德国人为什么不买特斯拉（Tesla）？(圖文)

fenni

德国人为什么不买特斯拉？

　　售价为75万人民币的特斯拉，买家还得预先支付25万元的购车定金。其在全球销售了三万辆，其中中国已销售5000多辆。

　　再来看看德国，特斯拉每月几十辆（基本不超过50辆）的销售业绩，实在连卖家都不好意思提起。由此不禁引发一个问题，为什么中国人如此狂热的追捧特斯拉，德国人却不买？



　　墨西哥、美国华盛顿州和美国田纳西州出现过三起Tesla Model S起火事件，随即特斯拉在媒体上展开各种公关。

　　德国政府在2009年八月批准了[德国电动汽车发展计划],并将目标定为2020年100万辆电动汽车投放德国市场。特斯拉虽然对进攻欧洲市场野心勃勃，但现实销售时却遇到困难。前段时间特斯拉在欧洲被迫降价，特斯拉Model-S在德国上市的指导价格为7.2万欧元，三个月左右已降了7000欧元。

1、德国人决不会只追求潮流时尚

　　为什么会出现这样的情况？德国是全球高档车竞争最激烈的地方。世界主流的三大豪华车品牌都在德国，豪华车占整个德国车市场30%，所以德国人对豪华车的要求是非常高的。许多从日内瓦车展上回来的汽车媒体，对特斯拉的设计、材质和品质都不认可，认为其称不上高档，更谈不上豪华。

　　为此，宝马集团CEONorbert-Reithofer这样感叹：德国人专业的工程技术与创新在全球倍受尊重和推崇，但“德国式焦虑”同样也是全球闻名。遇到新鲜事物，德国人往往会看到很多问题，而不是更多机遇。

2、德国人更加注重实业

　　特斯拉诞生于美国硅谷，这样的出身就为他打上了互联网式潮流与时尚的印记，在市场营销上的不俗表现，为他赢得了“汽车中的苹果”这样的美誉。有人说，特斯拉不仅仅是一辆电动汽车，更是一项伟大的创造。它的成功源于用不一样的互联网思维做汽车营销。

　　当狂热的互联网信徒们高呼“互联网改变一切”时，作为“欧洲发动机”的德国却一片宁静祥和。在勃兰登堡门旁敞亮的会议厅内，面对远道而来的中国人询问德国互联网行业状况，维讷尔特先生答道：我们注重实业。

3、忽悠？德国人不买账



　　Musk前不久在中国接受媒体采访时说：“特斯拉没有任何广告，也没有任何明星代言费。我不喜欢营销这个概念，我觉的营销好像就是要骗人买东西一样”。

　　言下之意，这些中国的车主们（包括那些要求维权者）是自觉自愿，捧着大把的钱，喊着赶着要把定金付上。哪怕订购合同还有许多未知条款。先不说马斯克先生本人已变成了一场励志大片，在中国大江南北传播；再看其公司的前后两位中国区总经理的履历，一位郑顺景先生，加盟前在豪华车宾利公司任职十年。其市场团队人员分别来自宝马，法拉利，路虎。另一位新上任的中国区总经理吴碧瑄女士（VeronicaWu）则是苹果大中华区的高官。

　　换句话说，他们拥有的人脉和资源，已足够让Musk信心十足地抛出以上那段被国内众多的媒体人不断热捧的对话。他拥有最厉害的营销团队，所以在中国玩的风生水起。

　　德国的一些企业，也在思考这个问题，说除了汽车工艺，精密仪器，我们德国还有很多好的产品，为什么不容易打开中国市场？

　　其实是因为德国人不会讲故事，太实在。

　　美国人卖东西，就是现实“皇帝的新装”的故事，这样的故事天天上演，不管是卖金融产品还是卖咖啡，人家先是卖概念。概念是什么？讲不清道不明，你说你不懂，但是全世界人民都明白，就你不懂。好吧，为了证明自己有文化，有品位，我们只好跟着附和。新浪CEO夫人不懂特斯拉，但她说的那句“高科技好酷啊”一点毛病也没有。

　　但德国人自己不会卖概念，也不太容易被概念牵着鼻子走。人家会老老实实地说：对不起，我还是不明白，你能更详细地说明吗？德国人还会坚持说，你把那个程序先弄好。特斯拉在德国玩不了概念，所以卖不动。

