的位置，然后关掉电路抽出钥匙，就能观察到读数了。

面朝大海

今天花了四个小时， 趴车里查睡眠状态下的流失电流， 终于有了结果， 最后发现是车载电话的问题。
程序是这样的，
1. 上车后关闭所有电器，灯光，拔下钥匙，用中控锁门，不能用遥控锁门，因为我在车内， 报警系统会吵到邻居的。 16分钟后车进入睡眠状态。
2。 爬到车后厢， 摘下电瓶负极， 在负极和负极线头之间串联电流表， 早几天用毫安表测为 0，00 的原因找到了， 因为 漏电电流大于200MA, 超出了毫安档的测量范围， 所以总是显示为 0. 今天我打到了10A 档， 显示 最终落到 0，31A, 也就是310毫安，这个结果远远超出了我的想象， 据我在网上调查的结果， 我的这款车 50MA电流以内属于正常， 超过100MA的话就有地方漏电了。

3， 开始一个一个保险拔插， 观察电流表的读数， 基本是稳定在 0，31/ 0，30 之间，中间有几次激活了车子， 又得等车睡着了再继续查。我也只能躺着休息等着， 差点儿自己先睡着了。

4. 手套盒里的保险丝全部 1-45号保险都查了一遍，没有重大发现， 偶然发现车后厢电瓶上面功放器后面还有一排保险， 照拔， 拔到第三个的时候， 电流表一下落到 0，03.  一阵狂喜， 定睛一看， 是车载电话的保险， 原来它是罪魁祸首， 折腾了我好几个月， ADAC 叫了上十回， 换了电池， 又买了充电器，还上 DOLC 发帖求教。 原来就是这个从来就没用过将来也不打算用的车载电话，当然是毫不犹豫的拔掉它。

我想我的电池有救了， 我会继续观察几天的， 现在电流表还串着，在窗外就可以读表。
我今天把我的修车经历花点时间写了下来， 希望对以后在德国开车的朋友能有所帮助， 如果遇到和我类似的问题， 就不至于象我当初一样迷惑了。
今年的德国雾大， 大家上路多多小心。 安全第一。  

shadowboy

恭喜了，剩下的简单了

11mj

帅～