【津关发布】海上门户打造“一带一路”开放枢纽丨我市充分发挥天津港“硬核”优势 深度融入国家重大战略

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海上门户

打造“一带一路”开放枢纽

我市充分发挥天津港“硬核”优势

深度融入国家重大战略



2022年12月9日，天津港2022年中欧（中亚）班列运量首次突破9万标准箱。

秋季的清风送来收获的喜悦，繁忙的港口书写着扬帆丝路的天津故事。几天前，伴随着清脆的汽笛声，一列搭载着百余个集装箱的中欧班列缓缓启动，从天津港物流发展公司物捷三堆场驶往蒙古国。今年前三季度，天津口岸共发运中欧班列512列。

　　千年前，古丝绸之路上驼铃叮当，中国开始了与亚欧各国友好交往的脚步。如今，渤海湾畔“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”交汇融通，有“钢铁驼队”之称的中欧班列与远洋航线无缝衔接，架起互联互通、互利共赢的“黄金桥”。

　　牢记习近平总书记殷切嘱托，深度融入共建“一带一路”，10年来，天津充分发挥天津港战略资源和“硬核”优势，加快建设世界一流港口，以海上门户打造“一带一路”开放枢纽，与世界携手共享发展机遇。

　　构建重要支点

　　打造陆海双向高水平开放平台

　　一个个装满货物的集装箱从“21世纪海上丝绸之路”国家和地区出发，经过远洋干线在天津港集结，再经过铁路运输发送至内陆国家……多年来，这样的海铁联运已成为天津口岸来往亚欧国家的重要通道，堪称共建“一带一路”旗舰项目中欧班列在津发展的特色优势。

　　作为国家重要战略资源，天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，更是“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港。

　　“‘一带一路’倡议提出以来，我们积极响应、主动谋划，在服务新亚欧大陆桥、中蒙俄经济走廊、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊方面，发挥丝路纽带作用，强化东西贯通，搭建我国中西部地区和中亚国家最便捷的出海口，保障运输大通道安全畅通。”天津港集团物流经营管理中心总经理田浩说。

　　物捷三堆场是货物从天津港直达腹地联通内陆的“主战场”之一，在这里“一站式服务”7小时内便能完成一列中欧（中亚）班列的发运准备。

　　徐荣在堆场工作了十几年，见证了中欧班列10年来的巨大变化。“刚到这儿时，堆场服务附近集装箱码头，以海运为主。如今，铁路、海运集装箱都有，日均最少发运1趟列车，装载能力大幅提升。”

　　天津港北疆港区C段智能化集装箱码头──全球首个智慧零碳码头，4月由12艘全球最大集装箱船组成的直航欧洲航线在此开通，进一步增强了天津航运资源集聚效应和区域辐射带动作用。

　　曾亲手促成多条航线开通的天津港集团生产经营管理中心航线开发经理王伟感慨：“相比10年前，我们的远近洋外贸航线网络已拓展至欧洲、美国、东南亚、日本、韩国、俄罗斯等国家和地区的200多个港口。”

　　10年来，作为国内最早开通陆桥跨境班列的沿海港口，天津港已构建起独具优势的“两桥三通道四口岸”丝路陆桥通道。去年，海铁联运突破120万标准箱，2019年至今的年均增长率超25%；中欧（中亚）班列年运量首次突破9万标准箱，稳居全国沿海港口首位。

　　10年来，拓航线、扩舱容、强中转，天津港拥有集装箱航线144条，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，60%以上外贸货物来自“一带一路”共建国家。今年运营的82条外贸集装箱班轮航线中，“一带一路”航线66条，较10年前增加22条。

　　日渐密织的物流通道带来令人欣喜的累累硕果──10年间，天津港年集装箱吞吐量由1300万标准箱增至2100万标准箱，连续多年跻身世界港口十强。去年，天津港服务“一带一路”共建国家进出口货物1.21亿吨，同比增长13.6%，占货物总吞吐量的25.7%，服务“一带一路”重要支点作用愈发凸显。

　　发力枢纽联通

　　赋能区域贸易往来高质量发展

　　前不久，一批津产自行车“坐上”中欧班列，从物捷三堆场出发，运往俄罗斯首都莫斯科。几天后，当记者来到天津港欧亚国际集装箱码头时，作业线上场桥岸桥正忙碌不停，一批从石家庄运来的太阳能光伏板刚下铁轨，立马被转运到码头装船，计划乘船出口到欧洲国家。

　　“这就是航运枢纽该有的样子！”石家庄新恒通国际货运代理有限公司总经理陈佳感慨，“海铁联运让内陆地区成了海运发货地，‘一带一路’航线为我们打开了出海大通道。”

　　在这里，京津冀出口海外的商品车、新疆“出海”意大利的番茄酱、日韩过境运抵蒙古国的生活用品、前往俄罗斯的二手汽车……琳琅满目的商品跨越山海，在天津港或“换乘”中欧班列，或搭上远洋货轮，融入全球市场。

　　目前，经天津港始发的中欧班列过境货物主要来自日韩、东南亚、美国、中东等国家和地区；出口货物中近五分之四产自京津冀周边区域。

　　“我们依托京津冀及内陆腹地的市场及产业优势，积极推动港口带物流、物流带经贸、经贸带产业，加快实现物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济。”天津港集团副总裁罗勋杰说。

　　借助综合保税区、自贸试验区政策优势，中欧班列在东疆综保区搭上了“保税+”快车。今年3月，21辆旧马自达牌1998ML越野车从天津港起运前往俄罗斯，为我市新兴产业之一的二手车出口再添新模式。截至今年8月底，天津发运的“保税+”货物达到334标准箱，货值约804万美元。

　　“越来越多的企业通过海铁联运搭建起的贸易桥梁走出国门。”天津新港海关综合业务三处运行监控科一级主办曹力心说，“港口与海事、边检等口岸单位协同联动，货物卸船时通过‘船边直提’，企业进口提箱时间可从1至2天压缩至最短1.5小时，助力口岸营商环境优化，服务区域贸易往来。”

　　2013年至2022年，天津与共建“一带一路”国家进出口贸易总值累计达3.09万亿元，占全市外贸总规模的比重超四成，为我市对外贸易高质量发展注入新动能。

　　翻山越岭，跨洋越海，丝绸之路是古人创造的奇迹。

　　如今，渤海湾畔，远洋巨轮劈波斩浪，“钢铁驼队”跨越大洲，天津港正坚定不移沿着习近平总书记指引的方向笃定前行，续写新时代的丝路故事。

（记者 万红 摄影 吴迪）

转自  《天津日报》