4.进攻德国市场，特斯拉还有很长的路要走……

　　为了争取德国市场，Tesla公司投巨资，在德国进行快速充电网络建设，并扩建其在德国的售后维修网络。按照规划，到2014年底，德国人在100

　　公里内就能找到下一个服务中心。方圆200公里能找到快速充电站。Musk强调：我们在德国市场进行了一场赌博，如果在德国不能取得成功的话，那将是一个非常不好的信号。

　　但德国人并不太买帐，除了应对德国人惯有的深入骨髓的自信外，Tesla还得解答德国人一系列的疑问。



　　1、如果开车的时候死机了怎么办？甚至是如果开车时被黑客控制了怎么办？

　　2、价格比传统汽车昂贵。还得安装家庭充电桩，快速充电桩的费用得一万欧左右。再说，我即便愿意买电动汽车，德国宝马i3造型极尽前卫，售价才4万欧元，人民币30万左右。我有最好的，为什么要买你家的？（德国式爱国购物行为！）

　　3、德国电动汽车一次充电的最大续驶里程150公里-200公里而已。Tesla车据说电池续航里程可达到400公里。这种极致性能配置，电池的安全性是否存有隐患？德国人也需要弄清楚。至少卖家需要说服他们，让他们信服。而这种开车时的“里程焦虑”，自然会影响到驾驶员的心情。

　　4、德国为电动汽车充电的公共充电站，电动汽车充电桩的基础设施都还在建设，起码等设施齐全了再买吧。

　　5、是换电池还是充电，充电需要几个小时，怎么解决这样的问题？换电池，电池的费用如何计算？

　　6、电动汽车的维护，如何处理电动汽车的报废？因为这是个新的项目，德国人担心很难保证有足够可以胜任工作的维修人员。至于电动汽车可以最大限度地降低排放，有利环境保护，德国人连环保人士都说，电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也不容忽视。如火力发电厂二氧化碳排放的增加。电池的处理…

　　碰到这样理性的消费群体，卖家只能投入更多的时间和更大的精力。想想沃尔玛若干年前在德国的全面撤退，我真替Tesla在德国的“赌博”捏一把汗。但至少人家针对德国市场，是先搞好服务，再争取德国客户。而Tesla给那些中国维权客户的回答却恰恰是：所在地区的公共基础设施还没建好，所以，他们暂时还无法提车。

　　与其怪人家卖方区别对待，不如怪自己购物的轻率。看看我们的一些消费行为：虽说可能同样一批人，在超市购蔬菜，水果，会去捏一捏，掐一掐，不过几块，十几块钱的东西，却生怕吃亏。但忍着严冬酷暑，被国外奢侈品店门口面无表情的保安拦在店门外，排队的还是这些人。几万，十几万，甚至上百万，开口就是：给我来两个。

　　虽然，中国的消费者们可以说：咱自己的钱，爱怎么花，是自己的事！媒体也整天在欢呼：中国已成了世界奢侈品第一消费大国。

　　但那又怎样？只要我们国家的路边还有乞丐儿童，只要我们国家还有念不起书的孩子，光着脚丫，看不起病的孩子…我们的这种轻率购物方式，除了可能收获一些艳羡的目光，获得一些肤浅的吹捧外，并不会赢来卖家的尊重和认真对待。

老湿不给力

德国人不买T就一个原因：贵！

fenni

老湿不给力 发表于 2014-8-7 11:56
德国人不买T就一个原因：贵！

9494

fenni

德国人对豪华车的要求是非常高的。许多从日内瓦车展上回来的汽车媒体，对特斯拉的设计、材质和品质都不认可，认为其称不上高档，更谈不上豪华。

我也觉得价钱贵，而且不豪华。

kidkudo

又见国内装b捧德国的文章，i3和 e golf那么坑爹是怎么回事

一个是买不起，一个是德国电动车也要卖阿

棒棒夫人

其实就是因为没钱啊。。。。中国土豪买来当玩具哒。

Darkpriest

老湿不给力 发表于 2014-8-7 11:56
德国人不买T就一个原因：贵！

+10000啊。。
2、德国人更加注重实业
特斯拉哪里不是实业了。。唉，自从有了微信微博，这尼玛感觉全中国的脑残粉们都集中到一块儿去了。。

henrychina

"我们注重实业"

德国IT落后美国不知道多少年，这已经是不争的事实了，按照德国人一贯的逻辑，我们做不好是因为我们不注重。
这种解释就好像，乒乓我们打不过中国是因为我们根本不care这个，我们关注的足球，所以你看，两手一摊。
我们IT略差是因为我们不注重这个，我们更注重汽车，所以你看，两手一摊。
其实按照他们这种逻辑看，德国怎么看怎么就是天下第一。

咱要是拿这种逻辑看中国，中国也是天下第一。
比如我们污染略重是因为我们不注重这个，我们更擅长造人，所以你看，两手一摊。
再比如我们海空军略差是因为我们不注重这个，我们更注重二炮，所以你看，两手一摊。

