一带一路故事 | 智慧、能力、责任铸就“中国范儿”!

多客科技

作者：微信文章


    在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡市场持续火爆。以液化天然气为动力来源的LNG重卡、以电能为动力来源的电动重卡、以氢燃料电池为动力来源的氢能重卡，相比传统柴油重卡分别在使用成本、适用场景及续航能力等方面有哪些差异，本文带你详细了解重卡家族那些不为人知的秘密。

LNG重卡实现“20连涨”



    山西太原石油宏宇加气站，已成为省内LNG销量最大的加气站。

    2000年以来，由于碳排放相对较低、储量丰富、价格低廉，天然气在全球范围内广受欢迎。尤其是近年来，随着环保意识的增强和能源结构的调整，燃气重卡作为一种清洁、高效的运输工具，逐渐受到市场青睐。2022年12月~2024年7月，我国燃气重卡终端销售实现月度环比“20连涨”。

    目前，我国燃气重卡市场主要有LNG（液化天然气）重卡、CNG（压缩天然气）重卡两大类，同等体积下LNG存储效率更高，一般为同体积CNG的2.5倍，当前燃气重卡市场中，LNG重卡主要负责粉粒物料、集装箱、散杂配送等中长途运输，而CNG重卡主要用于出租车和城市公交车等短途运输，两者在分工上较为明确。其中，作为在中长途运输领域强势崛起的LNG重卡，销量的大幅增长为交通用气提供了重要支撑，成为拉动重卡市场复苏的关键驱动力。

1

十年间，LNG重卡由起步探索

到实现快速蓬勃发展



    随着我国经济的持续发展，物流运输行业的需求也在不断增长。以LNG为燃料的重卡相较传统柴油重卡，具有环保、节能、经济等优势，百公里用能成本可节约14%~33%，实现快速蓬勃发展。

    LNG重卡的发展历程可追溯到上世纪末，但真正进入快速发展阶段则是在近十年。2010年前，我国LNG重卡市场还处于起步阶段，市场渗透率极低。然而，随着国家对环保要求的日益严格和天然气资源的不断丰富，LNG重卡逐渐崭露头角。特别是“十二五”期间，我国将天然气基础设施建设作为发展重点，LNG接收站、储气库等设施不断完善，为LNG重卡推广提供了有力支撑。

    “一般来说，当1公斤的LNG价格相当于或低于1升柴油价格的70%时，LNG重卡市场可维持正常；当相当于或低于1升柴油价格的65%时，可能出现‘井喷’现象。”四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长李永昌针对油气价格算过一笔账，LNG与柴油价格之间的差距直接影响LNG重卡购车者的积极性。

    进入“十三五”，我国LNG重卡市场迎来爆发式增长。一方面，国家出台了一系列利好政策，如给予购车补贴、优先通行等优惠措施，降低了LNG重卡的购置和使用成本；另一方面，随着技术不断进步和使用成本逐步降低，LNG重卡的性价比越来越突出，逐渐成为运输企业的首选。

    终端上牌数据显示，近两年，我国燃气重卡购买率实现爆发式增长，2023年累计销量达15.2万辆，比上年增长307％，市场渗透率提升至16.7％。2024年上半年累计销量达10.9万辆，同比增长104％，远超行业整体增幅，市场渗透率突破35％。以今年7月为例，国内燃气重卡实销1.79万辆，环比增长10%，同比增幅达69%。这一数据不仅显示了LNG重卡市场的火爆程度，而且反映了运输企业对LNG重卡的认可和信赖。

    然而，LNG重卡市场在蓬勃发展中也遇到不少挑战。一方面，进入8月，天然气秋冬季价格持续上涨，使得LNG重卡的运营成本增加，部分运输企业在选择车辆时变得更加谨慎；另一方面，重卡终端需求持续疲软，整体市场需求不振，也对LNG重卡市场造成一定冲击。据统计，今年8月，我国LNG重卡实销1.23万辆，同比、环比均出现下滑。

    尽管有所下滑，但从整体来看，我国LNG重卡市场仍保持强劲发展势头。特别是在一些重点区域和领域，LNG重卡的应用已相当广泛。例如，在煤炭、矿石等资源型物流运输大省，LNG重卡凭借其高效、环保的特点，成为运输企业的首选。此外，在沿海地区和工业发达地区，随着工业需求稳定增长和环保要求提高，LNG重卡的市场需求也在不断增长。

