贴个奇文：E class骨子里就是按出租车设计的

moudy

felixcat (felixcat) 发于 Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档

不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异： 整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片 空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所 有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换 挡杆也是很典型的做法。

但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个 地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时 候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系 /A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考 虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。

换挡杆也是另外一个例子。看下图，因为E class的面板安排得很满（由上到下分别是 导航屏幕、空调口、空调控制和音响等等），所以出租车计价表除了红箭头指的位置之 外，在其他地方是无法安装的。假如换挡杆在中控台那里，那势必直接挡在计价表前面 ，司机操作计价表就会很不方便。现在用怀档问题就解决了，司机可以直接毫无阻拦地 够得着计价表的所有按钮。

felixcat (felixcat) 发于 Mon Apr 8 20:13:11 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: Re: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档

之前说到E class设计主要用途是出租车这一点，在很多方面都体现出来。换挡杆那是 一个典型例子了。现在来说一说后备箱。

这里可以比较各车型的数据：

http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/compare/category-OVERVIE

这里列举一下这个级别车子的后备箱容积（cu-ft）：

E350：15.9；
GS350：14.3；
535i：14.0；
A6：14.1；

可以看到当其它竞争对手的后背箱还在14 cuft出头这个范围内挣扎的时候，E350就已 经差不多高达16 cuft了。不单止跟同级别相比E class的后背箱出奇地大，甚至跟大型 轿车相比E class的trunk还是巨大的，比如说长轴距S class也才16.4 cuft；而A8则是 仅仅有13.2 cuft，所以毫不夸张地说：E class这个神奇的后背箱甚至比大型轿车A8还 要大得多。

E class这个硕大后备箱的代价就是把后座往前推，所以副作用很明显：这车子后座脚 部空间狭窄，这是后座Leg Room数据（英寸）：

E350：35.8；
GS350：36.3；
535i：36.1；
A6：37.4；

很明显E350的后座脚部最局促。大家想想这个问题：对于不是出租车司机，比如就是你 自己本人吧——你买辆中型豪华轿车，你是宁愿后备箱的容积比大型豪华轿车还要大呢 ，还是希望后座宽敞点呢？大家觉得MB在设计E class的时候，首要考虑的是不是作为 出租车呢？

之所以我不推荐E class，那是因为这个产品本质就是厂方本来只是定位为面向租车行 业的一个产品；然后MB为了在别的市场部分多捞一些利益，把这个产品稍微改装一下就 当成是高几个级别的产品来推广；或者说设计一个“两不像”的产品，两个方面都照顾 一些，结果是两面都做得不好。

felixcat (felixcat) 发于 Tue Apr 9 12:15:02 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: Re: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档

假如E class真的为了“舒适”的话，就不会为了搞个硕大无比的后尾箱，而把后座脚 部空间弄得是同级别车子里最窄的。

另外我上面那个链接里还能看到，E class不光是后座脚部空间是全级最窄的，甚至连 前座的脚部空间也是全级最窄的，更离谱的是E Class的前座脚部空间比C class还要窄 （E:41.3; C:41.7）。

你买车就喜欢买辆后尾箱巨大，并且乘客舱同级最窄，甚至一些地方比compact car还 要窄？这跟“舒适”完全就是对着干。

我估计又有人会跳出来举什么赛车超跑之类的驾驶舱狭窄但坐起来舒服的例子了。

moudy

felixcat (felixcat) 发于 Tue Apr 9 20:14:06 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: Re: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档

除了怀档、硕大不成比例的后背箱容积之外，E class还有其它一些地方也是为了出租 车用途而设计的，下面说一些例子。

我们发现E class的后背箱盖子，当你按了开启按钮之后，它会以很快的速度弹开。比 如说我第一次用的时候，手里正好拿着瓶果汁，结果trunk盖子砰地一声弹开，我没想 到它这么快，差点把我的果汁给打了。自动关盖子（假如选装了）也是，按了按钮之后 它会以同样很快的速度狠狠地关上，就像很生气把门甩上那样。

