BAD AIBLING火车相撞事故原因基本确定:调度员失误

voip · 发表于 2016-2-17 12:45

德媒2月16号报道

造成11人死亡的德国南部BAD AIBLING两辆高速火车迎面相撞事故原因基本确定，和原来猜想的相同，就是调度员的失误。

据报道，这个调度员给出了如图所示的错误信号，两个红灯，还有下面3个白灯，这个就是所谓的„ZS1“特殊信号，对火车司机来说就是即使是红灯，也可以照常开。而自动刹车系统„PZB 90“就可以在这种信号下人为解除。

被告39岁的调度员Michael P.已经在Beisein参加了听证会，被认为起诉是有道理的，但是发生事故的时间线还需要进一步梳理。官方报告下周出炉。目前被告被指控过失伤人和危害轨道交通等罪名。如果罪名成立，将被判最高5年的刑期。

黯然浪子 · 发表于 2016-2-17 21:02

不愧为严谨的德国人

xulan9cn · 发表于 2016-2-17 21:07

确定吊肚不是IS成员？

ichbinhua · 发表于 2016-2-18 08:42

这段铁轨上有2列对向行驶的列车，如果这么简单的报警都没有，拿到这个系统是小学生做的么？？？？？

Arterix · 发表于 2016-2-18 17:47

xulan9cn 发表于 2016-2-17 20:07
确定吊肚不是IS成员？

他不叫 Mohammed。

em.rica · 发表于 2016-2-18 21:53

ichbinhua 发表于 2016-2-18 07:42
这段铁轨上有2列对向行驶的列车，如果这么简单的报警都没有，拿到这个系统是小学生做的么？？？？？

有的啊这样的线路会被分成很多 blockabschnitte 的每个 abschnitt 开头结尾都有信号的主信号灯都有 pzb90 里面只要有车两边都进不去车的。。。那个Zs1要调出来其实需要很多步骤的而且还需要笔录原因调度板也会记录这个操作而且按钮上有罩子绝对不可能误触想不通这么有经验的调度员会犯这样的错

himmelblau · 发表于 2016-2-18 22:02

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AngelsDaddy · 发表于 2016-2-19 00:30

本帖最后由 AngelsDaddy 于 2016-2-18 23:31 编辑

这个系统的漏洞在于，即便保留了人工解除安全机制的功能（为了特殊情况）
也不应该让警报消失，相反调度室和列车都应该不断警报，提醒调度员和司机现在处于非常规状态
必须时刻关注轨道情况
列车司机应该获得实时的相撞/追尾提示，有权自行决定如何避让。

现在的情况是，一旦调度员关闭了安全机制，不但自动刹车失效，列车员不会获得任何进一步的警告信息。
而调度室恐怕也没有不断的警告提示，导致该调度员掉以轻心甚至忘记了自己做了什么

总结来说应该是，自动刹车可以解除，但自动警报不能解除。

Linux_Handy · 发表于 2016-2-19 01:19

ichbinhua 发表于 2016-2-18 07:42
这段铁轨上有2列对向行驶的列车，如果这么简单的报警都没有，拿到这个系统是小学生做的么？？？？？

就是骗鬼的。

找个替死鬼。

Linux_Handy · 发表于 2016-2-19 01:20

AngelsDaddy 发表于 2016-2-18 23:30
这个系统的漏洞在于，即便保留了人工解除安全机制的功能（为了特殊情况）
也不应该让警报消失，相反调度室和列车都应该不断警报，提醒调度员和司机现在处于非常规状态
必须时刻关注轨道情况
列车司机应该获得实时的相撞/追尾提示，有权自行决定如何避让。

现在的情况是，一旦调度员关闭了安全机制，不但自动刹车失效，列车员不会获得任何进一步的警告信息。
而调度室恐怕也没有不断的警告提示，导致该调度员掉以轻心甚至忘记了自己做了什么

总结来说应该是，自动刹车可以解除，但自动警报不能解除。

一般来说，是不可能会出现这么低级的失误的。

这个是很基本的系统功能。

只能是人为故意的。

AngelsDaddy · 发表于 2016-2-19 01:46

Linux_Handy 发表于 2016-2-19 00:20
一般来说，是不可能会出现这么低级的失误的。

这个是很基本的系统功能。

自动系统的目的就是为了避免人为错误。。。无论是故意还是无意。
即便其实故意，如果解除了自动刹车而警报无法解除，那么至少调度室里其他人可能干涉，列车司机也有
一定的可能挽救事故。

Linux_Handy · 发表于 2016-2-19 01:47

AngelsDaddy 发表于 2016-2-19 00:46
自动系统的目的就是为了避免人为错误。。。无论是故意还是无意。
即便其实故意，如果解除了自动刹车而警报无法解除，那么至少调度室里其他人可能干涉，列车司机也有
一定的可能挽救事故。

如果有人能从别的地方控制系统，其他人就不一定能够察觉。

AngelsDaddy · 发表于 2016-2-19 01:51

Linux_Handy 发表于 2016-2-19 00:47
如果有人能从别的地方控制系统，其他人就不一定能够察觉。

在系统底层的设置不应该允许在操作层改变。当然没有万无一失的系统，任何系统都有漏洞
只能在可能的情况下尽量减少漏洞。
就这次的火车事故而言，自动刹车解除而警报不解除，其实是一个成本很小的改动，带来的受益却可能很大。

em.rica · 发表于 2016-2-19 10:21

AngelsDaddy 发表于 2016-2-19 00:51
在系统底层的设置不应该允许在操作层改变。当然没有万无一失的系统，任何系统都有漏洞
只能在可能的情况 ...

这个 zs1是老的线路用的新的线路都只给zs7了只能fahrt auf sicht 慢慢开的了

suchi3721 · 发表于 2016-2-20 13:39

Linux_Handy 发表于 2016-2-19 00:20
一般来说，是不可能会出现这么低级的失误的。

这个是很基本的系统功能。

那些司机好冤啊。。。

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himmelblau himmelblau 当前离线积分 15073 窥视卡雷达卡头像被屏蔽 TA的专栏	发表于 2016-2-18 22:02 \| 显示全部楼层全德超低价！Bpost比利时包裹极速体验；代收转寄免费仓储；EMS阳光清关安全可靠。提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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