2

LNG重卡优势：

环保、经济、续航与安全并行

    LNG重卡之所以能在激烈的市场竞争中脱颖而出，离不开其独特的优势。

    从低碳环保出行方面看，LNG重卡无颗粒物、有害物质排放，污染物排放量相比柴油车可减少30%以上，不仅可以有效改善空气质量，而且可以降低企业的环保成本。

    从经济效益方面看，随着我国天然气价格下跌和柴油价格上涨，LNG重卡的经济性优势越来越明显，特别是在物流运输利润不断萎缩的背景下，低价燃料成为用户的主流选择。

    “对我们这些跑长途拉货的重卡司机来说，气价低、费用省、续航长才是最重要的。”陆师傅是一位专跑湖北至广西长途物流的重卡司机，每当途经广西柳州市时，他都会在中国石化鹿寨连丰加能站加满气。据重卡司机们反映，正常行驶的情况下，1000升LNG续航里程在1000公里以上，可以减少加油次数和停车时间，提高运输效率。同时，LNG重卡还配备了完善的安全防护系统，如泄漏报警、紧急切断等装置，进一步保障了车辆和人员的安全。

    根据标普全球相关资料，一辆LNG重卡行驶100公里通常消耗30~35公斤LNG。假设1年行驶10万~20万公里，相比柴油重卡可节省成本近5万元。据了解，某顶级生产商生产的LNG重卡价格在26.8万~53.2万元，而同类柴油重卡价格在25万~29万元。

    随着我国经济持续发展和环保要求不断提高，LNG重卡作为一种清洁、高效的运输工具，将逐渐成为未来重卡市场的主流。尽管面临一些挑战，但凭借其独特的优势，LNG重卡市场仍有望迎来更加蓬勃的发展，助力我国物流运输行业向着更加环保、高效、可持续的方向发展。

3

立足LNG市场，中国石化销售公司

实施蓝海战略，打造天然气骨干路网

    今年以来，针对LNG市场规模巨大、发展前景广阔的实际，中国石化销售公司实施蓝海战略，以综合能源谋未来，打造新兴市场核心优势。

    销售公司以“综合能源+综合服务+数字经济”为发展思路，以能源为起点、以客户为中心、以市场为导向、以服务为变量，融入创新驱动、科技支撑、数智融合、金融工具等多种业态和内外部资源，高质量打造综合能源服务商。发挥集团一体化优势，深化LNG直供战略合作，强化内外资源统筹，稳步推进天然气供应链建设。围绕 “七纵九横” 国家高速公路网和重点国省道全面布局交通LNG网络，加快网点投营，全力开拓车用LNG市场，做大经营规模，提升市场份额。截至2024年10月，中国石化累计建成投营LNG加气站670余座，加气网络覆盖全国30个省份，每日为LNG车辆提供加注服务超8万车次，已成为全国第一大车用LNG运营商。

    河北石油科学谋划LNG网络布局，积极开拓市场，强化资源统筹和物流调度，持续提升服务质量，选取货运车辆运行密集的10条高速公路、17条国道及沿海港口附近的加能站增设加气功能，打造“四纵六横”LNG走廊，提升综合竞争力，目前已建成加气站点28座。1~10月，河北石油LNG销量同比增长202.49%，销量及增幅均位居销售系统前列。

    广西石油主动融入“气化广西”战略，积极拥抱高质量发展与油气互补的新趋势，通过强化网点布局，构建广西最大最全车用加气网络，针对不同路线的加气车辆提供精准营销方案和差异化服务，提升零售市场份额、扩大终端规模，不断推进“广西天然气供应走廊”工程的完善与升级。1~10月，广西石油年度任务完成率161.9%，销量同比增长175.7%，LNG销量同比增长231.8%。

    宁夏石油围绕“改造提升传统油气产业、培育壮大新兴LNG产业、全面优化拓展非油产业”战略，立足区域资源禀赋谋划全域市场精准布局，培育8座LNG日销量超80吨骨干站，建成13座LNG日销量超35吨接力站，逐步构建形成宁夏石油“四梁八柱十三基”LNG销售网络格局，成为宁夏地区最大LNG运营商。截至10月底，宁夏石油已提前完成全年目标任务，LNG经营总量居销售系统第一。

    面对新形势、新任务、新挑战，中国石化销售公司将通过加强顶层设计，推动跨企业、跨板块、跨区域交流合作，推进内外部资源配置、供应渠道建设、加气站规划运行、物流运力体系建设等各环节协同发展，提升天然气产业链价值创造力；加快LNG网络连点成线成网，以全国重要物流通道为“线”，以各地物流园、工业园等高频停靠区为“点”，通过增设加气功能、收购、租赁合资等方式，推动LNG加气网络发展规划落地，构建路网一体LNG加气网络，助力国家绿色低碳交通体系建设。

