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[其他] 柴油峰会尘埃落定:司机无需支付升级费用!

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发表于 2018-10-2 12:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 袖底香 于 2018-10-2 13:33 编辑

经过大约6小时的大联盟政府峰会,政府领导人总算对一系列避免柴油车禁令的措施达成一致。今天早晨,社民党领导人Andrea Nahles表示,政府已经达成了一个“非常复杂的协议”,具体细节将会陆续公布。目前德媒透露的第一细节,对于柴油车司机还算好消息,就是需要进行硬件升级的柴油车司机不需要自费。下面是德媒目前透露的细节内容:

空气污染严重的城市,老柴油车车主将获得换车优惠,而Euro-5柴油车也可以接受硬件改造。
不管是换车优惠还是硬件升级,仅限空气污染较严重的14个城市(联邦环境署公布的每立方米空气中超过50微克氮氧化物负载的城市)具体如下:
▶︎ 包括:慕尼黑,斯图加特,科隆,罗伊特林根,迪伦(Düren),汉堡,林堡(Limburg a. d. )拉恩(Lahn),杜塞尔多夫,基尔,海尔布隆,巴克南(Backnang),达姆施塔特,波鸿和路德维希堡。
另外虽然污染指标还没那么严重,但面临柴油车禁令的城市也包括在内,也就是说法兰克福司机也有权享受硬件升级或换车优惠。

在决议上提到:德国汽车联盟已经向联邦政府承诺,给欧4或欧5的柴油车司机提供丰厚的换车优惠,用来更换现代柴油车或汽油车,但是欧5柴油车车主也有权选择硬件升级,而且和之前透露的信息不同,车主无需自付升级费用。

▶︎和以前的换车奖金不同,本次换车奖金可用于更换另一辆二手车,如欧6标准的柴油车或者汽油车,不仅仅针对新车。

►硬件改装的费用,柴油司机无需付费。

► 硬件改装标准是将氮氧化物排放量降至270 mg / km以下。

▶︎硬件升级相关责任应由售后市场承担,而且仅提到欧5柴油车有升级可能。

► 不管是换车优惠还是硬件升级,两者都仅适用于污染严重的地区。


雷诺提供高达10000欧元的换车优惠
柴油峰会仅仅过了几个小时,已经是第一家制造商做出了反应。法国汽车制造商雷诺为客户提供2000至10000欧元的换车优惠。全德有效,而且从今天开始。
而德国制造商的反应到目前为止仍然是开放的。预计今天陆续还会有消息。


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发表于 2018-10-2 13:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 Kahweh 于 2018-10-2 14:23 编辑

终于面对现实了,但是也应该解释一下,柴油Euro 5标准里面明明氮氧化物的限值是180mg/km,那为什么硬件改装以后目标反而变成了270mg/km?
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 楼主| 发表于 2018-10-2 13:31 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2018-10-2 13:24
终于面对现实了,但是也应该解释一下,柴油Euro 5标准里面明明氮氧化物的限值是180g/km,那为什么硬件改装 ...

吓得我赶快看看原文
►Die Hardware-Nachrüstungen sollen den Stickoxidausstoß auf weniger als 270 mg/km reduzieren.
没错啊,是这个数据
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发表于 2018-10-2 13:51 | 显示全部楼层
袖底香 发表于 2018-10-2 13:31
吓得我赶快看看原文
►Die Hardware-Nachrüstungen sollen den Stickoxidausstoß auf wenige ...

呵呵,我的意思是说,之前的柴油排放标准是完全用来骗人的,没有任何意义。。   账面上的标准跟实际跑在马路上的排放没有关系。
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发表于 2018-10-2 13:52 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2018-10-2 12:24
终于面对现实了,但是也应该解释一下,柴油Euro 5标准里面明明氮氧化物的限值是180g/km,那为什么硬件改装 ...

差一千倍好嘛
g和mg
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发表于 2018-10-2 14:17 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2018-10-2 13:24
终于面对现实了,但是也应该解释一下,柴油Euro 5标准里面明明氮氧化物的限值是180g/km,那为什么硬件改装 ...

測法不一樣,當然標準不一樣。
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发表于 2018-10-2 14:37 | 显示全部楼层
大大大猩猩 发表于 2018-10-2 14:17
測法不一樣,當然標準不一樣。

对啊,专门设计一种测法,其结果和实际上路的排放结果相差巨大,而且不成比例(比如标准降了90%,但是实际结果降的一半都不到),那就是欺骗啊。。。    否则Euro 6D也不会改成RDE的测试方法了,显然就是以前的“测试方法”骗不下去了呗。。
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发表于 2018-10-2 14:55 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-2 14:56 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2018-10-2 14:37
对啊,专门设计一种测法,其结果和实际上路的排放结果相差巨大,而且不成比例(比如标准降了90%,但是实 ...

這怎麼叫欺騙?測法是Gesetzgeber認可的。汽車製造商只需要通過Gesetzgeber認可的測試就可以了。就好比很多人根本不會開車,但是只要通過考試就可以上路了,不能說人家作弊欺騙吧。
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发表于 2018-10-2 14:59 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-2 15:19 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-2 15:41 | 显示全部楼层
大大大猩猩 发表于 2018-10-2 14:56
這怎麼叫欺騙?測法是Gesetzgeber認可的。汽車製造商只需要通過Gesetzgeber認可的測試就可以了。就好比很 ...

与实际情况严重背离的测法能通过,这本身就有很多问号,法规制定者和业界串通一气也不一定。。   从2015年揭开锅盖到现在三年,还是没完没了,显然这不是简单的软件造假那么简单的事情。。
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发表于 2018-10-2 15:57 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-2 15:58 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2018-10-2 15:41
与实际情况严重背离的测法能通过,这本身就有很多问号,法规制定者和业界串通一气也不一定。。   从2015 ...

測試和實際是兩回事,這很正常。就像考試考得好不代表實際能力強一樣。法規制定者本來就是包括綠黨這種腦殘,自然不懂這些簡單的道理。
現在關心的是Toyota這種早就放棄柴油研發的OEM怎麼辦,還給不給升級?不知道Toyota這種油耗將近別人兩倍的柴油機,是不是本身就能做到實際路上270mg以內
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发表于 2018-10-2 16:58 | 显示全部楼层
比较好奇,换新车的话,车厂补贴几千欧,这个车厂为了卖车不过是变相销售手段可以理解,而且老车要直接报废不能卖钱,感觉和现在的以旧换新没差多少。那换二手车补贴的钱谁出呢(老车车厂,新二手车车厂or 政府?)
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发表于 2018-10-2 17:11 | 显示全部楼层
fred_yu 发表于 2018-10-2 15:57
能奖励1w的话,换个欧6的二手车 听着不错的样子

收车价自然会被相应压低,你懂的
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发表于 2018-10-2 17:55 | 显示全部楼层
hankerwu 发表于 2018-10-2 15:19
mein BMW Euro5 Diesle gerade verkauft, schnäppchen!

收车价不会比你的卖车价高的。

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发表于 2018-10-2 19:49 | 显示全部楼层
去年类似活动也有,车商是按Listenpreis即新车出厂价给你那个补贴的,结果那个补贴许多情况下还不如其他优惠比如LagerAuto或新车优惠来的合算,其实就是引诱你买新车。。。这次唯一区别是二手车也允许那个补贴了,但具体还要看车厂和经销商还会有什么猫腻夹杂什么私货,反正买的永远没有卖的精
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发表于 2018-10-2 21:31 来自手机 | 显示全部楼层
法兰克福到底可不可以?怎么感觉有的新闻说可以,有的不可以?
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