齿比和快抬离合的问题

和路雪 · 发表于 2013-10-9 01:04

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1档起步，1800转后，踩离合，进2档。
转速掉到1400转时，快速抬离合，能做到平顺进档。中间的转速差大概是400转。

但是如果1档轰到3000转，同样掉400转，在2600转附近快抬离合，车子会顿挫。。
必须多等等，待转速掉下更多，在2000转附近快抬，会顺畅一些。
自己想了下，应该是1,2档齿比间隔比较大的原因，于是查数据：

1档： 4,002
2档： 2,108

几乎是二分之一的关系。。

我自己的分析：
在踩下离合的T时刻，速度为V，转速为R。
此时Motor相当于空转，车在滑行。
转速会掉下来。
假设在平路上，并且换挡一小段时间内，V保持不变。
那么在随后的某个T1时刻，根据上面的齿比，转速降到大约 1/2 R时，快抬离合能够平顺换挡。。

然后问题就来了：
1、1800转进2档，难道要踩离合后，等到转速掉到900转吗？那几乎接近怠速了。。
实际操作中，掉到900转时车都会抖的。为何在1400转左右反而顺畅呢？是由于同步器的作用吗？

2、看Youtube一个哥们开同样的车，0-100加速，1档轰到4000转换2挡。也是到3000多转就抬离合了。车也没抖。理论上应该是2000转才对啊。。所以很好奇他是怎么做到的。

另外在斯图开车，路面经常有很可观的坡度。
起步轰油，踩离合后，车速并不是保持不变的，快抬离合的时机就更不好掌握了。
那么这个时候慢抬，半联动一会，会对离合器磨损很大吗？

crazymoon · 发表于 2013-10-9 06:06

lz这是在狠狠打击学手动档人的自信心啊
都到3k或者4k转了，直接就可以挂3档甚至4档
很多出租车司机几乎就用2个档开车

em.rica · 发表于 2013-10-9 08:15

3000多转换挡车没抖应该是同时给油了使转数大致同步

包租姐 · 发表于 2013-10-9 08:17

起步转速高到4000是钱多爱买油的主

xianwubo · 发表于 2013-10-9 08:19

下次可以试试慢慢抬离合。

老湿不给力 · 发表于 2013-10-9 08:26

xianwubo 发表于 2013-10-9 07:19
下次可以试试慢慢抬离合。

如果是坡起,抬太慢会往后面溜车......

summeryx · 发表于 2013-10-9 08:39

开车哪那么多理论啊, 左脚一下到半离合,快快的, 右脚同时跟油。右脚保持别动,油门别放,左脚慢慢彻底放开离合。

kidkudo · 发表于 2013-10-9 08:43

等开了几个月以后，你就根本不在乎转速了，全凭感觉换档

xianwubo · 发表于 2013-10-9 08:43

老湿不给力发表于 2013-10-9 08:26
如果是坡起,抬太慢会往后面溜车......

坡起先找离合点吗，保持住那个高度，就不会有溜车的可能了。

老湿不给力 · 发表于 2013-10-9 08:45

xianwubo 发表于 2013-10-9 07:43
坡起先找离合点吗，保持住那个高度，就不会有溜车的可能了。

还是自动档省心

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