新闻会客厅

当好我国第一大车用LNG运营商



中国石化销售公司

天然气业务部经理 王 恒

    问：近年来，销售企业在布局LNG网络建设方面做了哪些努力？

    答：2023年以来，在天然气供需形势相对宽松的背景下，LNG市场价格回归合理区间，相比柴油，经济优势明显，2023~2024年，以LNG重卡为主的天然气重卡月销量实现“20连涨”，在中长途货运领域加速替代了柴油消费。

    为顺应市场发展趋势，满足日益增长的车用LNG加注需求，销售企业以全国物流大通道为基础，按照“站随车走”的规划原则，优先在全国干线高速公路、重点国道存量加油站采取新增LNG加气功能的方式，加快推进LNG网络布局，基本构建形成了“七纵九横”LNG加气走廊。截至2024年10月，中国石化累计建成投营LNG加气站670余座，加气网络覆盖全国30个省份，每日为LNG车辆提供加注服务超8万车次，已成为全国第一大车用LNG运营商。

    问：销售企业在做大LNG加气市场规模方面，有哪些新举措和新成效？

    答：天然气是契合实际、最具操作性的接续能源，市场规模巨大、发展前景广阔。全面布局LNG网络、加速网点投营、提升市场份额、承接柴油替代，是销售企业加快转型发展、高质量打造“油气氢电服”综合能源服务商的重要举措。

    在天然气供应链建设方面，自2023年启动LNG一体化直供合作以来，销售公司携手天然气分公司和燃料油公司，发挥产业链一体化优势，建立“石化气-石化运-石化用”一体化运作模式，不断增强LNG资源保障和获取能力。今年9月底，销售公司与天然气分公司、燃料油公司签署了《中国石化LNG一体化直供合作备忘录》，开启了三方合作新篇章。预计2024年LNG直供量将突破200万吨，覆盖350余座LNG站点，助力销售企业加气网络发展和终端市场拓展。

    在终端市场拓展方面，销售企业发挥中国石化品牌优势，通过线上线下积极宣传推广，开展“周五会员日”加LNG享5倍积分、加气送餐、气非互促等营销活动，强化客户开发引流。丰富“司机之家”服务功能，提供多样化惠民服务，提升客户服务满意度。预计2024年销售企业LNG加气站销量将突破400万吨，比2023年翻一番。

    问：未来几年，销售企业在LNG供应链建设和终端市场开发方面有什么规划？

    答：销售企业将加强顶层设计，推动跨企业、跨板块、跨区域交流合作，推进内外部资源配置、供应渠道建设、加气站规划运行、物流运力体系建设等各环节协同发展，提升天然气产业链价值创造能力。

    在资源保障方面，联合天然气分公司持续优化沿海接收站+内陆液厂布局，不断加强资源统筹、优化资源配置，打造跨区域、全时域的物流体系，增强LNG资源保障能力。

    在零售业务拓展方面，科学制定LNG业务高质量三年行动规划，以存量网络增加加气功能或租赁合作方式为主，结合大数据分析，织密全国加气网络。发挥差异化营销优势，提升加气站营销组织和客户服务能力，全力打造全国车用第一加气品牌。

    在终端市场开发方面，依托自有营销人员、企地关系等优势，与系统内企业联合开发终端燃气市场，优势互补、互利共赢，进一步延伸中国石化天然气产业链，促进效益最大化，将天然气业务打造成重要的效益增长极。

电动重卡 向“绿”而行



中国石化首座重卡换电站——

百家旺站于2022年7月20日在四川宜宾建成投运。

    在全球气候变暖的大背景下，“双碳”目标成为我国可持续发展的重要战略方向。交通运输领域作为碳排放的重要来源之一，加快规划建设新型能源体系绿色转型之路势在必行。电动重卡作为新兴的运输工具，逐渐受到市场关注和青睐，不断增长的市场需求为这一领域带来前所未有的发展机遇。电动重卡正以其独特的优势，引领我国交通运输行业绿色变革。

    今年“两会”期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群在《关于加快推进重卡电动化进程的提案》中指出，随着动力电池技术水平不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。他建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业“双碳”目标。

    实现“双碳”目标，关键在于加快建设新型能源体系，推动能源结构从传统化石能源向清洁能源转型。电动重卡的发展将有助于提高清洁能源在交通运输领域的应用比例，促进能源消费结构优化。

