空调口飘出焦味

jfping

最近车子偶尔在刹车减速的时候，空调口会闻着一股焦味，过一会就没了。
好多次味道出来的时候，下车绕车一圈，也看不出来是哪里出来的气味。

也不是手刹没放。
上半年保养的时候换过两片刹车片。
是不是刹车系统出问题了？有没有人遇到过类似的问题。

这两天准备去修车厂做个检查，开着不是很放心。

adrenalin

跟刹车没关系吧
我觉得是发动机渗油，滴到排气上了

flh

有时候是前车传过来的味道。 有一次， 我就闻到这个从空调里出来的焦味， 先检查自己车， 再看前面蓝色福特在冒烟， 赶快加油超过， 后视镜看到蓝色福特在高速上已经在打转

ERICHANSA

10有89都是前车的味道
离人家屁股远一点

jfping

adrenalin 发表于 2016-10-24 10:23
跟刹车没关系吧
我觉得是发动机渗油，滴到排气上了

谢谢。
经常注意停车的时候，地下有没有漏油，好像没有漏油。

jfping

flh 发表于 2016-10-24 10:49
有时候是前车传过来的味道。 有一次， 我就闻到这个从空调里出来的焦味， 先检查自己车， 再看前面蓝色福特 ...

就是有时候闻到气味的时候，前后都没车。
然后基本上都是踩刹车的时候闻到的味道。
所以也搞不清楚怎么回事。

paul871017

是不是香蕉皮掉里面了

jfping

今天去修车厂检查了。

他们查出的结果是温度检测开关出问题了，导致发动机过热。
修理费一百二十五欧。

也不知道最终问题是不是解决了，先开几天看看再说。

Juelich

温度检测开关...... 这就是节温器的通俗说法？

schwein1996

赶紧卖了

发动机高温过

再往后毛病会一个个出来
缸垫
油封

jfping

Juelich 发表于 2016-11-29 21:07
温度检测开关...... 这就是节温器的通俗说法？

帐单上是Temperaturfuehler，应该是温度传感器

jfping

schwein1996 发表于 2016-11-29 22:55
赶紧卖了

发动机高温过

听你这么一说，我还真得考虑把车卖了。

qiao27

车窗关着也能闻到前车的焦味？？？

话说我车加速或者刹车也偶尔有类似味道。。。

jfping

qiao27 发表于 2016-11-30 09:51
车窗关着也能闻到前车的焦味？？？

话说我车加速或者刹车也偶尔有类似味道。。。

对。我这是从空调口出来的，而且都是踩刹车的时候闻到的。
最近越来越频繁，肯定不是前车的味道

schwein1996

jfping 发表于 2016-11-30 09:26
帐单上是Temperaturfuehler，应该是温度传感器

水温传感器

走硅油扇的，风扇速度跟发动机转速
走电子扇的，风扇速度由水温传感器控制

看楼主的帖子，发动机已经高温过了

jfping

schwein1996 发表于 2016-11-30 11:24
水温传感器

走硅油扇的，风扇速度跟发动机转速

我的车是十年的A4，走的是电子扇还是硅油扇？
最近闻到焦味确实有点频繁。
但是那个温度指示器一直是显示正常的，仪表盘上也没有显示什么灯。

修车厂是从行车电脑上读取错误码来判断的。

高温是不是一定要开锅太会导致严重的后果？

Juelich

schwein1996 发表于 2016-11-30 12:24
水温传感器

走硅油扇的，风扇速度跟发动机转速

按这位老兄的说法你应该是电子风扇了。。。。
刹车车速降了，发动机转速也降，吹入车头用于冷却散热器的自然风速降低，水泵和发动机转速关联所以冷却水流量骤减， 这种情况下如果电子风扇不介入， 强制吸入风以冷却散热器，你发动机就容易过热。   
发动机过热组要导致机油碳化， 附着在缸内件， 久了就是kapital schaden。。。 建议近期更换机油。

个人认为如果你堵车的时候， 尤其是上坡长时间走走停停不刹车也能闻见味。。。。

schwein1996

jfping 发表于 2016-11-30 11:43
我的车是十年的A4，走的是电子扇还是硅油扇？
最近闻到焦味确实有点频繁。
但是那个温度指示器一直是显 ...

缸垫用不住了。

不一定要开锅，德国基本都是防冻液，防冻液的沸点是130度（换自来水的话，早开锅了）。

这个也是买二手车的一大风险之一，因为man kann vorher nie wissen.

schwein1996

jfping 发表于 2016-11-30 11:43
我的车是十年的A4，走的是电子扇还是硅油扇？
最近闻到焦味确实有点频繁。
但是那个温度指示器一直是显 ...

硅油扇和发动机曲轴直连，通过硅油的热胀冷缩来控制散热风扇的转速。因此，硅油离合器在冷车时丢转，热车时跟转，温度越高，硅油离合器和发动机曲轴的转速差越小。

如何判断硅油扇还是电子扇：

1. 看是否是直连。
2. 冷车时，拨动散热风扇叶片，因为停车后硅油下沉，应该有一定的阻力（如果可以顺畅空转的话，漏硅油了,需要更换）。启动发动机，跟转（硅油下沉）-丢转（硅油打散，水温没上来）-跟转（水温上升后），此为正常。
电子扇就是电风扇。很好判断

jfping

Juelich 发表于 2016-11-30 20:42
按这位老兄的说法你应该是电子风扇了。。。。
刹车车速降了，发动机转速也降，吹入车头用于冷却散热器 ...

