德国修车行业真是耗尽了我对这个国家最后的一丝好感

Putzteufel

的确就是这样
修车的人在德国就是属于素质很低的那个群体
凡是这个群体里的人都会给人造成不快

蓬蓬头

家里2辆bmw，一出保保养都是自己做的，只有大的车检才去4s。2年省下的钱购置了不少修车工具，就差举升机和气动工具套装了。不过这些就算了呵呵。

Truecar

蓬蓬头 发表于 2018-1-9 09:56
家里2辆bmw，一出保保养都是自己做的，只有大的车检才去4s。2年省下的钱购置了不少修车工具，就差举升机和 ...

可以找自助修车行，租举升机，一般都带气动工具，一小时10欧差不多了。

蓬蓬头

Truecar 发表于 2018-1-9 10:14
可以找自助修车行，租举升机，一般都带气动工具，一小时10欧差不多了。

是的呢，一开始也是去hobbywerkstatt，但是弄完车身上脏，还是自家车库弄完了方便。

Truecar

蓬蓬头 发表于 2018-1-9 10:22
是的呢，一开始也是去hobbywerkstatt，但是弄完车身上脏，还是自家车库弄完了方便。

我都是带一身工作服去，弄完了换衣服回家。

自家车库的好处是时间充裕，可以慢慢来。而且不会出现半路发现却零件或者零件不配套车又开不了的尴尬，缺点就是要钻车底很辛苦。

可惜我这种租公寓的没自家车库，只能在外边停车场偷摸修车或者租举升机。

kidkudo

服务行业，emmmmmm，你懂的。德国人自我牛逼的意识，不光在服务业，制造业也超级屌，你爱买不买。关键是肚子里有货的德国人反而很低调，最烦的就是那种2b啥也不懂还整天嚷嚷的。

不过修车来说我运气可能比较好，也可能是地域问题，audi,vw 4s店都去过，价格坑一点，技术还行。连锁去过stop+go，服务态度非常好，价格也适中。小店是一家meister的，应该是波兰裔德国人，不怎么说话，技术很好，价格便宜。换电池是adac给弄的，120欧，还行。

6缸机本来保养就麻烦，这帮玩4缸都吃力的家伙自然是一脸懵逼。BMW我觉得还有两问题：1.因为本身是玩资金链的，对上游供应商控制不如其他两家，在品控上还是要差一些。2.是销售模式追求短平快，销售渠道基本靠品牌力和marketing.销售2B实在太多的气氛从而也影响了werkstatt。我参加过一个培训，那老师说BMW的销售是全德国最SB的，因为品牌的影响力和粉丝数他们根本没有任何改进服务的意思。

蓬蓬头

Truecar 发表于 2018-1-9 10:27
我都是带一身工作服去，弄完了换衣服回家。

自家车库的好处是时间充裕，可以慢慢来。而且不会出现半路 ...

是的，是的，我就是觉得换柴油滤芯和放冷却液的时候比较麻烦，要拆底板护甲，每年9月会检查一次防冻液冰点，一般3年才换一次。机油因为长期短途换的比较勤每年换冬胎的时候都换，换机油用自制油泵所以不需要钻车底，油泵还可以换刹车油。

kidkudo

大大大猩猩 发表于 2018-1-8 22:23
呵呵，知道為啥在德國玩車久了都開日本車了吧

你不要说，这里日系车行服务态度真的比德系好

我去过一家马自达一家日产，网上评价都是接近5星，实际感受也是5星，无论销售的产品知识，给angebot的速度，试驾的服务以及基本礼仪都非常好，即使车你暂时不买你也愿意下次看车再去他们那。

这可能跟竞争也有关系，在德国主场，日系不如德系品牌有号召力。

德系？BMW我这边从来网上评价没有超过3星，骂销售混账的德国人比比皆是。奥迪基本4星不到，只有奔驰稍微好一点。VW的话参差不齐。

chenxiaomu

当地X战警 发表于 2018-1-8 22:05
他们所有服务行业都是大爷心态，人权比天大，觉得顾客应该对他们感恩戴德，

也是因为习惯了国内，在这里显得格格不入。

这边实体店的消费体验也极其不好，总感觉欠了他们几百万。

Truecar

蓬蓬头 发表于 2018-1-9 10:40
是的，是的，我就是觉得换柴油滤芯和放冷却液的时候比较麻烦，要拆底板护甲，每年9月会检查一次防冻液冰 ...

