预测：2030年每三辆车中就有一辆是中国制造，欧洲和日本将失去市场

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一项研究表明，汽车的未来将由软件层面决定。



成本更低，开发更快，利润率较低。企业咨询公司的研究显示，中国汽车制造商如何抢占市场份额，这将导致什么结果，以及欧盟的关税会产生什么影响。

根据企业咨询公司Alix Partners的预测，中国汽车品牌到2030年将占据全球市场的三分之一，并在中国以外销售900万辆汽车。这在欧洲将以牺牲欧洲、日本和韩国品牌为代价，行业专家在研究中指出。

在中国生产一辆电动汽车的成本比在欧洲低三分之一，开发周期也比全球竞争对手更短。通过“激进的定价策略”，中国汽车制造商可以将这些优势转化为市场份额。Alix的研究表明，为此他们还放弃了部分利润：欧洲制造商的平均利润率为15%，而中国竞争对手的平均利润率为7.1%。

欧盟无法保护欧洲汽车工业免受此影响：“新的欧盟关税可以在短期内减缓中国汽车的进口并支撑销售价格，但同时会加速中国汽车和零部件在欧洲的本地生产，”行业专家Fabian Piontek表示。德国汽车工业的运营模式必须改变。

未来汽车对供应商利润的影响
Piontek指出，德国制造商在中国也感受到来自中国制造商的竞争：“这特别影响到德国高端制造商，他们在中国的重要市场正逐渐失去。”研究显示，在舒适性和配置方面，中国制造商的新车型也具有优势。为进行这项研究，企业咨询公司Alix Partners分析了制造商和供应商的财务报表，并对专家进行了访谈和客户调查。

根据Alix的预测，欧洲新电动汽车的市场份额预计将从今年的20%上升到2030年的45%。然而，由于对最终采用哪种解决方案和基础设施存在很大的不确定性，投资于电动出行将变得更加困难。

此外，企业咨询公司预测，汽车的未来将在软件层面决定。活塞、驱动轴等的重要性下降意味着两件事：首先，车辆可以不需要拆装螺丝进行改变。其次，利润将从传统制造商和供应商转向软件公司和科技公司。在这方面，中国制造商也具有领先优势。