钢铁侠在慕尼黑的演讲，特斯拉强力进攻德国市场

aquapower

jackydeng 发表于 2013-10-25 21:00
不可否认Tesla的一些成功的地方，但是在德国市场的威胁，远还没有那么大。

10月21日的消息(来源)，Tesla ...

我去看了一下，不知道他是怎么算的，因为现在特斯拉9月刚开始订购，也就是说你要拿到车起码要等上半年。
所以这个是现在按上牌照数据来算的吗?也就是已经在德国上牌照的车？

好吧，这个也没什么好纠结的。我估计明年德国销售量会大幅增长，
无所谓了，大家看吧。是东风吹倒西风，还是西风吹倒东风。

我本人希望ABB能战胜特斯拉
想当年戴姆勒那么好的机会能全资购入特斯拉，可惜没人提。

jackydeng

aquapower 发表于 2013-10-25 22:04
这个消息我不知道具体来源。
但是光在挪威他就卖了600多辆，
其他的请参照他的三步走战略。

内燃机还是有相当长的生存周期的，电动车是未来，但是在物理和化学上还没有重大突破之前，它始终还是一个未来。
Tesla到目前为止还是一个小众的产品，对它这个相对小的公司来说，集中所有资源专注于它的优势技术很容易。但是作为庞大的年产量几百万上千万汽车制造商+上市公司，要赚钱，不是靠最先进的技术，而是稳定的成本可控的技术，以及使价格和质量能让大部分人接受的产品。对他们来说必须一步一步来，内燃机技术不可能放弃掉。
说到Bosch，那也说说自动驾驶技术。他就是跟Google走的不同的路。Google是想一步到位做到全自动驾驶，而Bosch是一步一步从主动安全措施开始做起，一边研发新技术一边把现有技术做成产品卖钱，这样对OEM来说也更好接受。相信Google和Continental达成合作，也是基于这个目标，把Google现在能达到的技术，通过Continental把技术转化为产品的经验和能力，卖到市场上去。
在汽车制造行业，Tesla相对于传统大厂，还只能算是个小孩，或者说是一个极具天赋和潜力的小孩。对于小孩子来说，学走路可以随便尝试，摔不疼，但是大人就不一样了，步子太大，会扯着蛋的。。。

aquapower

四九叉 发表于 2013-10-25 22:18
在加州或许勉强还可以，在德国这样的地方，光靠太阳能不可能供得起上规模的保有量的。十万美金的电站能 ...

他在美国的时候是多出来的电反卖给电网，晚上的时候和其他公司合作，不够的话由电网给电，客户依然免费充。就是倒白天多余的用在晚上。算是一种金融手法，而且你也可以自己在家装充电器，充电的方式不是说一定要去充电站。
只是充电站对特斯拉客户是免费的。

其实充电站更多的功能是用在高速路边，就是说你要出城了，不会说因为没有充电站而不敢开出200公里外。

四九叉

C6H12O6 发表于 2013-10-25 22:21
先是终身免费充电，等普及了就开始收费

这恰恰是个决定电动车能否快速普及的重要因素。
开始的时候充电可以免费，税费可以减免，国家甚至可以补贴。但是保有量真的上来了之后，电费以及电站投资维护需要钱，国家修建保养道路交通系统也需要钱。这些优惠条款和优惠政策无法承受大的保有量，而失去了这些优惠，电动车的吸引力也就没了……

aquapower

jackydeng 发表于 2013-10-25 22:26
内燃机还是有相当长的生存周期的，电动车是未来，但是在物理和化学上还没有重大突破之前，它始终还是一个 ...

这个怎么说呢。内燃车面对的不是特斯拉这一家，而是电动车这个整个产业趋势。而且他不是未来，他是现在进行时
在清洁环保的加持下，电动车发展不会是一步一步来，将是跳跃式的。因为他的零部件建造除了电池系统外，其他的都是大大简化的。没有离合器，没有档，没有各种传动设施，连发动机都不需要。
一旦电池的产能解决了，立马就能产能成倍的增长。
就像智能机打败功能机一样，诺基亚不是被苹果一家打败的。

而且内燃机对环境的污染太大了，我真心希望北京上海路上跑的车能快速的换成电动车。PM2.5天天爆表伤不起啊

jackydeng

aquapower 发表于 2013-10-25 22:35
这个怎么说呢。内燃车面对的不是特斯拉这一家，而是电动车这个整个产业趋势。
而且在清洁环保的加持下 ...

各大厂商的Innovation部门都不是白拿钱的，你能看到的，我们能看到，他们都能看到，相信也看的更长远。
我相信他们都有在做准备，只不过不像美国公司习惯的那么高调。
大家等待的，都是电池的突破，等那一天的到来，谁有准备好，谁没有准备好，马上就能知道。要是真有某个厂商犯傻，那他被淘汰掉，大家也不会觉得可惜。一家厂商有可能犯错，但是你觉得，德国这么多厂商，这么多优秀的专业人士，大家都犯错的机会能有多大？

四九叉

aquapower 发表于 2013-10-25 22:29
他在美国的时候是多出来的电反卖给电网，晚上的时候和其他公司合作，不够的话由电网给电，客户依然免费充 ...

可是Tesla的主要卖点之一就是Supercharger啊。家里接电线自付电费8小时充满的解决方案大多数制造商都能提供，并且完全不吸引人。
电动车普及的前提其实就两点：用车成本和方便程度。这两点只要能接近内燃机，那就可以干掉内燃机了。但是现在哪怕是Tesla也还不能提供长远可行可信的解决方法。

aquapower

jackydeng 发表于 2013-10-25 22:43
各大厂商的Innovation部门都不是白拿钱的，你能看到的，我们能看到，他们都能看到，相信也看的更长远。
...

我觉得你这么想其实我也能理解，不是他们看不到，是能看到的人没有声音。我说过的，惰性太大。这种例子太多了，比如柯达，当年第一台电子相机就是他们发明的，最后日本人打的节节败退，终于自己也开始介入电子相机了，为时已晚。被日本人最后完全干掉了。

这是大企业通病，尤其你还正在高潮的爽点上，德国内燃机车汽车产业正是全球卖的最好的时候。
没有行动力，很多人还在犹豫，氢气，还是Fuel Cell，还是混合动力，

不过产业这种事情，真的慢几步就是存亡之别。

aquapower

四九叉 发表于 2013-10-25 22:44
可是Tesla的主要卖点之一就是Supercharger啊。家里接电线自付电费8小时充满的解决方案大多数制造商都能提 ...

你可以去对比一下BMW i3还有I8 跟特斯拉的对比。
看完你就会知道为什么特斯拉会完胜了。

至于你说的费用问题，自己付费充电的话依然比内燃机节省。
效费比很高

jackydeng

aquapower 发表于 2013-10-25 22:52
我觉得你这么想其实我也能理解，不是他们看不到，是能看到的人没有声音。我说过的，惰性太大。这种例子太 ...

我觉得，在我们都没有具体证据，来证明几大厂商到底有没有投入的足够精力准备未来，那还是让时间来证明吧  ;-)