“颠覆性转变”：中国汽车制造商与德国制造商同样具有创新力

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最新研究表明，宝马是全球最具创新力的汽车制造商。然而，行业专家斯特凡·布拉策尔指出，权力平衡正在强烈转向来自中国的竞争对手。大众集团损失惨重。



在创新力方面，中国汽车制造商如今已经能与传统大公司比肩。这是贝尔吉施格拉德巴赫经济高等专科学校汽车管理中心最新分析的结果。创新排名中，首次有两家中国公司进入前两名：吉利和上汽。这表明，中国制造商的创新力发生了“剧变式转移”。

在前十名中，首次有五家中国公司上榜。宝马位居第一，紧随其后的是吉利和上汽，这也部分归功于Mini品牌，根据研究，Mini是目前最具创新力的大众品牌。研究作者斯特凡·布拉策尔写道：“总体而言，中国汽车制造商在当前年度占全球创新力的创纪录46%。”而在2019年，这一比例还只有21%。

在此期间，德国制造商的创新力从45%降至目前的23%。尽管德国公司与去年相比，其创新数量增长了8%，中国的创新却增长了近三分之一。同样，德国汽车制造商的创新力几乎停滞不前。“我们正在全球汽车工业中经历一场有利于中国汽车企业的权力平衡的地质构造式转移。”布拉策尔指出，尤其是对于德国制造商而言，挑战巨大：“他们必须至少比其价格更具创新力。”

大众表现“历史最差”

研究分析了拥有约100个品牌的30家企业。结果由709项已经在重要全球市场上对客户开放的创新和282项原型或概念车的创新综合得出。在美国制造商中，创新数量和创新力均下降了三分之一。特斯拉表现稍好，但也只排在第13位。

上汽的合作伙伴大众排在第六位。布拉策尔解释道：“大众今年表现历史最差，这不仅与其品牌奥迪当前的创新疲软有关，也与其他厂商如宝马以及某些中国原始设备制造商的强劲表现有关——这是我们多年来观察到的趋势。”他补充道：“值得注意的是丰田当前的强劲表现，它排在第四位，这是自2017年以来全球最大汽车公司取得的最佳成绩。”

宝马得分的原因之一是其在7系车型中的第三级堵车辅助系统，该系统首次在黑暗中也能使用。在电动汽车方面，宝马也展现了实力，比如Mini Cooper的续航能力或5系的充电性能。吉利和上汽在电动汽车、驾驶辅助系统以及操作和显示概念方面表现尤为出色。