1

从政策支持、能源安全、环保压力、市场需求、技术进步、成本降低等因素入手，推动重卡电动化转型



    华创证券表示，电动重卡是交通领域的碳排放大户，解决重卡和渣土车这样的商用车碳排放问题已成为我国实现“双碳”目标的关键所在。

    近年来，环境保护和可持续发展受到社会广泛关注，用传统燃油作为动力的重卡存在尾气排放等问题，不仅加剧了空气污染和温室气体排放，而且制约了交通运输行业的可持续发展。为此，我国从政策支持、能源安全、环保压力、市场需求、技术进步、成本降低等因素入手，推动重卡电动化转型。

    在政策支持方面，我国出台了鼓励新能源汽车发展的政策，包括补贴、税收优惠、购车指标等，有助于满足电动重卡的市场需求。众多汽车制造商纷纷加大在这一领域的投入力度，推出了一系列具有竞争力的产品。

    在市场需求方面，物流行业的快速发展对重卡的需求持续增长，而电动重卡具有更低的运营成本和更高的环保性能，能较好满足市场对高效、绿色运输的需求。

    在基础设施建设方面，充电基础设施的不断完善为电动重卡的推广提供了有力支持。我国加大对充电桩、换电站等基础设施的投资力度，提高了电动重卡的使用便利性。

    在技术进步和成本降低方面，随着电动重卡技术的不断进步和规模化生产，成本逐渐降低，与传统燃油重卡的价格差距逐渐缩小，提高了市场接受度，同时，电池能量密度提高、充电时间缩短、续航里程增加等优势，使电动重卡更加实用和具有竞争力。

    在能源安全和环保压力方面，严格的排放标准和环保要求促使更多企业和运输公司选择电动重卡，以减少尾气排放对环境的影响和对传统燃油的依赖，提高了能源安全性。

    在国家利好政策、市场方向转变等多重因素驱动下，2023年，我国电动重卡持续快速增长，总销量达34560辆，创历史新高。据终端上牌数据显示，2024年1~5月，我国电动重卡累计销量20740辆，同比增长139%，其中，5月我国电动重卡销量5196辆（含质量在14吨以上车型，不含出口），同比增长174%，环比增长13%，呈现了销量同比“五连涨”的持续向好发展趋势。

2

发展以“充换电”为主的新型道路交通基础设施建设，为重卡“绿”电提速

    随着新能源电车快速发展，我国与之配套的基础设施也取得了长足发展，基本形成了与新能源电车协同发展的格局。据媒体报道，截至2023年底，我国充电基础设施达859.6万台，比上年增长65%，车桩比由2020年的2.9:1变为2.4:1，95%的高速公路服务区配套建设了充电设施。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将接近1亿辆，2060年增至3.7亿辆。按照以上预测，到2030年，即使考虑私桩共享、车桩比为2.8:1，充电桩规模也将达到3500万台、换电站规模达到1万座；到2060年，假设充电桩分布和使用更加科学合理，车桩比为4:1，充电桩规模将达到8600万台、换电站规模达到7万座。随着我国充换电网络建设的完善，以“充换电”为主的新型道路交通基础设施建设快速发展，未来增长空间潜力无限。

    “电车开起来比油车更省钱，还不用像油车那样需要加注尾气处理液，晚上停车休息也不用担心偷油问题，补个觉的时间车子就充满电了。”冯师傅是一位有着15年物流重卡驾驶经验的资深司机，去年他所在的公司新购进3台电动重卡，新车的驾驶体验让他很满意。

    电动车充电按照充电时长划分，分为慢充、快充、超快充三类，慢充指交流充电，一般需要6~8个小时充满；快充指大功率直流充电，最快半个小时充电至80%；超快充是指当充电桩功率提升为320千瓦以上，可以实现“一秒一公里”。此外，为满足消费者减时提速的充电需求，电动车充电还升级了换电模式，通过满电电池与空电电池置换的方式，电动车司机从扫码开始到电池更换完成仅需五六分钟，满足了城市运营、物流运输等多种车系提速提效的换电需求。

    全国新能源商用车市场信息联席会秘书长卢华平表示，去年底工信部工作会议明确2024年要支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点；政策将持续驱动电动重卡发展。此外，交通运输部明确到2026年累计在全国范围内推广换电重卡不少于两万辆。

    出于对行业前景的乐观预测，多家企业加速布局充换电重卡基础设施。去年6月，宁德时代发布自研重卡底盘换电解决方案后不久，与福建高速共同建设了我国首条高速公路重卡换电绿色物流专线。此外，南京金龙、三一汽车、中国重汽、东风柳汽、汉马科技等均在布局换电重卡，国家电投、协鑫能科、三一集团等也在卡位布局重卡换电站。