现在Tesla明显是违背德国人的世界观的，互联网这些虚拟的东西怎么能跟“我们的实业“结合。而且最最关键的是，这东西不是德国造的。哪怕自己造的i3只能跑300公里，也要硬说比500公里的tesla强多了。

这叫理性消费？明显的国货脑残粉有木有。
当然爱国没啥不好，但是靠恶意摸黑别人和盲目抬高自己来实现的爱国，我还真不待见。
还好中国人这种盲目自恋的情绪比德国轻多了，当个局外人看看笑话得了。

xingking

我在路上看到特斯拉，差点没认出来，一点没感觉豪华啊，还卖这么贵，当然没人买了。每辆车政府补贴个两万你再试试。

bmkiki77

八卦一个原来在BMW Elektroauto 实习的时候和同事的聊天。
德国佬自持在传统汽油柴油机上的积累，刚做i3时完全不重电子这一块的东西。结果就是单个元器件性能检测合格，但是组装在一起以后整体性能下降的很多。后来才得知是由于电磁兼容性设计考虑的不周。但是大改没可能了，于是就在后来加隔离板。导致把内部空间弄的很乱。大家都卯足了劲准备在下一代i4或者i5上打个翻身仗

当然了 纯属八卦，大家不要轻信。仅供茶余饭后乐一乐

砖头哥

德国....豪华车.....嚓！
德国和豪华车沾边么？

bmkiki77

Darkpriest 发表于 2014-8-7 12:47
+10000啊。。
2、德国人更加注重实业
特斯拉哪里不是实业了。。唉，自从有了微信微博，这尼玛感觉全中 ...

感觉微信朋友圈简直和qq空间粉一样的可怕

kidkudo

henrychina 发表于 2014-8-7 12:51
"我们注重实业"

德国IT落后美国不知道多少年，这已经是不争的事实了，按照德国人一贯的逻辑，我们做不好 ...

+1
你看看各大汽车杂志最优电动车评选就知道了，i3这种能卖5万的坑爹货都能上榜，那不是车托那是什么

因为这不是我的强项，所以就说我其实不注重而已了。

德国人的逻辑堪比阿甘，因为弱，落后，所以不敢比，不愿意比

Darkpriest

bmkiki77 发表于 2014-8-7 13:07
感觉微信朋友圈简直和qq空间粉一样的可怕

我倒不觉得可怕，每天看看脑残们的言论会不由自主地产生智商上的优越感，挺好的。。。

Darkpriest

henrychina 发表于 2014-8-7 12:51
"我们注重实业"

德国IT落后美国不知道多少年，这已经是不争的事实了，按照德国人一贯的逻辑，我们做不好 ...

德国人说，我们注重人权，结果把社会搞成现在这鸟样。。
想要追赶，只能靠举国体制，虽然未必能成功。

乐水鸣佩环

把德国变成另外一个美国，对这个世界带来的好处很有限。 专注自己的比较优势，还有保留一些竞争力的可能。

技术上，美国人是走在前面，但是几个大问号往往是，这样的技术可靠么？这样的技术我支付的起么？我的日常生活真需要这样的技术么？ 这方面德国人相当古板和教条，没人可以改变他们的思维方式。

FBICIA

现在国内的人们视德国为天堂啊！凡是德国人干的事情都是对的，都有科学道理，都要学习。。。。我很反感这种德吹。
德国人不买特斯拉的原因？原因没有别的只有一个，就是性价比太低了，请问德国平均工资能到年薪8万欧元吗？这种文章太可笑了

xianwubo

还世界三大豪华车制造商云集德国，德国有真正配得上豪华车这个名词的车吗？
文章的作者也就是乡镇级别。

砖头哥

xianwubo 发表于 2014-8-7 14:14
还世界三大豪华车制造商云集德国，德国有真正配得上豪华车这个名词的车吗？
文章的作者也就是乡镇级别。

以前梅巴赫还不错....现在。。。咳咳咳，现在的确没有了。

kidkudo

砖头哥 发表于 2014-8-7 15:44
以前梅巴赫还不错....现在。。。咳咳咳，现在的确没有了。

为啥停产了呢，我觉得很好的玩艺阿。。

德国唯一能拿得出手的豪华品牌了。。。

xianwubo

砖头哥 发表于 2014-8-7 15:44
以前梅巴赫还不错....现在。。。咳咳咳，现在的确没有了。

也许是迈巴赫的产品压制了戴姆勒其他的所谓豪华车，为了不自己打自己脸，直接品牌毁灭了。

乐水鸣佩环

xianwubo 发表于 2014-8-7 15:03
也许是迈巴赫的产品压制了戴姆勒其他的所谓豪华车，为了不自己打自己脸，直接品牌毁灭了。

20.01.2014, 20:46 Uhr
Als Mercedes S 600 Maybach kommt der Name Maybach wieder auf den Auto-Markt zurück. Der S 600 Maybach wird bereits im November diesen Jahres auf der chinesischen Automesse in Guangzhou seine Weltpremiere feiern.

kidkudo

乐水鸣佩环 发表于 2014-8-7 17:02
20.01.2014, 20:46 Uhr
Als Mercedes S 600 Maybach kommt der Name Maybach wieder auf den Auto-Markt ...

