交通灯政府对德铁的新规划：专注核心业务

袖底香

德铁是德国最重要的国有公司之一。根据未来交通灯政府的意愿，未来德铁将专注于其在德国的核心业务，而其他子公司有可能被出售。

绿党交通政治家 Stefan Gelbhaar 告诉德媒：“德国铁路应该专注于其核心业务，也就是铁路运输。这是绿党的新目标。但是，联盟执政协议中没有这样的协议。”

社民党议会组副主席 Sören Bartol 表示：“未来的联邦政府将把德铁作为一家综合性国有公司保留下来，社民党在联盟谈判中为此而进行了努力。我们希望使内部结构更加高效和透明。在重组过程中，我们将检查集团的持股情况，并在个别情况下，可能出售个别持股。”

自民党交通政治家 Oliver Luksic也表示：“新的交通灯联盟政府更关注德铁核心业务。”

社民党要求德铁成为未来交通世界中最重要的运输公司：“鉴于交通转型的目标，该集团面临着重大任务：到 2030 年，我们希望将铁路货运量增加 25%，客运量增加一倍。而通过最近引进的 Deutschlandtakt这个计划，铁路的发展应该更具吸引力。”

社民党在其选举宣言中要求德铁专注于人员和货物的运输。绿党也强调德铁应该面向其核心业务，即德国以及德国通往邻近欧洲国家的铁路运输业务。

言下之意是子公司在可能被出售！具体涉及德铁的国际子公司 British Arriva 和物流子公司 DB Schenker。British Arriva 在 14 个欧洲国家/地区提供本地化的运输服务，DB Schenker则在全球范围内运营。出售两个子公司后，德铁可能会增加几十亿的现金流。

社民党、绿党和自民党在他们的联合执政协议中也宣布，德国应该更多地投资于铁路而不是公路。其背景是交通部门如何实现气候保护目标的问题。而原来提出把铁路网络和火车运营分开的提议并没有成为现实，因为社民党反对网络和运营的分离。
德国的轨道基础设施属于 DB Netz 这个子公司，它负责铁路网络的运营和扩展。交通灯政府现在计划将德铁内部的 DB Netz、DB Station （负责火车站）和 Service （客服）合并为一个新的基础设施部门。未来基础设施运营的利润应留在这个新部门内，政府也会增加对德国整体铁路网的投资资金。

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