    我国电动重卡换电产业促进联盟预测，2025年换电重卡销量有望实现10万~15万辆；未来随着换电标准的统一，港口和矿山等高频场景及短途重卡换电规模将快速扩大，换电重卡将更加高效和智能。

新闻会客厅

电动重卡在交通运输领域

有望发挥更大作用



中国石化销售公司

新能源管理部专家 陈家圣

    问：中国石化在充换电业务方面有怎样的布局和发展？换电模式有哪些优势？

    答：中国石化依托全国3万多座加油站的销售网络优势，不断满足未来清洁智能出行需求。在充换电业务布局方面，站内站外同步推进充电网络布局，推出“石化易电”品牌，打造新能源管理信息系统，链接中小充电运营商和第三方平台，形成直营与合作的“全国一张网”充电平台，并结合分布式光伏发电，实现“光储充”和“光储换”一体化，致力于成为具有行业特色的清洁能源电力供应商，加快向综合能源服务商转型升级。

    就纯电动重卡而言，换电模式相比充电模式，具备补能时间短、购车成本低、电池寿命长等优势，能够提升重卡运营效率。相比快充和超快充模式，换电技术补电时间更短，对于货运物流、建筑工地等行业的吨公里车辆来说，换电模式运行成本更低。

    问：中国石化在换电业务方面有哪些合作？在充换电项目方面取得了哪些成果？

    答：近年来，中国石化积极与蔚来、奥动、宁德时代等公司合作布局换电业务。

    2022年7月首座重卡换电站落户四川宜宾，8月首座社区超充站落户福建龙岩，同期与宁德时代合建的首座光伏充检站落户福建；2023 年 11 月，中国石化首座超级充换电综合能源站——安徽石油合肥大众站投入运营，该站集加油、充电、换电、光伏、储能等功能于一体，配备充电终端 142 个、合作换电站1座、22 万千瓦时/年光伏发电装置，以及645千瓦时储能设备，实现年减排二氧化碳219吨。海南石油积极整合各类资源，布局清洁能源，服务自贸港、发力新业态，努力推动环岛充电业务，目前已实现高速公路服务区充电站全覆盖，为海南建设清洁能源岛提供了有力支撑。

    目前，中国石化累计建设充换电站6000余座，全国充电一张网和第一直营平台初具规模，充电网络遍布全国31个省、直辖市的 370 座城市，以及香港特别行政区、泰国、新加坡等网点，全方位保障经济发展和人们出行。

    问：中国石化在省市（地区）的充换电业务推进情况如何？电动重卡的未来发展前景如何？

    答：广东石油加快推进自营自建充电网点布局，同时加强合作，灵活经营模式，向外加快拓展集中充电场景，建成484个“石化易电”网点，覆盖广东省21个地市超90%县级行政区；江苏石油与万帮数字能源股份有限公司合资成立“中石化万帮新能源（江苏）有限公司”，在江苏省建设投运充电位8500多个；安徽石油在合肥建成投运中国石化首座超级充换电综合能源站安徽石油大众综合能源站，该站集加油、充电、换电、光伏、储能等功能于一体，充电区有18个篮球场大，拥有142个充电车位，充电最快仅需10分钟，单次换电仅需5分钟。

    电动重卡的发展步入重要战略机遇期。在“双碳”目标的引领下，国家利好政策的支持和市场方向的积极转变为电动重卡提供了强大的动力和广阔的空间。然而，要实现电动重卡的可持续发展，还需要解决诸如电池续航、充电设施完善、成本控制等问题。未来，随着技术创新和政策调整，电动重卡有望在交通运输领域发挥更大作用，为实现“双碳”目标和推动经济社会绿色发展作出重要贡献。

氢能重卡推动运力绿色转型



    中国石化在湖北建设的首座高速公路加氢站——

沪渝高速潜江服务区加氢站。

    氢能重卡在长途物流和重型运输领域可以满足货运需求并减少对传统石油能源的依赖，对于交通领域绿色低碳转型具有重要意义。公交、重卡等商用车是符合我国国情的氢燃料电池商业发展模式，氢燃料电池重卡在矿山、煤炭、港口等固定运输专线具有很好的应用前景。

    在“双碳”背景下，氢能正迎来重大发展机遇，交通领域成为氢能产业发展的重要突破口。“氢走廊”建设和氢能重卡的应用，将有助于发挥氢能在能源保障和零碳排放等方面的突出优势，提高交通行业绿色低碳化水平。

