宝马继百年高寿庆典后，又迎来史上最大盈利

cookieswaffel · 发表于 2016-3-10 12:53

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3月7日刚刚过了100岁生日的宝马汽车集团最近好事连连。在今日发布的财报中显示，2015年宝马盈利额已经达到64亿欧元，比2014年增长了大约10%。总体营业额也增长了14,6%，高达922亿欧元。因为欧元的贬值，宝马汽车的全球销售量在2015年里也获得历史最好成绩，达到225万辆。

来源：德文媒体

spade9527 · 发表于 2016-3-10 14:19

月儿弯弯照九州，几家欢乐几家愁

michael_nrw · 发表于 2016-3-10 14:34

实际利润率下降了，今年铁定被Mercedes干掉

kidkudo · 发表于 2016-3-10 14:36

michael_nrw 发表于 2016-3-10 13:34
实际利润率下降了，今年铁定被Mercedes干掉

不好说，bmw的市场份额一直是在增加的，mb前几年可是在梦游

michael_nrw · 发表于 2016-3-10 15:34

kidkudo 发表于 2016-3-10 13:36
不好说，bmw的市场份额一直是在增加的，mb前几年可是在梦游

你说的是5年前吧

牛油果 · 发表于 2016-3-10 17:52

奔驰出新款之后销售量爆增！不容小觑。

michael_nrw · 发表于 2016-3-10 22:55

牛油果发表于 2016-3-10 16:52
奔驰出新款之后销售量爆增！不容小觑。

人家销量暴增都两年了

michael_nrw · 发表于 2016-3-10 22:57

牛油果发表于 2016-3-10 16:52
奔驰出新款之后销售量爆增！不容小觑。

今年1，2月两月销量摆在那，bmw自己都说了，目前看中的不是销量，暗示了今年销量第一是包不住了

kidkudo · 发表于 2016-3-10 23:27

本帖最后由 kidkudo 于 2016-3-10 22:35 编辑

michael_nrw 发表于 2016-3-10 14:34
你说的是5年前吧

别的不说，中国市场，2014年前mb增长只是bmw和奥迪的零头。我看过德国报道，2013年mb在华增长不到3%，bmw是40%，奥迪38%。

在北美比较滋润，但是增速依然不如bmw。

mb现在也就算收回一些失地而已，包括国内市场，如果不是渠道理顺加上价格清理，还要被其他两家摁在地上打，更不提日系和美系的竞争了。

当然按照现在的趋势，新车型如果没有大面积问题，mb肯定稳坐头把交椅。戴姆勒也是被逼得，新车型再不搞，就要更下滑了

另外要真比利润，戴姆勒还真不一定干得过bmw。你看看bmw的做工和代工水平就知道了。现在就新3er的做工，真还不值那个价，低配就欧宝的水平

michael_nrw · 发表于 2016-3-10 23:49

kidkudo 发表于 2016-3-10 22:27
别的不说，中国市场，2014年前mb增长只是bmw和奥迪的零头。我看过德国报道，2013年mb在华增长不到3%，b ...

不是业内人士的话呆一边凉快去

谁的利润率高自己google去，谁的车卖的好网上也有数据自己看去，别在这里打嘴炮了，懒得跟你叨叨

kidkudo · 发表于 2016-3-11 08:35

michael_nrw 发表于 2016-3-10 22:49
不是业内人士的话呆一边凉快去
谁的利润率高自己google去，谁的车卖的好网上也有数据自己看去 ...

呵呵，自己拿不出数据就说别人嘴炮？你还真搞笑，业内人士？你就键盘人士吧

chinarenxj · 发表于 2016-3-11 20:11

本帖最后由 chinarenxj 于 2016-3-11 19:15 编辑

梅赛德斯增长的快，是因为前面欠下太多，尤其中国市场。这次换代成功，外饰符合现代审美，内饰近乎巅峰状态。而宝马寻求的是另外的突破口，内饰不可能强过梅赛德斯，毕竟品牌定位不一样。

但是留给梅赛德斯的时间不多了，宝马大换代在即2017开始全面开始，尤其中国国产6大车型。所以要么2016梅赛德斯追上宝马。要么就等下个换代了。

砖头哥 · 发表于 2016-3-11 21:47

michael_nrw 发表于 2016-3-10 22:49
不是业内人士的话呆一边凉快去
谁的利润率高自己google去，谁的车卖的好网上也有数据自己看去 ...