德国钓丝已经连自己品牌的豪车也买不起了。。。

首发广州。。。

砖头哥

xianwubo 发表于 2014-8-7 15:03
也许是迈巴赫的产品压制了戴姆勒其他的所谓豪华车，为了不自己打自己脸，直接品牌毁灭了。

研发投入和产出不成比例，亏损啊。。。

砖头哥

kidkudo 发表于 2014-8-7 16:13
德国钓丝已经连自己品牌的豪车也买不起了。。。

首发广州。。。

这个这个。。。这不是刚好在一月份嘛，换6月份就是伦敦的了。这倒没啥大不了的。只是不知道mb的时间节点到底是为哪个安排的

active1228

特斯拉使用5年以后，汽车电池组老化需要全新更换。还一个新的要好几万欧，一点都不便宜。

Pinneberger

可不可以加油站准备好多充满的电池，来了付款拔下来插上去，比加油还快！

Eintopf12

Pinneberger 发表于 2014-8-7 19:42
可不可以加油站准备好多充满的电池，来了付款拔下来插上去，比加油还快！

换电池的确是在实行的一个办法，但是只贵不便宜，里面问题也很多：换到的电池使用的年限，新旧等等等等……

xianwubo

乐水鸣佩环 发表于 2014-8-7 17:02
20.01.2014, 20:46 Uhr
Als Mercedes S 600 Maybach kommt der Name Maybach wieder auf den Auto-Markt ...

这还是戴姆勒自己的那套东西，纯套用个名字吧？

xianwubo

砖头哥 发表于 2014-8-7 17:28
研发投入和产出不成比例，亏损啊。。。

豪华车不就是三年不开张，开张吃三年吗。

xianwubo

Pinneberger 发表于 2014-8-7 19:42
可不可以加油站准备好多充满的电池，来了付款拔下来插上去，比加油还快！

特斯拉的快速充电技术目前还是最先进的，它们目前可能还没有太多的压力解决充电速度的问题。

砖头哥

xianwubo 发表于 2014-8-8 07:08
特斯拉的快速充电技术目前还是最先进的，它们目前可能还没有太多的压力解决充电速度的问题。

特斯拉目前最大的问题是电池的确不安全。

xianwubo

砖头哥 发表于 2014-8-8 08:14
特斯拉目前最大的问题是电池的确不安全。

8000多块锂电池拼出来的，出问题的几率确实高，等着日后超级电容来替代吧，5-10块超级电容的安全率估计能降低N多。

kidkudo

active1228 发表于 2014-8-7 19:11
特斯拉使用5年以后，汽车电池组老化需要全新更换。还一个新的要好几万欧，一点都不便宜。

就现在来看，特斯拉概念性还是很强

不过话说，现在电动车都是概念阿。。。。德国人自己也在炒作，而且是被动的跟着美国人，日本人甚至中国人炒。。。

妖妖MM

在柏林已经见过3、4辆了

ZANA

我这里小镇上都有tesla，怎么可能全国不到50辆，对面旅馆还有展厅。
德国不多的原因就是贵，而且不是德国人不追求时尚只追求实用。这个30%豪车哪来的，开了那么久地车豪车真的没见过几辆，很怀疑到不到5%。

moudy

ZANA 发表于 2014-8-8 14:05
我这里小镇上都有tesla，怎么可能全国不到50辆，对面旅馆还有展厅。
德国不多的原因就是贵，而且不是德国 ...

国内把abbv都算成豪车了，不知道smart算不算

和路雪

电动车的问题其实还有电网的负载问题。
数量不多时无所谓。

如果一下子普及大量的电动车和充电站，现在的电网是无法承受的。

另外德国互联网的发展不快是市场的问题。欧洲国家多，语言文化都不统一，很难有像中国或者英语国家一样巨大的市场。

另外创业难，各种限制多也是原因之一。

技术上，我觉得德国人可以做好。一个国家技术的潜力上限是其科研水平。

jimmyzcc

路上就看到过一次。绝对是因为贵！

野兽帝国

一来贵
二来电动车就是个阉货,跑300公里还得等它喘气两小时还不一定有地让它喘.