1

从政策支持、能源安全、环保压力、市场需求、技术进步、成本降低等因素入手，推动重卡“氢”风吹绿、低碳前行



    近年来，随着“双碳”战略的实施，我国氢能产业迈入发展快车道，加氢站建成数量快速增长。据全球领先的氢能服务机构香橙会研究院统计，截至2023年底，我国累计建成加氢站407座，较2022年底增长了31.29％；截至目前，加氢站累计建成数量达到430座，位居全球第一。

    与此同时，氢能应用场景正在不断向多元化拓展。在交通运输领域，氢能重卡已成为绿色低碳转型的先行者。中国工程院院士、中国矿业大学教授彭苏萍指出，商用车尤其是重卡，动力需求大、续航要求高，是符合我国国情的氢燃料电池商业发展模式，在矿山、煤炭、港口等固定运输专线有很好的应用场景。

    中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇表示，在重型柴油车的密集地区，如港口及物流园区，便于集中建设供氢体系，推动“柴改氢”示范，验证氢能在“柴改氢”示范区内全生命周期运营的经济性，开创“氢能重卡时代”，可以优先发展氢能源商用物流车。

    相较传统的柴油重卡，氢能重卡仅排放水蒸气，不产生有害物质，更具环保性；相较电动车数小时的充电时间，氢燃料加注时间更短、运营效率更高；氢气价格相对稳定，氢能重卡的行驶里程更长，使用成本也相对较低。

    以氢能部分替代、压缩化石能源消耗量，能够提升清洁能源在能源结构中的占比，实现“加氢减碳”。为此，我国从政策支持、能源安全、环保压力、市场需求、技术进步、成本降低等因素入手，推动重卡“氢”风吹绿、“氢”装上阵。

    在政策支持方面，自2019年“推动加氢设施建设”首次写入政府工作报告以来，我国相继出台多项政策，加强氢能重卡顶层设计，包括部分地区加氢站建设补贴、运营补贴，氢能重卡高速通行费减免、一次性补贴、产销奖励等。中国一汽、福田汽车等多家大型车企也在氢车技术突破、基地建设等方面持续发力，不断取得新进展。

    在能源安全和环保压力方面，“交通运输绿色低碳”是“碳达峰十大行动”之一。氢能重卡作为绿色低碳转型的先行者，在保障能源安全、解决能源危机和环境污染、实现“双碳”目标等方面发挥着重要作用，受到广泛关注。

    在市场需求方面，氢能重卡具有零碳排放、长续航里程等优势，适用于城市物流、长途货运等领域，能够较好满足市场对高效、绿色运输工具的需求。今年以来，随着多地区陆续进行氢能公交、氢能重卡招标，氢能源汽车特别是氢能重卡，已成为众多企业重点关注的对象。

    在基础设施建设方面，氢能高速逐步示范推广，正推进畅通氢能供给、推动构建跨区域氢能输送体系。高速加氢基础设施和氢能供应体系的加速完善，为促进氢能重卡应用打下基础。

    在技术进步和成本降低方面，随着氢能重卡技术的不断成熟，以及氢气价格相对稳定、氢能重卡的行驶里程更长等原因，使用成本相对较低。据香橙会研究院测算，当免收高速费用后，每辆49吨氢能重卡与同等吨位燃油重卡相比，全生命周期成本节约36万元。

    随着技术进步、基础设施建设完善及利好政策的推动，2023年，我国氢能重卡销量达到3653辆，比上年增长48.19%，销量占新能源重卡销量的10%以上，创历史新高。据交强险数据显示，今年7月，我国氢能重卡实销650辆，同比增长88%；1~7月，我国氢能重卡累计销量1978辆，同比增长52%，显示出氢能重卡市场的强劲增长势头。

2

加快推进“氢走廊”建设，完善加氢基础设施网络，助力氢能重卡“氢”风劲吹



     一直以来，氢能重卡主要用于短途公路运输等应用场景，与电动汽车车主一样，氢能重卡司机也饱受续航问题的困扰。近年来，氢能重卡在续航里程上不断取得新突破。为抢占氢能赛道，多个地方政府和企业开始整体布局氢能产业，加速推进“氢走廊”建设。

    “氢走廊”是指一条或几条跨区域的氢燃料电池重卡高速运输大动脉。据权威媒体报道，目前我国各地正加快推进“氢走廊”模式落地，形成北京、上海、广东、河南、河北“3+2”燃料电池汽车示范格局。除了“成渝氢走廊”“粤港澳大湾区氢走廊”，目前我国还有“京沪氢能交通走廊”“长三角氢走廊”“郑汴洛濮氢走廊”“广东粤湾氢走廊”“山东半岛氢动走廊”等，  “氢走廊”可谓遍地开花。