砖头哥其实想说，BMW可以一边玩去了。。。

MB和VW有控股各种Zulieferer....BMW有喵？
VW过几天交给米国的罚金，最终都会通过零部件提价让BMW来代付...而这期间，MB会坐收渔利。没错，德国就两家能做到产业链上下游全控制齐了的，一个是VW，一个是MB。。。

只看汽车整车销售利润增长衰减，那都是表面上扯淡的事情。主机厂不过就是个攒车的地方，最终的利润细化下去，都是走在零部件供应商的账上。

所以，BMW整车的单车利润和集团总利润从数字上看，都是最高的。而其他车企则是隐性收入。。

话说BMW，或者说是前Hans Glas也够顽强的了，挺拼的。这是德国唯一一家基本上自己没啥研发能力，同时又没有办法控制自己产业链上下游的整车制造企业。在德国一直属于被排挤的地位。

不过，近些年，BMW发生了一些变化，很多前瞻性投资都走在了其他主机厂的前边。这个挺赞的。

michael_nrw · 发表于 2016-3-11 23:51

砖头哥发表于 2016-3-11 20:47
砖头哥其实想说，BMW可以一边玩去了。。。

MB和VW有控股各种Zulieferer....BMW有喵？

砖哥，好久不见

michael_nrw · 发表于 2016-3-12 00:08

砖头哥发表于 2016-3-11 20:47
砖头哥其实想说，BMW可以一边玩去了。。。

MB和VW有控股各种Zulieferer....BMW有喵？

砖哥，Daimler从14年开始大幅节省开支，而且卖掉了很多产业全身心回到mb造车上，目前单车利润率高于bmw。前瞻性的东西几家都在搞，不过看哪家更open，更积极吧。bmw搞得i3目前美国也没人买账了。

砖头哥 · 发表于 2016-3-12 15:08

michael_nrw 发表于 2016-3-11 23:08
砖哥，Daimler从14年开始大幅节省开支，而且卖掉了很多产业全身心回到mb造车上，目前单车利润率高于bmw。 ...

i3的前瞻性不在于目前的市场认同，而是BMW乘机从日本和美国，主要是日本，引进了目前德国境内最先进的碳纤维车身生产线。目前德国车身用碳纤维的主要消耗量，也是BMW。去年的话，BMW差不到占这方面市场的70%，我记忆里是这样。那么，BMW在这方面其实也就具备了一定的定价权。

此外，日本为BMW另外在美国兴建了一个碳纤维生产线。目前大部分产能被BMW消化掉了。

车身轻量化是大趋势。钢板变薄，钢板变铝板，铝板变碳纤维，都是大势所趋。

回来说MB。你所说的那些和我所指的并不冲突。戴姆勒只是节流，并未停止开源。在各零部件供应商上占的股份分红，依旧是MB最主要的隐性收入。

michael_nrw · 发表于 2016-3-12 18:25

砖头哥发表于 2016-3-12 14:08
i3的前瞻性不在于目前的市场认同，而是BMW乘机从日本和美国，主要是日本，引进了目前德国境内最先进的碳 ...

嗯。不过哥哥有件事没弄清楚。碳纤维那事，之前daimler在斯图的全资子公司负责bmw的碳纤维供应，后来daimler撤资了，小日本接手了。daimler觉得碳纤维也就运动车型amg上用用，自己已经掌握了该技术，没有打算继续在大批量生产上继续应用。

Aléxandros · 发表于 2016-3-12 21:34

MB中国市场表现逐佳，E-Klasse加长12cm销量猛增。

抓紧时间 · 发表于 2016-3-12 21:54

chinarenxj 发表于 2016-3-11 20:11
梅赛德斯增长的快，是因为前面欠下太多，尤其中国市场。这次换代成功，外饰符合现代审美，内饰近乎巅峰状态 ...

这真是只有中国才能救德国啊

车厂就靠中国人来赚钱了

砖头哥 · 发表于 2016-3-13 02:23

michael_nrw 发表于 2016-3-12 17:25
嗯。不过哥哥有件事没弄清楚。碳纤维那事，之前daimler在斯图的全资子公司负责bmw的碳纤维供应，后来daim ...

MB自大了，这次算是错过机会了。

michael_nrw · 发表于 2016-3-13 14:58

砖头哥发表于 2016-3-13 01:23
MB自大了，这次算是错过机会了。

哥，还得看。daimler 有自己的侧重点。cfk毕竟依赖于石油资源

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