冷却液不用换那么勤，我的车保养手册上说8年换一次，平时就检查一下液面高度，也不用查冰点。

柴油滤芯6万公里换一次吧，我的车这个设计得还不错，滤芯在上面，站着就换了，就是完了要抽空气比较麻烦。

机油我也抽，油滤是两次换机油才换一次，专门检查过，油滤还比较干净。

最麻烦的算是换正时皮带，没举升机能累死人。

kidkudo

chenxiaomu 发表于 2018-1-9 10:53
也是因为习惯了国内，在这里显得格格不入。

这边实体店的消费体验也极其不好，总感觉欠了他们几百万。

竞争不够，教育程度低，又不肯虚心学习

需要更多难民大爷来修正他们的观念

大大大猩猩

kidkudo 发表于 2018-1-9 10:51
你不要说，这里日系车行服务态度真的比德系好

我去过一家马自达一家日产，网上评价都是接近5星，实际 ...

呵呵，我只聽德國人說VW的銷售都屁眼長在頭頂。。。別的像Opel Ford好像還行吧。
我這裡LexusForum的Meister也是個2逼，給我的時候輪胎都起了很明顯的Saegezahn，還說只是一點點，沒問題。要換要我自己出錢。結果那銷售二話沒說直接就給我換了。
後來我聽到1700rpm的時候有共振聲音，那Meister也聽到了，死活說這個發動機就這樣子，柴油機就是振動厲害。結果我自己看論壇找到了問題，是他們Luftfilter的盒子給我沒完全關好，一個搭扣沒搭上。

蓬蓬头

大大大猩猩 发表于 2018-1-9 10:59
呵呵，我只聽德國人說VW的銷售都屁眼長在頭頂。。。別的像Opel Ford好像還行吧。
我這裡LexusForum的Mei ...

德系品牌在德国都在过度消耗他们的声誉，其他品牌想更多的占有市场提高竞争力这些道理也可以理解，确实也需要让德系4s感受到一点压力。就是不知道他们什么时候才能警醒。

大大大猩猩

Truecar 发表于 2018-1-9 10:53
冷却液不用换那么勤，我的车保养手册上说8年换一次，平时就检查一下液面高度，也不用查冰点。

柴油滤 ...

比設計，福特糙的不是一點點。那個Innenraumfilter換起來脖子都要斷了。這東西toyota放在Handschuhfach裡面，換一下2分鐘。還有電池，福特一半放在雨刷下面，電池大一點就不太好進出了。你那Facelift的Focus2，Luftfilter也不太好換，是個圓的要斜著卡進去。以前那1.6柴油的，Oelfilter在不上不下的地方，1.8的Oelfilter在Motor後面下面。。。
這些東西Toyota設計的極其體貼，電池在最前面，AGR在正前方觸手可及。Oelfilter在右前輪後面，卸了一個輪子就能碰到，不用升降機也能弄。基本上都不用去Werkstatt保養。

ERICHANSA

大大大猩猩 发表于 2018-1-9 09:11
要玩性能車，也要自己能hold住啊。看看那些玩性能車的土人小青年，都是Werkstatt的常客，和老闆像親兄弟 ...

这话说的对呀.
车坏了,修就是了,找一家靠谱的,明显不靠谱的直接换就是了,楼主有些偏激了.其实就是一钱的事儿

Truecar

大大大猩猩 发表于 2018-1-9 11:26
比設計，福特糙的不是一點點。那個Innenraumfilter換起來脖子都要斷了。這東西toyota放在Handschuhfach裡 ...

别提innenraumfilter了，一想这个我心里直哆嗦。

电池虽然不很好取出，好歹能拿出来，对福特来说算不错了。

Luftfilter还行，虽然要卡上去，但有技巧，掌握了则很容易。ölfilter没戏了，必须爬车底。1.6柴油的油滤比较好换，站在车前面就对付了，轮子都不用卸。AGR虽然难换，但是Turbo很好对付，DPF就麻烦一些。相比VW高尔夫的算良心了。

不过福特focus汽油的汽油滤可以说设计缺德，整合在燃油泵系统中，不能单独换！要换就要连油泵一起。福特的说法就是这个汽油滤终生不用换，福特的终生可能就是10万公里的意思。

大大大猩猩

Truecar 发表于 2018-1-9 11:35
别提innenraumfilter了，一想这个我心里直哆嗦。

电池虽然不很好取出，好歹能拿出来，对福特来说算不 ...

1,6柴油的Oelfilter我覺得挺討厭的，不上不下。你在上面弄吧，要拆了Luftfilter的盒子，而且把Oelfilter取下來之後油會流出來不少，還要想辦法兜著。汽油的還有皮帶是和Keilriemen一起的，換皮帶必須把Keilriemen剪斷。福特好像很喜歡把東西設計成一次性的。汽油濾我是永遠不打算換了。等到報廢算了。
Turbo理論上不需要定期換的，但AGR可能要定期清洗。進氣支管也在前面比較好拆，就是要把Rail卸了。Toyota把AGR放在前面真是積了功德了，可惜這麼好一個發動機自己放棄了。

Truecar

大大大猩猩 发表于 2018-1-9 11:49
1,6柴油的Oelfilter我覺得挺討厭的，不上不下。你在上面弄吧，要拆了Luftfilter的盒子，而且把Oelfilter ...

