Iron Man太牛逼了。特斯拉会不会是德国汽车产业终结者——

砖头哥 · 发表于 2013-7-31 21:26

whatI 发表于 2013-7-31 21:20
哪方面难？你得提参数啊。

如果让蚊子去强奸大象，那自然很难很难。

还好，已经搞定了，搞定了！

我的确不懂哟，全靠项目里的技术大拿了。
我其实就是个科普级的而已....再深点，毛也不懂。

biaji · 发表于 2013-7-31 21:26

aquapower 发表于 2013-7-31 22:22
你开什么玩笑
Der Stromspeicher verfügt über eine Kapazität von 29 kWh, von denen 26 kWh ...

what's your point?

shanyu · 发表于 2013-7-31 21:29

有人能想象出天朝的官员们坐个Tesla出巡吗？老百姓，尤其是占绝大多数小白们（比如我），买车时的惯性思维也是无法忽略的。

虽然Tesla比其他品牌早了几年达到实用水平，但只要5-6年内其它厂（不仅使徳系的）也能追上的话，那么这个行业不会重新洗牌的。除非：
1. 5-6年内Tesla把其他品牌完全灭掉，或者
2. 5-6年内其它品牌无法赶上Tesla现在的水平。

这两点我觉得可能性都不大。

至于中国那些，就不要YY了，中国汽车的问题并不仅在与动力系统。

到头来不过是美国出了个新的汽车品牌而已，或者Tesla成为其它品牌的电池供应商也未可知（这个好像可能性不大）。

aquapower · 发表于 2013-7-31 21:29

biaji 发表于 2013-7-31 22:26
what's your point?

就一点，没竞争力，噱头而已，自己都不信能卖出去。
花了800，000 还开不出180公里，还是理论值。

aquapower · 发表于 2013-7-31 21:31

本帖最后由 aquapower 于 2013-7-31 22:33 编辑

shanyu 发表于 2013-7-31 22:29
有人能想象出天朝的官员们坐个Tesla出巡吗？老百姓，尤其是占绝大多数小白们（比如我），买车时的惯性思维 ...

我觉得如果能赶上当然是好事，
不过可能性不大啊，原因吗我前面就说过了。
我个人希望德国人能赶上来。
不过汽车市场是个非常敏感的市场，你让德国汽车厂商丢百分之10的销量就会对德国整个汽车产业造成致命的打击。

biaji · 发表于 2013-7-31 21:39

aquapower 发表于 2013-7-31 22:29
就一点，没竞争力，噱头而已，自己都不信能卖出去。
花了800，000 还开不出180公里，还是理论值。

Boxter 用的电池大概是Model S的一半左右，光看开多远是没有意义的。现在说成本也没有意义，因为保时捷就做了几辆出来，Tesla只做几辆也是这个成本。保时捷做电动车只是玩玩，要是保时捷都能做出和Model S同样水平的车，那Tesla就没有存在的意义了。

怎么攢出一辆车并不能称之为"革命"，目前在电动车和电池领域最领先的是韩国，如果在能量存储和充放电技术上没有颠覆性的创新的话，只是看大家谁的积木搭的好而已了。

aquapower · 发表于 2013-7-31 21:43

biaji 发表于 2013-7-31 22:39
Boxter 用的电池大概是Model S的一半左右，光看开多远是没有意义的。现在说成本也没有意义，因为保时捷就 ...

请你先去研究下特斯拉的电池还有控制系统。
还光看开多远。。
电动车的最大的瓶颈在某人的嘴里也就是分分钟了。
如果德国能在5年内量产任何一辆可以和特斯拉竞争的电动车我都觉得是撞大运了。

9304890 · 发表于 2013-7-31 21:47

aquapower 发表于 2013-7-31 22:31
我觉得如果能赶上当然是好事，
不过可能性不大啊，原因吗我前面就说过了。
我个人希望德国人能赶上来 ...

为什么呢？毛利润是多少，只有10%吗？

biaji · 发表于 2013-7-31 21:53

aquapower 发表于 2013-7-31 22:43
请你先去研究下特斯拉的电池还有控制系统。
还光看开多远。。
电动车的最大的瓶颈在某人的嘴里也就是分 ...

Model S: 17,7 Kwh/100km
Porsche Boxter E: 17 kwh/100km
SLS AMG Elektric Drive: 26,8 kwh/100km

我确实是对比了这几款车，所以真心觉得Model S的领先还并不能称之为革命，更无法颠覆，终结者更无从谈起。Tesla的Lithium-Ionen电池和大多数电动车没啥区别，Batteriemanagement也许更好，但是无论怎样一个Management始终是无法跳出系统的物理极限的。如果你有更有说服力的参数提供也许更好

aquapower · 发表于 2013-7-31 22:00

本帖最后由 aquapower 于 2013-7-31 23:01 编辑

biaji 发表于 2013-7-31 22:53
Model S: 17,7 Kwh/100km
Porsche Boxter E: 17 kwh/100km
SLS AMG Elektric Drive: 26,8 kwh/100km

我就给你一个参数，特斯拉电池能量密度(170wh/kg)大约是普通的电动车磷酸铁锂电池能量密度的两倍。
知道为什么人家续航力不够了吧。同样的体积重量下，根本不是一个量级的。而且人家的电池还便宜。
18650钴酸锂电池就特斯拉一家敢用，这种电池比比亚迪的电池便宜的不是一点半点。
而且特斯拉解决了电池车日常使用中基本上整个产业链的问题。

　　

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