谢谢，现在情况应该很清楚了，是这个问题。

jfping

schwein1996 发表于 2016-12-1 08:47
硅油扇和发动机通过皮带直连，通过硅油的热胀冷缩来控制散热风扇的转速。因此，硅油离合器在冷车时丢转， ...

谢谢。 是电子扇。
现在很明显是你说的情况了。

看来近期又得看车了。

大大大猩猩

jfping 发表于 2016-12-1 09:34
谢谢。 是电子扇。
现在很明显是你说的情况了。

看車是樂事

什麽車啊，這個傳感器坏的不常見啊

jfping

大大大猩猩 发表于 2016-12-1 09:38
看車是樂事

什麽車啊，這個傳感器坏的不常見啊

十来年的老A4。

传感器在这车上坏了好几个了，
离合传感器坏了，据说是这一代的通病，导致巡航不能用。
本来换个传感器也就没多少钱，结果上次去修车厂，说是这个传感器不能单独买了，只能买一整件，
要一百多，就没修，反正巡航也可以不用。
刹车传感器坏了，后果是刹车灯会无缘无故亮起来，用光蓄电池，导致早上打不着火。
叫了好几次ADAC。
这个问题还是换了个新电池，才注意到的，因为新电池电量能支撑一整晚的刹车灯。
传感哭 没多少钱，电池一百多。

现在就是这个水温传感器也出问题了。而且后果可能很严重。

看车不太想看老车了，折腾。新一点的车，预算就要提好多了。

大大大猩猩

jfping 发表于 2016-12-1 09:55
十来年的老A4。

传感器在这车上坏了好几个了，

Audi。。。呵呵，好像來福的新A6 Leasing期間也出過類似問題，是Kuehler風扇本身還是傳感器忘記了

schwein1996

jfping 发表于 2016-12-1 09:34
谢谢。 是电子扇。
现在很明显是你说的情况了。

更正一下，硅油扇和发动机曲轴是直连的，上面有皮带轮，带动周边设备发电机空调啥的

Juelich

schwein1996 发表于 2016-12-1 09:47
硅油扇和发动机曲轴直连，通过硅油的热胀冷缩来控制散热风扇的转速。因此，硅油离合器在冷车时丢转，热车 ...

90%是对的。。。 但硅油离合器原理错误。 硅油热胀冷缩不要闹~~~
是通过控制工作腔里面硅油的量来控制风扇与发动机转速差 （硅油充满量越多，速差越小，充满了靠回流阀调节，硅油回流至另外的储存腔），目的是节省油耗。毕竟不需要强制冷却的时候风扇瞎转消耗的是燃油， 做无用功。。。
以下并非百度知道，跟你探讨下。硅油离合器一般有三种，主要用于商用车 （乘用车一般都是电机驱动的）。
1） Bi-Metal， 靠金属热胀冷缩控制回流阀开启，以控制工作腔内硅油量。 一般用于欧洲和中国的低端卡车
2） On/Off， 电控回流阀， 但至于有开与关两级。 美国低端卡和喜欢用
3） Map-controlled 全程可调电控硅油离合器。  ECU直接给信号，电磁铁控制回流阀开关，任意调节速查。 现在欧洲马路上跑的Daimler， Volvo，国内的东风天龙，都是用这个。

schwein1996

Juelich 发表于 2016-12-1 21:55
90%是对的。。。 但硅油离合器原理错误。 硅油热胀冷缩不要闹~~~
是通过控制工作腔里面硅油的量来控制风 ...

专业的

我只知道第一种，因为我国内的越野车就是这种硅油扇
结构简单，便于检修
野外条件下，如果坏了，一个螺钉拧死硅油扇离合器的外壳和内芯，车子可以开得回来。越野车设计原则皮实可靠，就是能用机械不用电子。

轿车现在几乎都是电子扇

Juelich

schwein1996 发表于 2016-12-1 23:33
专业的

我只知道第一种，因为我国内的越野车就是这种硅油扇

价格，稳定性，冷却需要是决定因素。
有些特种用途和商用车由于发动机冷却需要只能用硅油风扇从发动机直接取功才能满足。
电机的风扇要满足同样的要求发电机要么具大，要么两个发电机一起挂在反动机上哈。   

schwein1996

Juelich 发表于 2016-12-1 23:15
价格，稳定性，冷却需要是决定因素。
有些特种用途和商用车由于发动机冷却需要只能用硅油风扇从发动机直 ...

对的

硅油扇是老技术，缺点很明显：
和曲轴直连，影响发动机动力; 在堵车怠速开空调等工况，需要加强散热时，无法提高风扇转速；另外对于涡轮增压车，无法实现熄火后延续散热三分钟。
优点是可靠，便于维修，特别是野外应急维修。

jfping

最新情况：

自上次修完车，刚开始几天感觉好像问题解决了，都闻不到什么味道了。
但是过了个把星期开始，焦味又开始出现了。后来就几乎天天都能闻到。

中间就越来越怀疑那个水温传感器有没有出现问题。
换了传感器后，水温工作一直都正常，总不能又说新换的传感器也是坏的吧。

今天下午跟一个德国朋友找了一家他认识的车行去检查，先是一同出去试车。
试车的时候总算飘出一点焦味，车行老板断定这是油的味道。
然后回车行检查发动机。
打开发动机塑料盖，问题就发现了。
发动机的顶部的密封圈出问题了，有轻微漏油。但是不严重，可以暂时不修。修的话，大概两三百欧。
我没有选择修，先开吧。等过段时间，也可以考虑换车了。

现在找到应该是真正问题所在了。
漏出的机油部分聚集在发动机顶部的小缝细中，一旦刹车的时候，油会滴到其它高温部分产生焦味，
而且只有在低速的时候， 这个焦味才能由空调传进来。