大众推出超级缩减计划：不排除裁员和关厂

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大众汽车在其核心节省计划中不再排除因运营原因关闭工厂和裁员的可能性。该公司在管理层会议后宣布，他们还将停止之前适用的对11万员工的职位保障。董事会甚至不再排除关闭工厂的可能性。

为了在2026年之前大幅削减运营成本。大众汽车决定实施一项大规模的节省计划。现在大众汽车高层管理危机峰会上宣布，还差50 亿欧元，之前温和的计划无以逆转局势。他们额外需要节省高达40亿欧元。

董事会认为，大众汽车公司内部的品牌必须进行全面重组。 “在目前的情况下，如果不采取快速对策，就不能再排除关闭汽车制造和零部件工厂的可能性。此外，之前计划通过部分退休和遣散费进行的裁员已不足以实现既定的节约目标。”



公司在声明中表示：“从公司的角度来看，仅仅基于人口发展的重组不足以实现短期内提高竞争力所需的结构调整。” “在此背景下，公司被迫终止自1994年以来一直维持的职位保障。”


大众的问题已经累积多年

核心品牌大众多年来一直在高成本中挣扎，而在回报方面远远落后于斯柯达、西雅特、奥迪等姊妹公司。集团认为2023年推出的紧缩计划预计会带来转机，2026 年将出现100 亿欧元的改善。



然而，目前新业务的疲弱使公司总体状况变得更加糟糕。为了实现目标改善经营，成本现在必须比之前计划的下降更多。他们声明称，“逆风变得明显更强”。 “因此，我们现在必须加大力度，为长期成功创造条件。”


劳资委员会动员反对该计划

劳资委员会领导人Daniela Cavallo宣布大规模抵制行动。她在企业劳资刊物《Mitminaten》特刊中说，这一计划“是对我们的就业、地点和集体协议的攻击”。 “让大众汽车本身以及整个集团的核心受到质疑。我们将坚决捍卫自己。” “与我一起，大众汽车工厂不会被关闭！” 大众员工代表，下萨州一起在大众监事会中占据多数席位。

大众首席执行官Oliver Blume以不断恶化的形势证明了缩减计划的合理性。 他在声明中称“欧洲汽车行业正面临着非常具有挑战性和严峻的形势。经济环境再次恶化，新的供应商正在涌入欧洲。” “此外，德国在竞争力方面尤其落后。在这种环境下，我们作为一家公司现在必须采取一致的行动。”