车子马力和扭矩的关系，求解惑

ZhuYi · 发表于 2012-2-19 23:00

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Audi A3 1.6
102ps
148Nm/3800转
0-100km/h: 12.1s

Audi A3 1.9TDI
105ps
250Nm/1900转
0-100km/h: 11.7s

上面2辆车最大输出功率基本相同, 百公里加速时间也差距不大，但是最大输出扭矩差很多，爆发最大扭矩的转速也很不一样。

第一辆车是没有涡轮增压的汽油机，很高转速才能输出最大扭矩，说明这辆车起步很肉吧？

第二辆车是低端的柴油机，这个峰值扭矩应该算强大了，中低转速就能输出峰值扭矩，起步应该是轻松的，但是百公里加速表现不理想，是因为扭矩不能维持、过了1900转扭矩就急剧下降的缘故吗？开这样的车是不是需要更频繁地换挡？

以上是我不成熟的一点想法，还请各位指正补充

anjanette · 发表于 2012-2-19 23:09

简单的说，扭矩大，加速快。功率大，极速高。

低转高扭是柴油机的特色。

车肉不肉，关键还要看你舍不舍得给油。

Truecar · 发表于 2012-2-19 23:11

只要你不想在马路上玩赛车，两辆车都能满足你的要求，没有肉的。

另外，你从哪里得出第二辆车百公里加速不理想的结论的？

euroship · 发表于 2012-2-19 23:20

过了1900转扭矩就急剧下降”这句话是不对的。这里涡轮发动机一般应该是1900转到3800转（或4000转）都保持250Nm的扭矩。自然吸气发动机的扭矩图是一个山峰状，而涡轮的扭矩图是个梯形（即高低转速都能保持高扭矩）。

kongzi016 · 发表于 2012-2-19 23:21

该说的你都说了.....差不多可以这么理解的。

主要的说，不仅仅和功率，转速有关系。和变速箱的匹配也有关系。

再一个，同样标称排量的发动机，可以是完全不一样的。可以是大缸径小活塞行程的，也可以是小缸径大活塞行程的。那么在发动机对油门的转速响应上，在不同转速的扭矩表现，都可以是不一样的。

再配合不同直径和长短的排气管，其输出扭矩峰值对应的转速也是不一样的。

再再不同的凸轮轴角，也就是进排气角，其发动机的扭矩峰值仍旧是可调教的。
也就是说，现在的量产发动机，都是一个技术各项指标均衡出来的产物。。。。

euroship · 发表于 2012-2-19 23:35

Truecar 发表于 2012-2-19 22:11
只要你不想在马路上玩赛车，两辆车都能满足你的要求，没有肉的。

另外，你从哪里得出第二辆车百公里加速 ...

Truecar，你好。

想请教你一个问题，第一代Focus （EZ99－04）的Kindersitz好配吗？听说该型车没有ISOFIX Befestigung。我不太了解这个东西，没有ISOFIX Befestigung的话，是不是很多儿童椅装不上车座？一般在Ebay上拍的Kindersitz能不能顺利装到Focus I 的后座上？谢谢。

Truecar · 发表于 2012-2-19 23:42

euroship 发表于 2012-2-19 22:35
Truecar，你好。

想请教你一个问题，第一代Focus （EZ99－04）的Kindersitz好配吗？听说该型车没有IS ...

有无isofix和能否用儿童座椅无关啊，有了isofix不过是固定得更好一点罢了。在isofix没出先之前，儿童座椅就用了多年了。

你的车没isofix，那就买不带isofix的座椅吧。

euroship · 发表于 2012-2-19 23:45

Truecar 发表于 2012-2-19 22:42
有无isofix和能否用儿童座椅无关啊，有了isofix不过是固定得更好一点罢了。在isofix没出先之前，儿童座椅 ...

ZhuYi · 发表于 2012-2-19 23:47

回上面几位，第二辆车百公里加速不理想是针对这样的扭矩来说的，如果这个发动机高低转速都能保持250Nm的扭矩，百公里加速应该比3800转才能达到140Nm的车快得多才对。不过楼上说变速箱的匹配也是有道理的。

kongzi016 · 发表于 2012-2-20 00:37

ZhuYi 发表于 2012-2-19 22:47
回上面几位，第二辆车百公里加速不理想是针对这样的扭矩来说的，如果这个发动机高低转速都能保持250Nm的扭矩 ...

250的扭矩怎么可能一直保持。
那个250后面不是还跟着一个1900么！
这个东西的意义是，这个发动机在已经调教好的凸轮轴，配合现有的排气管下，在转速1900R的时候达到250的最大扭矩峰值。超过这个转速，其发动机的输出扭矩就会降低。也就是说，无论如何，你得在这个转速下逐次换入高档。

一般来说，高速柴油机的另外一个缺点是，其油门响应速度不如汽油机的快.....

寻求帮助123 · 发表于 2012-2-20 23:10

楼主研究的精神可嘉，说的也都靠谱。

ebar · 发表于 2012-2-20 23:29

不用那么复杂，扭矩乘以转速等于功率
柴油机发动机输出扭矩大，齿轮比的关系，传到车轮上的扭矩比汽油机不见得占便宜

kongzi016 · 发表于 2012-2-21 00:41

ebar 发表于 2012-2-20 22:29
不用那么复杂，扭矩乘以转速等于功率
柴油机发动机输出扭矩大，齿轮比的关系，传到车轮上的扭矩比汽油机不 ...

扭矩峰值与功率输出峰值是鲜有重叠的。一般的说，扭矩峰值都会相对于功率输出峰值靠前。最大转速下，功率一般是会下降的，因为气门正时已经随高转速达到了糟糕的级别。

alphasong · 发表于 2012-2-21 09:13

来晚了，你们都说完了

weisi · 发表于 2012-2-21 09:22

都挺专业的。

xumeng · 发表于 2012-2-21 10:47

10秒加的车子没差了

trisen · 发表于 2012-2-21 13:58

TDI跟汽油比最主要的差别是峰值扭矩出现的早，一直到3700-3800转的样子都会有非常不错的输出，特别是共轨TDI，可以始终保持高压喷射，同时可以精确的在百万分之一秒的数量级调节供油，加速性能和噪音不逊于汽油，常规的加速性需求，比如高速上的延伸路段加速完全没差。不过超过100之后的再加速，汽油会明显的表现出其自身优势。

herrzxmlwl · 发表于 2012-2-22 17:07

本帖最后由 herrzxmlwl 于 2012-2-22 16:09 编辑

柴油比汽油机加速还是差。高转速和转速的变化能力是关键。

柴油车就是比较省油，力大，货车的命。

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