为啥这E class要弄得这么着急开关后备箱盖子呢？原因就是出租车是要在机场接送顾 客，节奏很快的。机场loading/unload passenger的区域不能长时间停车，比如说把顾 客送到departure那里，假如车尾箱要慢条斯理地打开，你再去一件件行李搬出来，估 计你会被后面的车滴死的；机场接客也是，让顾客站在车边慢慢等后背箱打开，人家等 得不耐烦直接找别的车去了。

所以你看在机场送客的出租车都是刚停稳，后背箱马上打开，然后司机跑下车去赶紧把 行李都拿出来，拿好车费之后迅速开走。接客也是，都是马上打开trunk，迅速把行李 都放好，客人上车马上就开走。

这么周到的细节，没有多年设计出租车经验的厂家是没这个意识的。

moudy

felixcat (felixcat) 发于 Mon Apr 15 18:47:53 2013, 美东, 信区: Automobile
标 题: Re: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档

今天偶然比较了一下，发现竟然连Corolla的乘坐空间都要比E class大很多。

E class前座脚部空间只有41.3英寸，但Corolla则有41.7英寸；后座脚部空间E class 只有35.8英寸，但Corolla则有36.3。

比头部空间也是，E class的head room只有37.9英寸，但Corolla则有38.8。

看来E class为了面对首要设计目的——出租车，而强行把后背箱做大，在车体结构上 作出太大的牺牲了。乘客舱被压缩得小到连Corolla都不如，这实在是不厚道。

crazymoon

说明这是多么实用的车啊

angelswing

mitbbs上非礼猫的大作，哈哈

Narwhale

Eclass历史地位严重降格一帖

FBICIA

计价器不是在后视镜上面吗？

砖头哥

瓦擦，留名！尽管是转帖哦。

野兽帝国

档杆放方向盘下蛮实用,现在mb很多车都这样.

之后后面行李箱问题,要装不如弄kombi

kidkudo

野兽帝国 发表于 2013-4-18 07:08
档杆放方向盘下蛮实用,现在mb很多车都这样.

之后后面行李箱问题,要装不如弄kombi

一般都是自动档吧

话说我开这种还真不习惯，右手总是觉得空空的。。。想换档

山区人民爱照相

kidkudo 发表于 2013-4-18 09:09
一般都是自动档吧

话说我开这种还真不习惯，右手总是觉得空空的。。。想换档

伸手不及小棍棍，满心空虚寂寞冷

O9BT6

山区人民爱照相 发表于 2013-4-18 09:45
伸手不及小棍棍，满心空虚寂寞冷

你丫一上班就过来阴阳怪气啊！

kidkudo

山区人民爱照相 发表于 2013-4-18 09:45
伸手不及小棍棍，满心空虚寂寞冷

对的，不摸不舒服斯基

小棍棍手感很好

moudy

发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标  题: Re: 解释一下为何E class的换挡杆要用怀档
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr  9 20:40:35 2013, 美东)

E class这个trunk盖子可是省成本的设计。看下图，它就是通过两条hinge（图里8号）
跟车体连接，然后开/关盖子的弹性哪里来的呢？——就是图里编号10，左右各一条，
每条价值20块钱（打折之后每条15块6毛）的弹簧。怪不得一解锁就弹开得这么快。

现在稍微高级点的车子都用液压杆，手感要好很多。E class这个也太省了，我觉得MB
是故意这样设计的：因为出租车必然要经常开关trunk，用液压杆容易坏，用弹簧的话
又省钱又耐用。

gboy

怀挡感觉挺实用，原来位置可以放不少东西。

野兽帝国

kidkudo 发表于 2013-4-18 08:09
一般都是自动档吧

话说我开这种还真不习惯，右手总是觉得空空的。。。想换档

对于不开手动档的人来说其实很实用,多了空间干啥都好

nanguazaixian

中国人体形本来就小点，这样的设计不是正合适么？ 作者除了想把出租车的帽子给E系列盖上，其他意图看不到。