    中国产业发展促进会氢能分会副秘书长江宁表示，中国油氢合建站的发展速度全球领先，基础设施建设必须提前走，比如“氢走廊”，我国华南、华东地区有些线路基本初具雏形。

    以“成渝氢走廊”为例，成渝地区公路交通繁忙，碳排放问题突出。成渝两地先后签订《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》，发力建设“成渝氢走廊”，围绕氢能产业链供应链“做文章”。自“成渝氢走廊”2021年11月正式贯通以来，数百辆氢能轻卡每日穿梭于成都、重庆及周边城市。如今，氢能重卡也通过“氢走廊”加入滚滚新能源车流。数据显示，目前，川渝两地已累计投入运营氢燃料电池汽车超900辆，建成加氢站26座，自动驾驶及车路协同测试道路里程累计超过2200公里。“氢走廊”的建设，正进一步推进加氢站项目建设及氢能重卡示范应用，助力打造零碳物流。

    “排气管排出的是一滴滴水珠，这是氢气反应的结果！”司机李师傅驾驶氢能重卡，惊喜地发现一辆49吨的重卡加满氢气仅需15分钟就可满载续航超过300公里。油箱变气罐后，车身也变得更轻、行驶也变得更平稳，几乎没有噪声。

    “氢走廊”的建设将推动深度整合走廊两端优势产业资源、互补合作，带动城市群城际间加氢基础设施与氢燃料电池汽车协调平衡发展。同时，缓解氢能重卡“里程焦虑”，助力氢能车辆完成跨区域、跨省份、长距离运输任务，推动高速沿线的加氢基础设施建设。

    中国能源研究会理事长史玉波表示，氢能与燃料电池技术的发展及应用，将成为推动我国经济社会发展的新动能。

    为支持氢能产业落地，各地政府立足自身优势，大力推进氢能项目。今年以来，四川、山东、河南、广东等地陆续发布氢能产业支持政策，加强氢能在交通领域的示范应用。7月25日，《上海市促进工业服务业赋能产业升级行动方案（2024~2027年）》发布，提出“推广加氢站等新能源基础设施”。为了抢占未来新赛道，多家企业抢先布局，蜀道装备、中国重汽、飞驰科技、中材科技等正加快布局氢能重卡。

    东北证券发布研究报告称，氢能重卡在钢铁、焦炭、矿山、港口等短倒运输场景经济效益逐渐清晰，在长途重载领域优势显著，市场化潜力渐显，行业推广提速。2025年，氢能重卡销量有望持续加速增长。

新闻会客厅

氢能重卡有望在未来

运输行业占据重要地位



中国石化销售公司

新能源管理部专家 张 磊

    问：中国石化在氢能交通领域如何布局和发展？当前有怎样的优势？

    答：中国石化持续打造中国第一氢能公司，截至2024年7月，中国石化累计发展加氢站131座，其中销售企业发展加氢站126座、炼化企业投资建设加氢站5座，成为全球运营加氢站最多的企业。下一步，中国石化将继续响应国务院国资委“氢能高速”倡议，联合整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等，建设和扩大“氢走廊”，逐渐连点成线、连线成面，巩固和完善氢能产供储销网络，持续探索可推广、可持续的商业模式，引领氢能产业链高质量发展。

    当前，中国石化在氢能技术研发、应用方面取得显著进展，围绕绿氢炼化、氢能交通加速产业布局，建成投产了我国首个万吨级光伏绿氢示范项目和11个氢燃料电池供氢中心；拓展关键场景和开放市场，深化开放合作，促进创新要素跨单位、跨领域流动，推动绿氢产业创新发展，形成了较为完善的氢能产业链布局。中国石化拥有3万余座加能站，具有布局加氢站的先天优势。截至目前，中国石化的加氢站在国内网络占有率约为30%，基本覆盖了“3+2”氢燃料电池汽车示范城市群，成为全球建设和运营加氢站最多的企业。此外，中国石化的加氢量占市场份额约为40%，是我国氢气零售量最大的企业。

    中国石化在氢能发展方面的优势，不仅体现在技术创新和产业布局上，而且在市场占有率和国际影响力方面也有显著提升。这些优势共同构成了中国石化在氢能领域的核心竞争力，为未来氢能产业发展占据领先地位奠定了坚实基础。