我换1.6油滤的时候事先在油滤下方塞一些擦手纸，这样油就不会流到其他地方了。这还是跟一个meister学的，这家伙换完油都懒得把纸取走。。。。拆空滤盒子算是比较简单了，现在我连五分钟都用不了。

汽油的keilriemen设计比较奇怪，没张紧器。福特的意思是必须剪断，实际上借助工具可以拆下来，也可以装上再用，毕竟这东西断了不会毁掉发动机。

我的AGR没有清洗，直接拿铁片堵了完事。

大大大猩猩

Truecar 发表于 2018-1-9 12:20
我换1.6油滤的时候事先在油滤下方塞一些擦手纸，这样油就不会流到其他地方了。这还是跟一个meister学的， ...

還有一個東西，你去看看Beifahrer Fussraum，抬頭看看，基本上是裸的，用一張稀爛的破布還是破紙糊著。

野兽帝国

大大大猩猩 发表于 2018-1-9 09:14
等到了70歲，有錢有閒有人脈，倒是該買BMW性能車玩一下了。

70岁时，内燃机车不知道什么个境况了，一众大牌子大洗牌也说不定，行乐需及时呀

chenxiaomu

kidkudo 发表于 2018-1-9 10:55
竞争不够，教育程度低，又不肯虚心学习

需要更多难民大爷来修正他们的观念

竞争真的是太低了，任何东西的升级迭代速度跟中国都不是一个级别的。

chenxiaomu

蓬蓬头 发表于 2018-1-9 11:13
德系品牌在德国都在过度消耗他们的声誉，其他品牌想更多的占有市场提高竞争力这些道理也可以理解，确实也 ...

哪天中国电动车来德国了，那德国可能就紧张了

waspassiert

chenxiaomu 发表于 2018-1-9 14:07
哪天中国电动车来德国了，那德国可能就紧张了

BYD已到，路上有跑

waspassiert

kidkudo 发表于 2018-1-9 10:51
你不要说，这里日系车行服务态度真的比德系好

我去过一家马自达一家日产，网上评价都是接近5星，实际 ...

无论啥牌子都有态度好的态度差的，差的就不在他弄了呗，花着钱还能让自己受气？？？

kidkudo

蓬蓬头 发表于 2018-1-9 11:13
德系品牌在德国都在过度消耗他们的声誉，其他品牌想更多的占有市场提高竞争力这些道理也可以理解，确实也 ...

问题是消耗了这么多年没见怎么衰败啊

我看auto talk上面有人就说，他公司40多辆车，非德系不到5辆，还都是日系。。。

只能说德系品牌溢价能力和市场运作还是很有一手的，德国本土信仰也很重要，就靠中国和德国了。

kidkudo

waspassiert 发表于 2018-1-9 14:12
无论啥牌子都有态度好的态度差的，差的就不在他弄了呗，花着钱还能让自己受气？？？

我是说总体，德系要大爷一些，因为不愁卖，欧宝除外


我觉得大猩猩说的也对，性能车，就要忍受高维护高保养。bmw这种本来就是werkstatt常客


否则要省心，自吸小发动机+手动走天下

野兽帝国

kidkudo 发表于 2018-1-9 14:16
问题是消耗了这么多年没见怎么衰败啊

我看auto talk上面有人就说，他公司40多辆车，非德系不 ...

和信仰有啥关系
在美国开美国车
在日本开日本车
在德国开德国车
在法国开法国车
在意大利开意大利车

全世界就那么个道理，为啥就成信仰了

brecht

德国车企只要搞定企业用户就够了，个人用户事多钱少爱来不来。在德国这样老牌资本主义国家，能活到现在的企业都不差Leasing车的那点钱，何况很多还是车企的相关行业。参考国内4大行，只要搞定流水大的事业单位，就不差私人储户的那点小钱。

kidkudo

野兽帝国 发表于 2018-1-9 14:28
和信仰有啥关系
在美国开美国车
在日本开日本车

在美国，基本都是开日本车

muesli

野兽帝国 发表于 2018-1-9 14:28
和信仰有啥关系
在美国开美国车
在日本开日本车

别理他，这和信仰有半毛钱关系？照他那么说，他到美国开日本车，到德国开日本车，到中国还开日本车，他信仰啥？！