    问：中国石化目前在“氢走廊”建设上的情况如何？“氢走廊”建设有何重要意义？

    答：截至2024年4月底，中国石化已打通成渝万、京津唐、沪嘉甬、济青、汉宜等5条“氢走廊”。前不久，销售公司在组织开展京沪“氢走廊”探路活动后，京沪“氢走廊”正式投入使用，全长1200公里，是目前国内最长的“氢走廊”。在各方努力下，中国石化氢能交通走廊格局正在形成。

    “氢走廊”的建设，有助于初步解决氢能车辆能跑长途高速的问题，有效降低碳排放总量，特别是在交通运输领域，减少因频繁运输往来产生的碳排放，助力实现碳达峰、碳中和目标。打通长距离、跨区域“氢走廊”，将推动技术创新生态圈联盟等平台搭建，加速聚集产业链上下游企业，促进氢能供给、装备制造、应用场景建设等的发展。此外，“氢走廊”的建设在推动能源转型中也将发挥重要作用。

    问：氢能重卡的前景如何？

    答：当前，氢能产业处于示范引领阶段，企业之间重视程度不一、发展不平衡，但氢能重卡以其环保、高效的特点，正逐步成为运输行业的新宠。随着技术的进步和成本的降低，氢燃料电池的价格有望进一步下降。据相关权威部门预测，到2025年，氢燃料电池的成本将接近锂电池，这将极大地提升氢能源汽车的市场竞争力。随着加氢站的增加，氢能源汽车的便利性也将得到提升，有助于进一步扩大应用范围。

    氢能重卡具备环保、高效、低运营成本的优势，技术条件和市场环境不断优化，发展前景十分广阔，有望在未来运输行业中占据重要地位。

各类重卡大比拼



动力来源

柴油重卡：通过燃烧柴油产生热能，再转化为机械能驱动车辆。

电动重卡：电池储存的电能通过电机转化为机械能驱动车辆。

LNG重卡：将天然气冷却至零下162摄氏度，使其液化后储存在真空绝热的低温容器中作为发动机燃料。

氢能重卡：以氢燃料电池为主要动力源，氢气与氧气在燃料电池中发生电化学反应，直接转化为电能驱动电机，从而为车辆提供动力。

使用成本

柴油重卡：燃油成本较高，但一旦购买后，车辆运行和维护成本相对较低，柴油价格相对稳定且车辆维修保养相对简单。

电动重卡：初期购车成本较高，但运行成本较低。电费通常比油费便宜，且电机和电池的故障率较低，车辆维护保养成本较低。

LNG重卡：购置成本略高于柴油重卡，燃料成本相对较低，但受国际市场价格走势和国内供需形势影响，取暖季燃料价格波动较大。

氢能重卡：在氢气销售价格不高于35元/千克（示范政策限制）的情况下，4.5吨车辆运营成本能够做到与柴油车相竞争；49吨车辆略高于柴油车，若考虑运营补贴、减免高速费等因素，运营成本会低于柴油车。

适用场景

柴油重卡：适用于长途运输和需要长时间连续行驶的场景。

电动重卡：能实现零排放，环保性能优越，适用于短途运输、城市物流和特定区域内的运输，如港口、矿山等对环保要求较高的场景。

LNG重卡：适合长途运输，以及对续航和补能速度有较高要求的场景。LNG重卡虽然使用天然气作为燃料，但仍会产生一定的排放，环保性能有限。

氢能重卡：适用于中长途运输和重载物流领域。

续航能力

柴油重卡：续航能力较强，一次加油可以行驶数百公里甚至上千公里。

电动重卡：续航能力相对较弱，通常在100~200公里。充电时间较长，快充也要将近1个小时，续航里程受到充电设施的限制。

LNG重卡：LNG单位体积能量密度大，续航能力强，加注速度快，一般5～10分钟可以加满1000升的储气罐，可行驶1000公里以上，续航能力通常优于电动重卡。

氢能重卡：氢燃料电池的能量转化效率高达50%以上，远高于传统柴油车的热能转换效率，续航能力通常350~600公里，今年多个知名品牌生产的氢能重卡续航技术突破1000公里。



END

策划：马玲

制作：李晓芳

文图：韦芫臻 秦晓耕 万家凝 熊 海 宋发明 刘二雄

金 彪 翟恒芳 吴树彬 马继林 郭思稳 温淄苡 刁玉婷

更多精彩内容 请关注每周一出版的

中国石化报能源导刊









左右滑动查看更多

（如需转载、合作，请在后台留言，我们会与您取得联系）



●千亿级石化产业集群“龙头”崛起

●首席科学家谈高端化工材料短板与突破

●天然气的重要性，被不同程度忽视！

●糟糕，动了凡心！好油…好喜欢…

●神兽谛听？能采石油！